直方市議会 2019-07-02 令和元年 6月定例会 (第3日 7月 2日)
ゾーン３０とは、生活道路における速度超過規制や抜け道として通行する行為の抑制など、歩行者や自転車の安全を確保することを目的といたしまして、警察が主体となって区域を定めて自動車の最高速度を時速３０キロメートルに速度を規制するものでございます。
ゾーン３０とは、生活道路における速度超過規制や抜け道として通行する行為の抑制など、歩行者や自転車の安全を確保することを目的といたしまして、警察が主体となって区域を定めて自動車の最高速度を時速３０キロメートルに速度を規制するものでございます。
渋滞を予測して、裏道、抜け道を通る車が波多江校区ではかなり増加しております。これは以前からあったわけですが、抜け道は歩道もないところが多く、通学路となっている道路もあり、歩行者の安全も脅かされております。
│ │ ││ │ │・場所が鴨生の市道（抜け道│ │ ││ │ │ にあたる）沿いだったが、│ │ ││ │ │ 駐車場の不足や駐車違反は│ │ ││ │ │ なかったか。
これを住宅地に入れずに495号線に誘導するか、抜け道道路にならないようにすることができるか。反対される住民の皆さんが心配されるのはそこではないでしょうか。 折り合いをつけるというのは、私はそのような解決方法を示し、そこをしっかり話すということではないでしょうか。今なら間に合います。
その支道は、月の浦交差点が赤信号の際の抜け道になっており、朝の通学時間と重なる時間帯に比較的多くの車が通行しますので、ぜひ白線を引いてもらいたいと思いますが、このように市民目線から気づいた安全処置を要する地点の対策については、どこに要望すればよろしいんでしょうか。 77: ◯議長（白石重成） 建設環境部長。
120 ［質疑・意見］ インセンティブを得るために、代行するなど抜け道が出てくるおそれがある。公平公正を守るために、監視する人員をふやすなど人件費も膨らんでいくことも指摘しておく。
新宮町緑ケ浜地区における生活道路の交通安全対策の取り組みにつきましては、この地区で抜け道となっている生活道路において、平成28年度に狭窄部を組み合わせた仮設ハンプ設置の実証実験が行われており、その結果を踏まえ、平成30年３月を目途に、アスファルト舗装によるハンプが本設置される予定と聞いております。
花見地区における緊急避難路、抜け道の件について、現時点での状況はとの問いに、今年度中に設置をしたいと考えており、管財課で開発公社との土地の管理方法等の取りまとめが終わり次第、工事に着工できるとのこと。
法の抜け道が残っておりトラブルも発生しているため、本市は民泊新法を待つのではなく、早急に条例を制定し取り締まるべきではないか。 ［答弁］ 民泊新法では事業者の届け出制度が導入されることとなっており、内容を十分に把握した上で対応を検討したい。
ただ、今回、地元からの誘導員につきましては、工事に関係なく、もともとあの住宅地を車が抜け道として通るというのが、もともとの地元からの、何といいますか、要望というのがありまして、そこが担当課のほうでは解決できなかったというところがございます。
（パネル表示）この道路というのがすごい抜け道になっています。ここの上に筑紫通りがあるんですけれども、新和陸橋という橋を越えて、ここを抜け道として、駅前からまたこっちに抜けるという抜け道になっています。ここは非常に抜け道に使われているというところなんですけれども、朝の通勤時間帯は本当に危ないなと。自分の家がこの辺にあります。浜崎議員の家はこの辺ですけど。
生活道路につきましては、市内幹線道路の渋滞を避けるため、生活道路を抜け道としている現状がございます。この状況を解消するため、県道那珂川宇美線と長浜太宰府線のそれぞれに「建設促進期成会」を設立し、福岡県に対して未整備区間の早期事業着手及び早期完成を強く要望しているところでございます。 次に、交通安全対策の取り組みの効果についてのお尋ねにお答えいたします。
花見北市営住宅あたりと花見東をつなぐ連絡通路について、災害時の抜け道、通学、買い物、高齢者に対する対策等その後の進捗状況はとの問いに、市営住宅の北側でスロープをつくることになると思うが、積算、測量を行い、どのような形状にすることが一番適当か検討しているとのこと。
139: ◯委員（中原智昭君） ８月24日から実施ということですけど、規制後の魚徳のお客様第２駐車場のとこから先はまるですので、これによって、例えば駐車場の裏のほうからの抜け道を入ってくるとかという、生活道路のほうに車がふえたとかということはないですか。 140: ◯委員長（岩切幹嘉君） 渡邉課長。
29: ◯建設環境部長（高原正宏） 大型商業施設のオープンに伴って、乙金東の団地に抜け道が発生するというようなことで、安全対策はというお尋ねでございます。 お答えいたします。特に抜け道となるような乙金東の団地内道路につきましては、現状でも、朝夕の通勤時間帯において通過交通があると認識しているところでございます。
日常生活でもそうであるが、万が一の災害時を考えると、海側から花見小学校側への抜け道を確保できないかとの問いに、東西の横断歩道の抜け道について、費用の面、安全上の面との両方を考えてルートを何通りか検討している段階で、今後も管財課と協議を進めたいとのこと。
7 △道路下水道局長 新宮北小学校の通学路がある緑ヶ浜地区では、生活道路を国道495号の抜け道として利用する通過車両が多く、登下校する児童の安全性が損なわれる状況であったことから、平成28年７月に国土交通省が安全対策を実施する地域に登録し、新宮町と共同で、対策の効果などを把握するためにハンプの実証実験が行われたと聞いている。
花見小学校の抜け道として交通が確保されていくことは可能性あると思います。しかし、西小学校の場合は周辺の狭隘な道路、うまく抜けることがなかなかできません。宮地岳線の道路をつくればこれが解決するとは私は到底考えません。 これについても、研究をぜひ深めていただきたいと思います。
志免須恵線と68号線が交わる大的交差点の渋滞から逃れるために、抜け道として生活道路の中の交通量がふえており、通勤、通学時間帯に中型自動車が入ってきたりして、とても危ないです。志免町の中央地域まちづくり方針の中にも、交通においては福岡東環状線が開通したことで通過交通が増加しており、主要な生活道路も幹線道路の抜け道として利用されています、と書いてあります。