宗像市議会 2016-12-02 宗像市：平成28年第４回定例会（第５日） 本文 開催日：2016年12月02日
デマンド型導入の考えでございますが、路線定期型・デマンド型ともに、長所と短所がございます。特にデマンド型は多様な形態がありますので、運行形態や車両規模、運賃体系、予約方法、必要経費など、十分に調査検討する必要がございます。
デマンド型導入の考えでございますが、路線定期型・デマンド型ともに、長所と短所がございます。特にデマンド型は多様な形態がありますので、運行形態や車両規模、運賃体系、予約方法、必要経費など、十分に調査検討する必要がございます。
│ │ 3)ふれあいバス、コミュニティバスなど路線定期型交通以外に、デマンド型（予約型運行形態の輸 │ │ 送サービス）交通導入の考えはあるか。 │ │２ 安全で質の高い学校施設の整備を │ │ 子どもの教育に影響を与える学校環境は、安全で質の高いものでなければならない。
もともと、勝山地域にも諫山地域については、公共交通が走っておりませんでしたけれども、デマンドの部分で相乗りタクシーを運行できるようになりましたので、勝山全域で現在運行させていただいておりますので、空白地域からは現段階では除いているといった形でございます。
計画の策定に当たっては、幹線交通、支線交通、デマンド交通など、個別具体的な移送サービスの検討も行われたいと意見・要望をしております。 そこで、交通政策基本法の成立並びに交通政策基本計画の閣議決定を受けて、自治体として基本的な考え方をお尋ねいたします。 ○議長（境公司） 末藤都市整備部長。 ◎都市整備部長（末藤隆生） 交通政策に関する基本的な考え方についてお答えをいたします。
それから、それ以外のこのいわゆる幹の部分である路線、基幹路線以外の部分、それをどう補完していくかということについては、現在もやっておりますお出かけタクシー、あるいはお出かけサポート、さらにはデマンドタクシー等について補完する手段として今後検討していきたいと。
これまで私も買い物難民の問題ですとか、デマンド交通、それからコンパクトシティーなどの問題も提案させていただきましたけれども、これからの諸課題にぜひこのスマートウェルネスシティー、歩いて暮らせるまちづくりが理にかなっているなというふうに思いましたので、今回質問に上げさせていただきました。
そういうときには本庁にどうぞ、そのためにデマンドバスやいろいろな策をたくさんしたんです。そして、どうかこうかうまくいきよるのに、またここで骨を折る、手間をかけさせる。こんな時間をたくさんとるだけ、私は、税金泥棒と思いますよ。何で早く相談をしなかったのか、そして、よりよい考えをいつでもできることです。難しい問題ではないでしょう。 ただそれだけ一言、お願いを申し上げます。返答は、町長いいです。
◎肥山和之都市建設部長 交通関係の高頻度の公共交通網ということで、１つは鉄道、それからバス関係、それから新しい例えばデマンドタクシーなどを一応考えております。 ○井上勝彦議長 田代和誠議員。 ◆４番（田代和誠議員） やはり今コンパクトシティでもネットワークのコアになってくる部分というのは小郡駅周辺であるというふうに思っております。
当町におきましても、勝山地区、犀川地区、豊津地区にそれぞれ福祉バスの運行を行い、また、公共交通空白地域においては、コミュニティバスやデマンドタクシーを運行するなどして、生活交通の確保を行っております。
また、需要が小さく、路線バスでは運営が成り立たないと考えられる地域におきましては、既存のおでかけ交通や新たな地元タクシーを利用したデマンド交通での対応について検討することにしています。デマンド交通については、おでかけ交通と同様に地元の協力が不可欠でありますから、既に２つの地区に対し意向の確認を行っております。
その中でも注目する点は、エネルギー効率の向上及びクリーンエネルギー技術の普及、電力の安定供給や変動性のある再生可能エネルギーを取り込むためのデマンドレスポンスの活用が盛り込まれている点でございます。これは、本市が取り組んでまいりました水素タウンやスマートコミュニティ創造事業などの方向性と合致しておりまして、今後も本市ならではの地域エネルギー政策にしっかり取り組みたいと考えてございます。
ぜひ総合計画にありますデマンドバス、タクシーなど、地域の実情に合った交通体系の整備を図るというふうにあります。まさに地域の実情をどのように理解をしているのか、そして今後の展望を含めて町長のお考えをお聞きをいたします。 次に、行財政改革の推進についてお伺いをいたします。
つなぐと使うについては、東田地区の実証成果を生かした総合的なエネルギーマネジメントに向けた調査検討のほか、需要家の省エネルギーの取り組みを一層高めるデマンドレスポンスなどの実用化に向けた調査検討などを実施する予定でございます。その他、エネルギー大臣会合等を契機とした国内外への発信、展開や関係者との協議に要する経費なども計上しているところでございます。
昨年６月、浄水場に電気の使用状況を監視し、使用電力を抑えることで、省エネ、コスト削減に貢献できる電力デマンドアラームシステムを設置していますが、その後の動力費削減効果についてお尋ねいたします。
見直しによって生じる不便については、先日運行を開始しました「よりみちバス」を他地域でも導入する、あるいはデマンドタクシーなどをより利用しやすい状況にするなどの施策をもって対応していただき、ぜひバス路線網の見直しを検討していただきたいと思います。 そして、西鉄久留米駅からシティプラザへのアクセスについてです。
また、基幹路線を補完するものとして、デマンドタクシーとコールセンターの効率性や必要性などについて、おでかけタクシーの補完性も踏まえつつ、調査、研究してまいります。 第４点目についてお答えします。現在、少子高齢化に対応すべく、高齢者保健福祉計画、介護保険事業計画に基づいたさまざまな施策に取り組んでいるところです。
│ │ 1)全ての公共施設を対象にデマンド監視設定装置や、ピークカットの導入を検討する必要があるの │ │ では。 │ │ 2)４月からの電力自由化に向けて電力購入の選択肢を広げてはどうか。
１、全ての公共施設を対象にデマンド監視設定装置やピークカットの導入を検討する必要があるのではないでしょうか。 ちなみに、これは赤間コミュニティ・センターです。デマンドの設定を行った結果、２７年は、一番下のほうに、消費電力が抑制されているというような状況が、これは資料請求のもとで明らかになりました。 それから、2)４月から電力自由化に向けて電力購入の選択肢を広げてはどうかと。
デマンドタクシー、あるいはそれに伴うコールセンターなどの設置について検討していきたい旨の回答があった。 まち・ひと・しごと関連について、委員より、地方創生推進交付金等について、古賀市への割り当てはとの問いに、国の動向を見ながら申請できるものは申請するという形をとるが、各市町村幾らだという話ではなく、各事業ベースで交付限度額があり総事業数も決まっている。
次に下の段ですけども、支出の１款１項１目原水及び浄水費では、主に１６節動力費の電気料金について、本年度デマンド監視装置を設置したことによります効果的な運転管理により電気量の削減ができましたので、４７０万円を減額するものです。１目原水及び浄水費を５７６万５,０００円減額するものでございます。また、３目総係費では、異動による職員体制の変更等により３２４万７,０００円減額するものです。