郡山市議会 2009-02-27 02月27日-04号
しかし、自家用自動車が一家に二、三台と車が普及した社会であっても、高齢者だけの世帯や自動車運転免許のない方、高齢のため安全を考慮し免許を返上される方もふえております。さらに、バス路線が走る幹線道路から離れた場所に住居を構える高齢者の方は、バス停留所から自宅に帰るのに、買い物の荷物を持ちながら長時間歩くのは大変なことであります。
しかし、自家用自動車が一家に二、三台と車が普及した社会であっても、高齢者だけの世帯や自動車運転免許のない方、高齢のため安全を考慮し免許を返上される方もふえております。さらに、バス路線が走る幹線道路から離れた場所に住居を構える高齢者の方は、バス停留所から自宅に帰るのに、買い物の荷物を持ちながら長時間歩くのは大変なことであります。
◆25番(木田孝司君) その経費として支出していかなければならないほど、なぜこれほどまでに交通網の中で公共交通の萎縮が進んでしまったのかということの1つの答えとしまして、いわき市民の共通認識としてあります、公共施設やスーパーに対して言われる駐車場がなくてはという言葉に代表される、本市は車社会であるからという表現がありますが、しからばということで、本市におけます自家用自動車の現在の登録台数は、今、何台
その中で地域住民の生活に必要な旅客輸送を確保するため、一般旅客輸送事業者によることが困難であり、地域の関係者が必要であると合意した場合に、特定非営利活動法人等による自家用自動車を使用した有償旅客輸送を可能とする内容であります。
自家用自動車の普及による路線バスの撤退など、公共交通機関を巡る情勢は憂慮すべき状況であり、少子高齢化対策とも相まって高齢者の利便性を確保することに重点を置いた総合交通体系を早急に確立する必要があることから、新年度から社会実験事業を取り入れた具体的な検討に着手する考えです。
なお、福祉有償運送を行う法人は、一定の手続及び条件のもとで、道路運送法第80条第1項の自家用自動車の有償運送許可を取得して、あらかじめ会員登録された要介護者や障害者等に対して有償運送を行うことができるとされております。
27点目、基本指針には、避難について、原子力事業所に近接している地域の避難は、知事は自家用自動車を手段にできるとあるが、県の案はどのようになっているのか。 28点目、法第107条は、放射性物質による汚染について、汚染の除去、住民の避難及び救援をするとしているが、本市の消防隊への訓練・装備はどの程度の態勢になっているのか。
私は、常々交流人口の拡大ということを申し上げておりますけれども、今、部長がお答えいたしましたものにちょっと加えさせていただきますならば、例えば、小名浜のアクアマリンふくしま、あるいはら・ら・ミュウに買い物に来た方は、ほとんどが大型バス、あるいは自家用自動車でやってまいります。
4つ目の質問は、路線タクシーということでございますが、バス路線は自家用自動車等の増大によって利用者が激減をし、採算性の悪化で路線が廃止され、その結果、地域の安心が損なわれつつあるというような実態にあると思うんです。市は、利用者の数等を見きわめて、補助金をふやして住民の足の確保に努めているわけですが、この方式が万全だとは言えないと思うんです。
なお、本庁舎とその周辺にある東分庁舎、水道局には合わせて約1,300人の職員がおりますが、そのうち自家用自動車による通勤は約1,000名となっており、既に約800名の職員がみずから有料駐車場を借りるなど何らかの対応をしております。 ◆27番(石井敏郎君) 最後に伺いますが、残り3カ月でもし組合の了解が得られなかった場合はどうするのか伺います。
我が国の二酸化炭素排出量の変化を部門別で見ると、運輸、家庭部門では排出量が大きく増加していることから、市民一人一人の取り組みが大変重要であると考えており、ノーマイカーデーの実施やアイドリングストップ運動の拡大、自転車利用環境総合整備事業による自転車利用の促進、市内循環100円バス運行による自家用自動車利用の抑制、公用車の低公害車導入など、温暖化防止へ向けた市民の自発的な取り組みの促進を図っております
