志免町議会 2024-03-01 03月01日－01号
特に目標というのは設定しておりませんが、多くの方に登録をしていただきたい、町内のいろんなとこに出かける際には、自家用車でなく、オンデマンドバスを利用して町内に出かけていただきたいということが大きな目標でございます。それから、運行時間等につきましては、まずは今日からスタートするわけでございます。
特に目標というのは設定しておりませんが、多くの方に登録をしていただきたい、町内のいろんなとこに出かける際には、自家用車でなく、オンデマンドバスを利用して町内に出かけていただきたいということが大きな目標でございます。それから、運行時間等につきましては、まずは今日からスタートするわけでございます。
○９番（那須和也） 運転免許の返納や、自家用車から公共交通へとこれからも充実させなければならない課題だと思います。 それでは、直方市として今後コミュニティバスをどのように運行するのか、お尋ねしたいと思います。
町民の多くは福岡市をはじめとする近隣自治体へ通勤、通学をしていることや、飲食店等のサービス業も数多く点在していることなどが主な要因と考えられますが、その移動手段が自家用車またはバス等の公共交通機関のみであることも要因の一つであります。
現在、想定するペットは犬、または猫ですが、このほかにも爬虫類や鳥類などを伴うこともないとは言えず、こうした場合により問題が複雑化するということで、これに対応するためには避難所施設を細分化して用意するほかにはないと考えますが、避難所施設がもともと少ない上に新型コロナの感染防止の面から、避難所の収容人数が抑えられており施設確保は難しい現状ですので、現在のところ各自の自家用車での対応をお願いするしかないというふうに
また、用いる車が自家用車であると、自動車保険は個人の加入する保険が対象となることなど、自動車の運転を伴うだけに万が一事故に遭ったらと考えると、ボランティア精神だけでは取り組めない厳しい現実があります。 困っている市民がおられ、お手伝いができるという市民もいるのですが、このような大きな壁により事業化することができず、住みよい地域づくりを進めることができない状況です。
これらの問題を現状で解決するためには、避難施設を細分化して施設を用意するほかにはないと考えられますが、避難所施設がもともと少ない上に現状で新型コロナ感染症の面から避難所の収容人数が抑えられているということもあり、ペット避難所の確保は難しく、現在のところは各自の自家用車等での対応をお願いすることになると思います。以上です。 ○副議長（松田 曻） 矢野議員、答弁求める場合、３分前にお願いします。
皆が自家用車で移動しているのではなく、またベビーカーを押して、さらに兄弟児も連れてのバスの移動等は大変です。こういった中、考えると、今回の内容は、子育て世代包括支援センターの内容の質問ではなく、場所の問題を質問しています。 これまで子育て支援の拠点を西地区にも増やすような検討はされていないのでしょうか。これは町として町長の考えをお願いしたいと思います。 ○議長（丸山真智子君） 世利町長。
スマートムーブが推奨する取組は、公共交通の利用、自転車・徒歩での移動、自家用車の利用を工夫、長距離移動の工夫、交通におけるＣＯ２削減の取組の五つとなっています。 令和３年２月、大野城市は2050年までに二酸化炭素排出量ゼロを目指すゼロカーボンシティ大野城を宣言いたしました。
高齢者の運転免許証返納後の移動手段のほか、自家用車を保有しない若い世代においても、地域の足としてますますその必要性は高まっているものと思われます。
ほとんどの市民が自家用車でお見えになっているようでございます。２月から３月にかけては本議会もあっているところです。転勤等の人たちの移動も多く、市民サービス窓口は混雑をいたしております。また、期日前投票所は短期間に多くの有権者が訪れ、駐車場、エレベーターは混雑し、選挙と関係のない来庁者まで迷惑しているのだろうと思っております。
その交通手段の一つとして自家用車があります。自家用車による移動は、便利な反面、交通事故の発生という大きな負の側面があります。自家用車の運転者が加害者となる事故の発生割合は、若年者と高齢者が高くなる、いわゆるＵ字カーブを描く傾向にあります。近年、免許返納という言葉が社会に広く浸透しています。運転免許を返納した後にも、当然ながら生活は続いていきます。
このときの運行本数は一日１２便でしたが、その後の自家用車の普及等による利用者減により、一日の運行便数も８便に減り、５便になりました。その５便も平成１６年４月には廃止になりましたが、同年５月から市が西鉄に運行を委託して従来の運行を確保していただきましたが、住民は従来どおり西鉄がバスを運行しているものと理解しておりました。
特に我々が子供の頃は家に自家用車などないんで、津屋崎の、その遠くの海水浴にはなかなか連れていってもらえず、バスで竜王峡まで、家族で母が作ったおにぎりを弁当に何度も来たことはあります。 それから、また中学校は直方第二中学校でしたから、上頓野の友達のところに遊びに行って、みんなで、じゃあ、竜王峡で遊ぼうかと、まあそういうことがあります。
現在、コロナ禍の影響で、公共交通機関の利用が減少しておりますが、今後高齢化の進展やＣＯ２削減などが課題となる中、自家用車に頼らない移動手段の確保さらには、交通弱者の移動支援という観点からも、公共交通の果たすべき役割はますます重要になってくるものと考えております。
ただ、本市の状況を考えますと、本市では車の保有がないと不便というふうに考えられる方が多いと思われまして、高齢となっても、自動車、自家用車の運転をされている方が多いと思われることが１点。それから、コロナ禍であったために、そもそもの外出の機会が減ったのではないかというふうに考えるところでございます。以上です。
広域的な交通処理を担う主要な幹線道路の沿道部については、周辺環境に配慮しつつ交通利便性を生かした沿道施設等の適正な誘導を図りますと位置づけており、道路などの都市基盤整備及び周辺環境との調和を図りながら生活利便施設及び住宅地を誘導することを目的とし、自家用車に過度に依存しない身近な生活圏を再構築するため地区計画の変更を行うものです。
また、生活保護制度上、自家用車等の処分や増収に向けた指導等を行うこととなりますが、緊急事態措置期間経過後に収入が戻る可能性の高い方などにつきましては、車の処分指導を保留したり、増収指導を当面行わないなどの対応を行っております。
例えばコミュニティバスとか自家用車とか、そういったいろいろな方法があると思うんですけど、どういった方が多いのか分かれば教えてください。 12: ◯委員長（内野明浩君） 柚木高齢課主幹。 13: ◯高齢課主幹（柚木智子君） 多くは自家用車で来られる方ですが、徒歩で来られたり、自転車で来られたり、コミュニティバスを御利用になってらっしゃる方もおられます。 14: ◯委員長（内野明浩君） 原委員。
●緊急事態宣言解除に向けた空港利用者増に向け、北九州空港の自家用車利用 の強みを生かしたタイムリーな施策を実施されたい。●空港利用者に対する高速道路乗り継ぎの割引について検討されたい。●利便性やにぎわいづくりも重要であるが、市民の安全を守ることが第一と考 えるため、防災の拠点としての区役所の配置について再検討されたい。
125 ◯予防健診課長（長崎 英明君） 業務自体はですね、管内の保健所が担っており、電話等で確認、また体調が悪くなった場合は自家用車で保健所が指定する病院をその都度受診してもらうと、そのような制度になっております。