大野城市議会 2022-12-13 令和４年第６回定例会（第３日） 名簿 2022-12-13
前交差点は、総合福祉センタ │ │ │ │ ー・心のふるさと館側から進入してきた車両 │ │ │ │ は、右折・直進車線と左折車線に区分されて交 │ │ │ │ 差点に進入しているが、右折できない車両が後 │ │ │ │ 続をふさぎ、渋滞
前交差点は、総合福祉センタ │ │ │ │ ー・心のふるさと館側から進入してきた車両 │ │ │ │ は、右折・直進車線と左折車線に区分されて交 │ │ │ │ 差点に進入しているが、右折できない車両が後 │ │ │ │ 続をふさぎ、渋滞
次に、大野城まどかぴあ前交差点は、総合福祉センター・心のふるさと館側から進入してきた車両が、右折・直進車線と左折車線に区分されて交差点に進入していますが、右折できない車両が後続を塞ぎ、渋滞が発生しています。これも市民の方から要望いただいたのですが、この車線区分を左折・直進車線と右折車線に区分すると車両の流れがスムーズになると考えますが、いかがでしょうか。
7: ◯10番（井福大昌） では、渋滞緩和の効果はいかがでしょうか。 8: ◯議長（山上高昭） 都市整備部長。 9: ◯都市整備部長（西村直純） 踏切が除却されたことで、踏切に起因した自動車交通の渋滞はおおむね解消されております。 一方、踏切施設の撤去作業が一部残っていることもあり、踏切で一旦停止する車両が散見されます。
また、満１歳から小学校就学前の幼児については、保護者の育児疲れの解消やリフレッシュなどのために、市内の認可保育所へ一時的に預けることができる一時保育事業もございます。 これらの事業を通じて、引き続き、多胎児家庭を含めた子育て世帯の保護者の育児負担の軽減や子どもの見守りにつなげていきたいと考えております。以上です。 44: ◯議長（山上高昭） 松崎議員。
その一方で、鉄道による市街地の分断や、踏切による慢性的な交通渋滞などの問題も抱えてきました。 福岡県と西日本鉄道株式会社と地元住民の皆さんは、踏切による交通渋滞や事故の解消などを図るため、約40年前より鉄道の高架事業を進めてまいりました。いよいよ今年の８月に、高架切替えにより踏切の撤去という大きな節目を迎えます。
令和４年度もまた計上していますが、今回はその課題が解消していくように担当課もやっていくと認識してよろしいんでしょうか。 229: ◯長寿支援課長（白水浩良） 令和３年度につきましては、実際、土地まで見つけられてあって、結果、都市計画法で建築できなくて断念されたという経緯があったんですけれども、今回関しても、アンケート調査の中で、土地あたりが見つからないという事業者が多くございます。
高架化が完成すると、本市に大きな利便性をもたらしている西鉄天神大牟田線の踏切による慢性的な渋滞が大きく緩和され、バスや自動車移動はスムーズになります。鉄道、バス、タクシーといった地域公共交通は、通勤、通学、買物、通院といった日常生活において欠かすことができないものであります。
まず、待機児童解消のための対策についてですが、小規模保育事業を整備し、３歳未満の児童の受皿の拡充を行うとともに、家賃補助制度の継続や国の制度に基づいた保育士などの処遇改善に取り組み、保育人材の確保に努めてまいります。
皆さん御存じのとおり、２０１号線の新町交差点辺りは、朝、夜、車が非常に渋滞して大変困っております。そういう中で、ぜひとも国道の２０１号線の早期着工を望んでおります。それと同時に、国道４９６号線、豊津地区の拡幅、これもなかなか進んでない状態でありますので、この道路の拡幅と、ずっと伊良原、犀川のほうに行きますと、大分に抜ける野峠があります。