我が国の二酸化炭素排出量の変化を部門別に見ると、運輸、家庭部門では排出量が大きく増加していることから、市民一人一人の取り組みが大変重要であると考えており、ノーマイカーデーの実施やアイドリングストップ運動の拡大、自転車利用環境総合整備事業による自転車利用の促進、市内循環100円バス運行による自家用自動車利用の抑制、公用車の低公害車導入など、温暖化防止へ向けた市民の自発的な取り組みの促進を図っております
自家用自動車の普及、少子化の進行により、県内の路線バス事業は赤字経営を余儀なくされております。鹿島町でも廃止されたバス路線に代わって運行する住民生活路線バス事業も、費用の削減と効率的運行が課題となっております。郡内でも公共交通機関を確保するため、いろいろな事業を計画導入しております。町といたしましては、地域住民の足の確保のため、路線維持など今後も継続充実を図りたいと考えております。
◆6番(小野茂君) 本年3月の国土交通省自動車交通局長通達により、NPO等の特定非営利団体の自家用自動車による有償運送が、全国的に、一定の手続・要件のもとに許可されることとなりました。 そこで、お伺いしたいのですが、本市においてはこれを活用できるNPOの登録がありますか。
温室効果ガスの排出を削減するための目標や、具体的な取り組みについての地球温暖化防止計画の実施状況と今後の取り組みにつきましては、環境基本計画の中で温室効果ガスの二酸化炭素排出量を、平成22年度で平成8年度の推定値78万トンより6%削減することを目標とし、現在ノーマイカーデーの実施やアイドリングストップ運動の推進、自転車利用環境総合整備事業による自転車利用の促進、市内循環100円バスの運行による自家用自動車利用
本市における地球温暖化対策への取り組みにつきましては、福島市環境基本計画の中で温室効果ガスの二酸化炭素の排出量を、平成22年度で平成8年度の推定値78万トンより6%削減することを目標とし、現在ノーマイカーデーの実施やアイドリングストップ運動の拡大、自転車利用環境総合整備事業による自転車利用の促進、市内循環100円バスの運行による自家用自動車利用の抑制、公用車の低公害車導入や、化石燃料から自然エネルギー
A、B、Cの各方式について運輸省認可、安全性、経済性等について比較検討した結果、道路運送法第80条第1項による自家用自動車の有償運行を目ざし、B方式のバスは市所有で、再雇用による業者への運行委託方式に決定したそうです。 名称をi(あい)バス、「岩沼のi」、「愛のi」、「私のI」として、年末年始12月31日から1月2日の3日間を除いて毎日運行となっております。
〔大河原輝隆建設部長 登壇〕 ◎大河原輝隆建設部長 市営住宅の駐車場整備の今後の取り組みと具体的な計画についてでありますが、近年の社会情勢、生活の多様化等により自家用自動車の保有率が上昇し、予想し得なかった車社会となっております。市営住宅におきましても、団地内通路等はもとより路上駐車が多く、町内会長等から駐車場整備の要望が寄せられていたところであります。
6歳児未満の子供を持つ親は、来年4月1日から自分の自家用自動車にチャイルドシートを1人に1台が義務づけられました。この着用義務化については、その目的が子供の命と安全を交通事故から守ることであり、評価できます。しかし、安全面は高く評価されながら価格が高額な上、子供の成長に応じて買い替える必要があることなど、費用負担の点で普及が進んでおりません。
これによって、6歳児未満の子供を持つ親は来年4月1日から自分の自家用自動車にチャイルドシートを1人に1台着用が義務づけられた。違反者は、違反点数1点を科されます。 6歳児未満の幼児の自動車乗車中の死傷者の推移は、平成6年度6,267人、平成7年度6,916人、平成8年度8,045人、平成9年度8,808人、平成10年度には9,548人と年々増加をしております。
自家用自動車における有償運送許可、生活バス路線指定などの認可を受けており、町直営で実施しているものであります。 なお、昨年の10月からマイクロバスを1台増やし、現在は2台を運行しております。幼稚園へ通園する子供さんは専用のスクールバスが運行されているため利用がなく、小学校に通う児童の利用と高齢者の医療機関への通院が主な利用となっているようであります。