小郡市議会 2008-03-13 03月13日-03号
また、消防法上も入った方々が抜け道ができるというような形になっております。 ただ、普通の学校につきましては、1カ所警備セットしてしまうと、学校全部が警備が入って、そして部分的に活用できるようなシステムになっておりません。
また、消防法上も入った方々が抜け道ができるというような形になっております。 ただ、普通の学校につきましては、1カ所警備セットしてしまうと、学校全部が警備が入って、そして部分的に活用できるようなシステムになっておりません。
裏通りの交通安全についてということでございますけれども、抜け道となっております道路を含めまして、道路の交通安全施設整備事業といたしまして、毎年、約3,000万円の事業費をもって整備を行っております。平成20年度につきましては、今、予算をお願いしておるところでございますけれども、2,906万1,000円の予算を計上させていただいております。
②なぜ、車の抜け道が通学路になっているのか。 ③通学路に危険な場所があるのはなぜか。 ④子どもは財産だと言われていますが、安全な通学路を確保できないのか。 ⑤なぜ、保護者から通学路の安全についての要望がでるのか。教育長 担当課長7吉 住 龍太郎1.竪坑周辺跡地の利用計画についてモータープール跡地の活用について。 ①どのような計画に基づいて、跡地利用を考えているのか。
なお、市道美鈴が丘・希みが丘25号線からは、直接施設への出入りができませんので、幅員は狭いですが、便利のよい市道5617号線を通り、市道27号線へ出る抜け道であることは認識いたしているところであります。
それと、先ほどご指摘がありましたように、太宰府市あるいは筑紫野市方面から平野日の浦線へ続きますつつじケ丘交差点から牛頸の間の路線は、県道等の渋滞を避けるための抜け道となっております。この路線は特に通学路となっていることもございまして、要所での信号機の設置を公安委員会のほうに対して要望を行っているところでございます。箇所数にしましては、約3カ所の設置を要望いたしております。
この地域は、住宅が密集してきておりまして、例えば火事とか、いざというときのことでございますが、抜け道がございません。道路は、椿通りの方に1本あるですけども、袋小路になっている状況でございます。通行可能なように広げていただきたいと、常々思っているわけでございます。 また、竿線高架下は、最近工事をされて、通れるようになって、地域の方は大変ありがたく思ってあるようでございます。
この地域は、住宅が密集してきておりまして、例えば火事とか、いざというときのことでございますが、抜け道がございません。道路は、椿通りの方に1本あるですけども、袋小路になっている状況でございます。通行可能なように広げていただきたいと、常々思っているわけでございます。 また、竿線高架下は、最近工事をされて、通れるようになって、地域の方は大変ありがたく思ってあるようでございます。
で、そこから神興東小学校を突き当たって、左に行っても右に行ってもバイパスに抜けられますので、抜け道としては非常にいい道だと思います、ドライバーにとってはですね。で、今言ってる所は要するに若木台の5丁目、6丁目の方にも抜けられますので、どんどん通ると思うんです。あけぼのの道があれだけよければどんどん通ると思います。
で、そこから神興東小学校を突き当たって、左に行っても右に行ってもバイパスに抜けられますので、抜け道としては非常にいい道だと思います、ドライバーにとってはですね。で、今言ってる所は要するに若木台の5丁目、6丁目の方にも抜けられますので、どんどん通ると思うんです。あけぼのの道があれだけよければどんどん通ると思います。
また、この道路は、渋滞が多い道路周辺での抜け道として、「抜け道マップ」という本に示されたことから、交通量が増大したとの指摘もいただいております。現人橋乙金線ができれば、交通量も減少して危険性が少なくなると言われますが、それまでにどれくらい事故が起こるかわからない、何とかしてほしいという声がたびたび聞かれるところでございます。
答弁で説明を受けましたように原則店舗面積1万平方メートルを超す大型店の出店は禁止されましたけれども、大型店立地を原則認めない地域でも新たに地区計画として「開発整備促進区」を設け、開発事業者を都市計画に加えられたことで出店規制の抜け道になるのではないかという懸念があります。
だから、この道路の事情を今考えて早く対策を打たないと、この志免町というところは空港があるために、全然別に抜け道がないわけです。地下鉄問題もそうですし、この68号線の今抱えている現状から考えて、今さっき町長から報告がありました福岡都市計画道路宇美・志免線、これは何年ぐらいに計画されましたか。教えてください。 ○議長(大林弘明君) 世利建設課長。 ◎建設課長(世利章君) お答えいたします。
69 ◯ 今回の減資のやり方は、基本的な経営の考え方からいけば、商法上の抜け道である。一般の企業が、資本金の減資をすれば、時価総額の持ち株に価値がなくなるため、金融機関からの融資が受けられない状況になる。
子供は外で遊ばせたかっちゃばってん、31号線の抜け道になっとるけん、危なかっちゃん」との言葉に、実際はどうだろうかと私は思いまして、しばらく様子を見ておりました。するとどうでしょうか。見通しがよく、道路の幅員が比較的広いふれあい文化センターの通りは、明らかに速度制限を無視した車の銀座通りでございました。
今回の法改正に関連しまして、福岡県におきましては改正による規制への上乗せとして、大規模集客施設の出店について法の抜け道などの防止策も含めて、大型店が出店できる地域を定める指針を年度内に策定するとの新聞報道がなされております。 しかし、現時点においては法改正の内容及び運用指針等が明確になっておりませんので、その詳細など十分な確認ができておりません。
当路線の現在の状況については以前も述べたが、茶山四つ角交差点から国道263号の飯倉二丁目交差点までの区間は、抜け道的に利用する車が非常に多い状況であり、さらに城南高校等の児童・学生の通学路となっており、従来より朝の通勤時間帯などは通学の自転車、都心向きの自動車が競合し、非常に危険な状態である。
飛行場があるために抜け道ができない。抜け道がつくれないということですね。だから、交通問題が一番大事なときに、私もいろいろ新聞とか雑誌とかいろいろ見よったら、こないだは線路を利用した跡に、それがぽうんとバスを走らせることができるとか。今まで線路を走りよったのが、すぐそれバスにかわるとか。そういう交通手段が開発されたということもありますので。志免には、唯一この辺では駅がないんですよね。
込んだらどうするか、もう小さい道を使って、抜け道を使って、一分でも早く目的に着こうと思うって、やっぱり村内とかいろんなところを迂回して車を走らせております。通学路の問題にしても、この交通問題で交通環境の非常に悪くなったという印象を持っております。
それで、バス通りが非常に混むということがあるものですから、どうしても抜け道として皆さん、朝、あそこを非常に使われます。子どもが通学される時間帯というのが、大体7時50分から8時前後ですけれども、その時間にまた集中して約100台近くあそこを通るんですね、狭いところを。離合もできないような狭いところで、道路沿いの方は一方通行ではないので、両方行かれます。
来年太宰府市に九州国立博物館、再来年にイオンが開業すれば、筑紫野インターからゆめタウンまでの道路や抜け道として、西鉄朝倉街道駅周辺、JR天拝山駅周辺の交通量も増加すると考えられます。子どもたちの通学路の安全や高齢者の安全を守るためにも、早く対策を打つ必要があるかと思います。