多治見市議会 2016-03-17 03月17日－04号
国内、国外の観光客を見ますと、ＪＲ東海の柘植社長は、特急ひだ、ワイドビューひだに、観光客の外国人が２割乗っていらっしゃると。観光客が席を埋め尽くしているということです。 外国から 2,000万人、そのうちの 500万人が中国人、岐阜県内にも 100万人の人が宿泊をするというふうに聞いています。また、すぐ近くのアウトレットには 550万人という方が訪れています。
国内、国外の観光客を見ますと、ＪＲ東海の柘植社長は、特急ひだ、ワイドビューひだに、観光客の外国人が２割乗っていらっしゃると。観光客が席を埋め尽くしているということです。 外国から 2,000万人、そのうちの 500万人が中国人、岐阜県内にも 100万人の人が宿泊をするというふうに聞いています。また、すぐ近くのアウトレットには 550万人という方が訪れています。
また、富山から奥飛騨温泉郷、新穂高への新しい特急バスの運行が始まっております。 また、富山まで新幹線で来られて、立山黒部アルペンルートを利用されるというお客様も大変多うございますが、扇沢から奥飛騨温泉郷－高山間の新しい特急バスが、またこれも新設をされております。
ＪＴＢの担当者の意見では、移動が楽になった分、商品がつくりやすいと好評ですが、富山から高山方面へのＪＲ高山線の特急ひだは１日４本です。午前中の富山発は午前８時のみの運行です。北陸新幹線から乗りかえで４０分ほど待たなければならないダイヤもあります。
昨年も、車の故障によって特急をとめた経緯もあります。区民からは、道路を立体化してほしいとの意見も多く出されております。小学校・中学校・工業高校生だけでも約５５０人、行き帰りを入れますと１,１００人が通学をされるわけであります。そして、朝夕の通勤者、通学する生徒の交通量を含めれば相当数の数になります。
そのためには、二次交通の重要性にも取り組まれ、例えばＪＲ高山線においても、富山駅、金沢駅でおりられた方が高山市へおいでいただくための利便性を高めることからも、特急などの便数をふやすことに、ＪＲ３社との協議も必要であると思います。
27: ◯議会事務局長（金森 守君） 東京ドームの応援につきましては、運賃と特急料金だけをお出しするということで、日当は出さないということで、前回の6月の議会で決定されております。
リニア中央新幹線は、雇用の拡大、定住の促進そして経済活性化と本市のあらゆる課題を一気に解決させる、まさに「夢の超特急」であります。夢の実現に向け、リニア中間駅を起点とした東西・南北の幹線道路の整備、企業誘致のための用地の確保等を本市の最重要課題とし、関連する諸施策とあわせて積極的に展開してまいります。
さらに恵那駅を１０本の特急列車が素通りしていってしまいます。ですから、恵那駅は特急列車の３本を入れても４５本しか停車しません。 特に通勤通学の方が必要とする、さらに説明しますと、午後９時以降の列車が欲しいんですね。朝は都合つけて、それなりに名古屋へ向かいますけども、午後９時以降の列車が欲しいわけですけども、名古屋駅を２５本発車しても、恵那駅には７本しかとまりません。
壁工事の現地確認見積もりは３月議会最終日の２３日、２８日に起案、２９日に工事、３１日に完成検査の超特急であります。工費約４８万円、５０万円以下で契約課を通さない相見積もりをとっての随意契約で、公共建築課ではなく行政部の仕事として急ぎ行われました。結果として議案精読の折に建築基準についての指摘を受けることになります。
また、新幹線定期購入補助金につきましては、現在、新幹線を利用して岐阜羽島駅から名古屋駅までの所要時間はわずか10分足らずですが、料金は特急券と乗車券を合わせて1,410円が必要であります。同様に、岐阜羽島駅から名古屋駅まで通勤に使うために定期券を購入した場合は、１カ月で４万5,560円、３カ月で13万2,690円が必要となります。
現在、常任委員会とか議会運営委員会、市議会だより編集委員会等の行政視察において、100キロ以上、特急がある場合、グリーン車がある場合は、グリーン車に乗っていただいております。このグリーン車に乗ることをやめてはどうかという御提案です。 最後に(5)です。議員の諸会議への参画です。
また、特急型の高速バスという案がこれまでの計画でもございましたが、その可能性についても、バス会社等と可能性を探ることはできていくんじゃないかと思いますし、高速関インターにより近いパーク・アンド・ライドに適したバス停と駐車スペースというものを見直してみる必要もあろうかということで、その可能性を探ってまいりたいと考えておりますので、御理解のほどよろしくお願いいたします。
まず、岐阜県におけるリニア中間駅が中津川市西部に決まったことを受け、時速５００kmの夢の超特急が走る、この２０２７年の中津川市のまちをどのように想定し、また、特に若い人たちにとって大変関心が高いと考えますが、市民に向け、どのようなまちづくりを発信するか、大山市長のコメントを求めます。 ○議長（吉村俊廣君） 市長・大山耕二君。
名鉄につきましても、以前から名古屋本線における笠松駅の特急停車を要望しておりましたが、平成20年12月27日のダイヤ改正において、竹鼻線、羽島線から岐阜、名古屋、中部国際空港方面への乗りかえ駅となる笠松駅に昼間帯以降、一部特別車特急が１時間に４本停車することとなりまして、乗り継ぎがより便利になっております。
まちづくり推進課の担当者の熱心な努力と指導とで、巡回バスと基幹バスの連絡など、利便性も大幅に向上し、利用者も21年度は9,206人、22年度は買い物特急便の開始などでかなりの増加が見込まれております。車両がこのような状態では安心・安全な運行ができないと思いますが、各地域も同じような状況ではないかと思われます。 そこで（１）の巡回バスの使用車両の種類、年式及び台数はについて伺います。
新幹線の、先ほど企画部長さんなんかから、羽島市長さんが会長になって、のぞみの停車とかいろいろなことで、羽島市が中心になっていろいろな利用をふやしていくということが最終目的だと思うんですが、これもずっと前に市長さんが就任されたときに、今のはやりの言葉ですとマニフェストという言葉だと思うんですけれども、当時、私もすべて詳しく覚えているわけではございませんけれども、その岐阜羽島駅から名古屋駅まで、あたかも特急料金