具体的な支援の内容にも差があり、専門家は地域差の解消を進めていく必要があると指摘しています。警察庁によると、条例をつくっている自治体は今年４月１日時点で21都道府県、７政令市、326市町村、近年は踏み込んだ経済支援策を設ける自治体も出てきている。東京都は20年４月の条例施行に合わせ、殺人や性犯罪の被害者らが都内外へ転居する際、最大20万円の引っ越し費用を助成する制度を始めた。
◆３番（秦浩） 宮司地区に人口が増えていくということで、今でもこの通告書にも書いているとおり、渋滞が結構発生しているんですね。３号線への道が１本なくなったということで渋滞が激しくなってきているという状況で、さらにまた人口が増えることによって渋滞が悪化していくということが今後懸念されると思います。その中で都市計画道路として新たな３号線へ抜けるもう一本の道というのは考えられてあるんですかね。
そのことによって、交通渋滞やまちの分断が解消されるわけでございますけれども、駅周辺のまちづくりをどのように都市計画マスタープランに反映されるのか、お伺いをいたします。 83: ◯議長（山上高昭） 建設環境部長。 84: ◯建設環境部長（西村直純） 令和４年８月の西鉄天神大牟田線の高架切替え後、高架下空間、駅前広場、道路や公園など、沿線周辺の関連整備を令和７年度までに完了する予定としております。
54: ◯２番（平田不二香） 国は、待機児童を解消し、小１の壁を打破する受皿として、学童保育所の整備を求めていますが、本市においては待機児童はいますでしょうか。 55: ◯議長（山上高昭） 教育部長。 56: ◯教育部長（日野和弘） 一体運営においては、従来の学童保育所Ｇ登録、また、従来のランドセルクラブをＲ登録として、児童の受入れを行っております。
これにより、交通渋滞やまちの分断が解消されることとなりますが、沿線周辺のまちづくりを今後どのように展開されるのかお伺いをいたします。 次に、４番目、コミュニティを基盤としたまちづくりの深化についてでございます。 本市の南地区は、昭和46年、国から全国で初めてのモデルコミュニティ地区に指定されて以来、本市はコミュニティ都市として確実に発展してきました。
来年８月には高架切替えが完了し、交通渋滞や事故の原因となっていた踏切がなくなり、地域を分断していた状況が大きく変わります。先人たちが築き上げてきた鉄道インフラを、新たな交流やにぎわいの創出など、新しい市の顔となる“にぎわいベルト”として立体的に整備をし、未来の大野城市民にも喜んでもらえるまちづくりを進めてまいります。 ３点目は、「コミュニティを基盤としたまちづくりの深化」についてであります。
当時とは異なる現在の社会情勢に鑑み、人口増加抑制策から人口減少抑制策に転換する観点から、また、土地利用の公平性と居住権の保障の両立の観点から、高度規制の見直しにより、既存不適格を解消するなどの対応を検討すべきときが来たと思います。
小さい５、市民の不安を払拭するための情報の見える化と情報格差（デジタルデバイド）の解消。 コロナ禍と豪雨の経験から、市民の皆さんの中には、早く、正確な行政情報を要望されます。本市もＫＢＣの文字放送や市の公式ＬＩＮＥなどを充実させてきました。
○１５番（渡辺克也） ６メーターの側道で日照権は解消できると。本当ですかね。太陽ですから、移動してますからね。１年中同じところから出るわけじゃない、夏と冬とは出てくる場所も違う。高さも違う。それに、高架にすれば、まず、堤防の高さが約４メーター、道路ありますよね。
本市は、一般会計からの法定外繰入れを増額することが県内保険料均一化に向け、それを削減し、解消すると定めた県の国保運営方針に反するとします。 また、国は保険料引下げのための自治体独自の法定外繰入れ解消を求めています。
企業が立地することによって、ますます交通渋滞等、ごみのポイ捨ても含めまして環境悪化という問題が考えられております。笠松地区におきまして、この環境問題については課題であることは十分認識はしております。