行橋市議会 2020-06-15 06月15日－02号
││ │ │ │また周辺の生活道を抜け道とされており延永校 ││ │ │ │区民の日常生活に影響を及ぼしている。地元負担 ││ │ │ │や影響を考慮して優遇的な改善対策を行ってい ││ │ │ │ただきたい。
││ │ │ │また周辺の生活道を抜け道とされており延永校 ││ │ │ │区民の日常生活に影響を及ぼしている。地元負担 ││ │ │ │や影響を考慮して優遇的な改善対策を行ってい ││ │ │ │ただきたい。
そのために国土交通省では、生産性革命プロジェクトとして、生活道路対策エリアにおいて、ビッグデータを活用して、速度超過、急ブレーキ発生、抜け道等の潜在的な危険箇所を特定して、ハンプや狭さく等を効果的、効率的に設置することにより、速度の抑制や通過交通の進入抑制を図り、歩行者・自転車中心の空間づくりを推進します、とございますけども、まず生活道路は幹線道路と比較して死傷事故の率が幹線道路の２．４倍強でございます
最後に、フィルタリングのところですが、これも前回言ったんですが、フィルタリングを使うだけで子供たちが守れるとは私も当然思っていませんで、要は抜け道もたくさんありますので、一番怖いのは、無理やり強制的にフィルタリングさせて、子供が後でネットで調べていて抜け道を使うとかというのが一番危ないわけですので、結局のところ、フィルタリングを使うにしろ何にしろ、最後のところは家族の中でコミュニケーションをとっていくしかないと
牛頸の福岡中央霊園から那珂川方面へつながっている内河石坂林道が、那珂川への抜け道になっているが、車が集中して危ない状況が見られるので道路の整備ができないかというご意見が市民の方からありました。土曜、日曜などは那珂川方面の道路が混雑するため、那珂川市への抜け道になっているようです。 台風８号の接近に伴い通行どめになっていたというのを、８月11日に大野城市のホームページで確認しました。
危険箇所は、①歩道が狭く、歩行者の安全が十分に確保できない、②幹線道路の抜け道になっていてスピードの速い車が走行するといった箇所であります。志免町での危険箇所の抽出は完了しておりまして、11園で23カ所でした。 ２、合同点検（所管機関及び対象施設は道路管理者及び地元警察署等の関係機関と連携して実施）の実施及び交通安全対策が必要な箇所の抽出。これは９月末日まで。
また、神興東小学校と若木台４丁目の間の道路は、若木台５、６丁目や八並方面からＪＲ東福間駅への抜け道となっており、自動車と児童との接触事故が起こりそうなひやりとする場面もあります。市ができる安全対策はありますか。 大きく２点目です。 お隣の古賀市、宗像市では、公共施設の公衆無線ＬＡＮサービスの提供が既に実施されています。
94 ◯建設課長（橘 勇治君） 生活道路対策エリアに登録されました区域は、これは国のビックデータを活用することができたり、速度超過だとか、抜け道等の潜在的な危険箇所を見える化しまして、効果的、効率的な対策の実施が可能となります。
ゾーン３０とは、生活道路における速度超過規制や抜け道として通行する行為の抑制など、歩行者や自転車の安全を確保することを目的といたしまして、警察が主体となって区域を定めて自動車の最高速度を時速３０キロメートルに速度を規制するものでございます。
これは、車で来る人たちの抜け道になっちゃったんですけど、そこを宮司の子ども60人毎朝登校しています。一度交通量の調査をしたんですけども、車が１時間でやっぱり130台ぐらい通るような、以前中学生と車がぶつかりそうになったというようなことで、かなり大きく変化しているよということを、しっかり認識してほしいというのが一つ。
渋滞を予測して、裏道、抜け道を通る車が波多江校区ではかなり増加しております。これは以前からあったわけですが、抜け道は歩道もないところが多く、通学路となっている道路もあり、歩行者の安全も脅かされております。
といいますのは、保護者の方から、今回の大野北保育所の移転については、現在の場所での交通渋滞が一つの大きな要因になっているということだったんですが、今回の移転先の場所の御笠川を越えた角のところは、市民の方の声によると実はあそこも朝は結構抜け道になっているということで、もし駐車場の出入り口が１カ所しかなかった場合、お母さんたちが車で乗り入れて、下手したら車をバックして駐車場を出てこないといけないようなことになった
◎都市整備部長（福嶋良和） まず、議員が写真を提出されました④番ですね、こちら津屋崎浜山２号線にあたるかと思いますけども、こちら道路幅員は４ｍ以下ということで狭くなっておりますが、国道への抜け道として利用されている道路でございます。 交通規制としましては、これ写真にありますように時間帯規制、７時半から８時半の歩行者専用となっております。
これを住宅地に入れずに495号線に誘導するか、抜け道道路にならないようにすることができるか。反対される住民の皆さんが心配されるのはそこではないでしょうか。 折り合いをつけるというのは、私はそのような解決方法を示し、そこをしっかり話すということではないでしょうか。今なら間に合います。
現地調査を行った結果、この路線は本庁と豊津・犀川支所をつなぐ重要な路線、また国道２０１号と県道椎田勝山線の抜け道になっているため、多くの車が通行している状況でございます。 以上のことから、早期道路改良工事を行うことにした状況です。 ○議長（熊谷みえ子君） ４番、柿野正喜議員。 ◆議員（柿野正喜君） それで、緊急性があるというふうに確認します。
その支道は、月の浦交差点が赤信号の際の抜け道になっており、朝の通学時間と重なる時間帯に比較的多くの車が通行しますので、ぜひ白線を引いてもらいたいと思いますが、このように市民目線から気づいた安全処置を要する地点の対策については、どこに要望すればよろしいんでしょうか。 77: ◯議長（白石重成） 建設環境部長。
120 ［質疑・意見］ インセンティブを得るために、代行するなど抜け道が出てくるおそれがある。公平公正を守るために、監視する人員をふやすなど人件費も膨らんでいくことも指摘しておく。
新宮町緑ケ浜地区における生活道路の交通安全対策の取り組みにつきましては、この地区で抜け道となっている生活道路において、平成28年度に狭窄部を組み合わせた仮設ハンプ設置の実証実験が行われており、その結果を踏まえ、平成30年３月を目途に、アスファルト舗装によるハンプが本設置される予定と聞いております。
花見地区における緊急避難路、抜け道の件について、現時点での状況はとの問いに、今年度中に設置をしたいと考えており、管財課で開発公社との土地の管理方法等の取りまとめが終わり次第、工事に着工できるとのこと。
法の抜け道が残っておりトラブルも発生しているため、本市は民泊新法を待つのではなく、早急に条例を制定し取り締まるべきではないか。 ［答弁］ 民泊新法では事業者の届け出制度が導入されることとなっており、内容を十分に把握した上で対応を検討したい。