岡垣町議会 2002-12-18 12月18日－02号
特に、起点の新海老津の交差点からゼゼ町公園の間は、両端が山に囲まれ歩道もなく、道路幅員も狭い状況にあります。 また、現在設置されている歩道についても、平均幅員約１メートル程度で、現行の歩道設置基準である２メートルに（特例）に満たない状況にあります。
特に、起点の新海老津の交差点からゼゼ町公園の間は、両端が山に囲まれ歩道もなく、道路幅員も狭い状況にあります。 また、現在設置されている歩道についても、平均幅員約１メートル程度で、現行の歩道設置基準である２メートルに（特例）に満たない状況にあります。
那珂川宇美線整備事業費250万円、連続立体交差事業費１億9,844万1,000円を増額し、市政広報費124万円、庁舎管理費882万2,000円、地域情報化推進費284万7,000円、男女共同参画推進事業費158万2,000円、国民健康保険事業特別会計繰出金2,424万5,000円、老人保護施設措置費1,104万2,000円、基本健康診査費229万9,000円、がん検診費206万円、予防接種費406万1,000円、光町交差点改良事業費
昨年３月に県道認定をいただきまして、唐船交差点より西側の約1,6000メートルにつきましては、県工事として整備を行うことといたしております。 現在、地元の方々の御理解と御協力をいただきながら測量・設計業務が行われております。一日も早い工事着手が望まれるところでございます。
それから、拡幅後の横断処理でございますが、連続立体交差事業が完了しますと白木原下大利線も含めた大きな交差点として信号を処理した横断歩道ができますけども、連立事業が完了するまでの暫定期間は踏切付近に安全に横断できる施設が現在ございません。信号機つきの横断歩道の設置、これを那珂土木事務所及び筑紫野署に要望いたしまして、安全確保を図りたいということで考えております。
まず、光町信号改良についてのお尋ねでありますが、光町交差点は交通渋滞が慢性的で、去る平成11年９月定例市議会でも御指摘がありましたように、当交差点は時差式の表示のみで、下り線を若葉台方面に右折したくても右折しにくい変則交差点となっております。
それから、当日欠席等で集団下校ができずに一人で帰らなければならないというようなこともあるわけでございますけれども、こういったときには保護者の方に連絡をいたしておりますけれども、何さま５時でございますので、なかなかまだ保護者も帰ってきておらないというような状況もございますので、指導員の１人が踏切とか、例えば大きな交差点等までには見守りをしておるということでございます。
次に光町交差点整備のその後の取り組みについて、お尋ねします。 光町交差点の道路整備については過去に同僚議員から質問がなされておりますが、そのときの市長の御答弁は「既に交差点改良事業の測量設計業務を実施しており、関係地権者及び事業主の方々へ事業説明をほぼ終えたところでございます。
さらに、町川原交差点、京田馬渡線交差点の交通量解析が必要なことから、調査の発注準備を進めているとの報告を得ております。 委員から、路線変更が生じることから着工がおくれている、関係機関との協議を進めて早期に着工できるよう強く要望が出されております。
その中で、県としても、あの駅停車場線については、できるだけ拡幅をしたいということで、いろんな想いがあって話し合いをしてきましたけど、今日、一部の川越交差点の改良工事だけは進めようということで進めておりますけど、まだまだ中に入っていけない状況であります。
その（１）でございますが、新田熊橋交差点から河東、ひかりケ丘に至る道路及び福間、村山田に至る道路建設について、まずお尋ねをいたします。 本路線の拠点となる新田熊橋交差点は、平成８年度日の里団地と玄海町田島を結ぶ南北道路が、それまでのクランク型の変則的な交差点から現行のとおりほぼ直線道路として大幅に改良されまして、その周辺整備が完成をいたしております。
国道４９６号線につきましては、今、今川から泉小学校間の整備が行われておりまして、平成１６年３月に完成予定でございますので、引き続き、泉小学校付近の交差点の全面改良を要望し協議中でございます。 今後も、地元関係者と協議のうえ、本路線の安全対策の早期実現に向けまして、土木事務所、県に対して強く要望を行ってまいりたいと考えております。 次に、水道行政についてのご質問がございました。
しかし、今年７月より石丸交差点先に移転し、現在はＪＡの倉庫の一部を除き整備されている状態です。 さて、今回の質問は、この跡地の利用についてでありますが、その前に市長はじめ執行部の方々には、この赤間街道の持つ歴史的背景におけるまちづくりについてと、赤間街道独自が抱えている問題について認識していただきたいと思います。
勘六橋の重要な問題は、国道とか県道が集中する交通の要衝であり、橋梁それから東西を結ぶ交差点は変則な交差点が入り乱れていると、そういうことから早期の改良が必要という、そういう問題にきております。 それで過去にも御答弁申しましたけど、現在のところ一番問題なります橋の高さ等につきましても、大体今後調査の中ではっきりされるようになっておるわけでございます。
次に、議案第８２号の公共下水道事業特別会計の補正でございますが、歳入は、市債などの補正、歳出は、旧国道１０号線・川越交差点から豊国橋までの区間の面整備管渠布設工事費の補正で、歳入歳出それぞれ１億１３７１万５０００円の増額補正をするものでございます。
､ 二島駅前整備と二島一丁目交差点､ 通称新道交差点の改良についてお尋ねします｡ 国道199号の渋滞と事故の多発は､ 交差点の未整備に大きな原因があります｡ ありがたいことに､ 今光一丁目交差点の改良工事が完成し､ 渋滞が大きく改善されました｡ 残された箇所は､ 当面､ 二島一丁目交差点と二島駅前交差点であります｡ 二島一丁目交差点は､ 用地買収が予定を大幅におくれて､ 二島パーク199のジャスコ
96 ［質疑・意見］ 交差点改良について、六本松の変則５差路の交差点を歩車分離式信号にしてもらいたいとの要望があるが、これについての何らかの動きが進んでいるのか。 ［答弁］ 当該交差点は６差路である。
66 ［質疑・意見］ 周船寺一丁目、大字飯氏、周船寺西交差点付近の予定はいつごろか。 ［答弁］ 大字飯氏地区は13年度一部供用開始を図っており、引き続き水洗化を図る。
一般廃棄物処理基本計画及び広域連携を視野に入れたごみ量を勘案し､ 日量最大750トンを目安に､ 環境アセスメントを実施している｡ 今後も､ 基本方針に基づき､ 処理システムや能力についての検討を進めていきたい｡ ごみの搬入道路については､ 現在､ 都市計画道路５号線と海岸線沿いの市道の２つがあるが､ 渋滞や幅員等の事情から､ 大半は都市計画道路５号線を利用している｡ 今後も､ 必要に応じて､ 道路や交差点
なお、久原３号線の認定に伴い、心配される中央中学校側交差点の安全対策については、一旦停止と横断歩道を設けることで、地元、宗像警察署及び学校と協議を終えています。 ２、吉留２１号線。在来市道と県道宮田岡垣線との交差点は、鋭角で接しており、県道の交通量も多いため、地元より危険箇所として指摘されていました。
5,000台の交通量がございます｡ 慢性的に交通渋滞が発生している状況でございます｡ また､ 沿道には銀行や商店などが立地いたしまして､ 歩行者､ 自転車の通行が多いにもかかわらず､ ２メートル程度の狭い歩道しかなく､ 安全で快適な歩行空間が確保できてない状況でございます｡ この日吉台光明線の整備計画でございますけれども､ 全体延長1,800メートルのうち､ 折尾郵便局から学園大通り､ 折尾四丁目交差点