217件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧

北九州市議会 2020-12-04 12月04日-01号

関門橋が通行できず大分まで運び、フェリーに載せている特殊車両というのはどういう車両なのか、重量が何トンなのか、まずお答えください。 ○議長(村上幸一君) 建築都市局長。 ◎建築都市局長(橋口基君) 具体的にどの車という特定はできないんですけども、要望に合ったサイズの車、クラスは、大体多くは主に大型の建設機械を載せて運搬する低床のトレーラーですね。

北九州市議会 2020-03-17 03月17日-03号

また、九州唯一の24時間運用可能な海上空港西日本最大級のフェリーターミナルアジア各国と結ぶコンテナターミナルなど、あらゆる物流インフラが充実をしており、物流拠点としては高いポテンシャルがあります。モノづくりの町として日本の経済成長を支えてきましたが、物流の分野でも、九州本州の結節点となる生産・物流拠点、更には、アジア諸国との輸出入の玄関口として更なる飛躍が期待をされます。

宗像市議会 2019-03-20 宗像市:平成31年第1回定例会(第6日) 本文 開催日:2019年03月20日

また、31年度から新フェリー建造の財源として借り入れた起債の償還が始まるため、公債費を増額する。  3、ニューじのしまの更新については、30年度に国庫補助により設置した航路改善協議会の結果を引き続き渡船事業運営審議会で検討する。  意見。  賛成意見。  渡船の運行というのは道をつなぐという大事な業務であるため、昨年発生した船の故障を教訓に、早目早目の点検を心がけてほしい。

北九州市議会 2019-03-08 03月08日-05号

議会に提出された暫定予算議案では、新門司北地区に新たにフェリー航路の就航が決定したことに伴い、ふ頭用地の背後地の整備に関する新規事業の予算が計上されています。このように、新門司地区は物流機能をますます強めており、その拠点としての更なる活躍が期待されているところです。 一方で、課題もあります。

北九州市議会 2019-03-06 03月06日-03号

次に、特に年度当初からの実施が必要なものとして、新門司北地区に新たにフェリー航路の就航が決定したことに伴う、ふ頭用地の背後地の整備に要する経費や、消費税率引き上げの影響を緩和するためのプレミアム付商品券の発行に要する経費などを計上しております。 

福岡市議会 2019-03-01 平成31年条例予算特別委員会第3分科会 質疑・意見 開催日:2019-03-01

[答弁]  能古島行きのフェリーは1日23便あり、午前9時前までは船員3人で車両5台を積載可能な小型のレインボーのこを運航し、乗客が多くなる午前9時以降は船員4人で車両10台を積載可能な大型のフラワーのこを運航している。レインボーのこには5台しか積載できないが小中一貫校の工事車両の利用が多いため、可能な限り臨時便を運航しながら対応している。

宗像市議会 2018-12-21 宗像市:平成30年第4回定例会(第6日) 本文 開催日:2018年12月21日

また、フェリーおおしま建造に伴う借入金が確定したため公債費利子を減額する。  2、債務負担行為では、船舶保険料等、例年計上しているものに加え、新たに運賃集計システムソフト改修業務委託費を追加する。現在のシステムが老朽化しふぐあいが出ているため、来年10月の消費税率の改定に合わせてシステムを更新するものであります。  審査結果。委員会は全員賛成で原案のとおり可決いたしました。  

大牟田市議会 2018-12-17 12月17日-03号

利便性の観点からしますと、近郊にある有明フェリーは自家用車が乗船できるなどのメリットがあり、料金も安く設定されております。具体的には、車両1台運転手1名で片道2,020円となっており、大人1人につき440円の加算となっております。一方の高速船三池島原ラインは、片道2,300円の運賃となっております。 さらに、有明フェリーは、1日32便の運航で、高速船三池島原ラインは1日8便の運航となっております。

福岡市議会 2018-12-13 平成30年第5回定例会(第3日)  本文 開催日:2018-12-13

特にお隣の大都市でもある韓国釜山へは、フェリー高速船、クルーズや航空機など、多様な手段で結ばれており、近年はLCCの参入でさらにお手軽に行き来ができるようになっています。福岡市の強みは、海と空のゲートウェイを組み合わせた戦略を練ることができるということだと思います。  

北九州市議会 2018-10-02 10月02日-06号

次に、産業経済費について委員から、スマートシティーの拡大を踏まえた産業振興の取り組み、観光施設の組み合わせによる滞在時間の延長、国内フェリーの活用による外国人観光客の誘致、本市の強みを生かしたMICEの更なる推進等について質疑があり、当局から、スマートシティーの拡大を踏まえた産業振興の取り組みについては、北九州産業学術推進機構と九州ヒューマンメディア創造センターを統合し、地域企業への先端技術の導入促進

北九州市議会 2018-09-14 09月14日-03号

いろんな北九州の方向性として200万人突破すれば鉄道がどうとか、いろいろあっていますが、北九州空港は今岸壁は完備されておりますので、そういったところで門司のフェリーにつなげるとか、それとかまた関西でいろんな周遊等をやっていますので、四国とかやっている、そういったところを直接北九州空港に着けていただいて、それから飛行機で帰っていただくとか、何か使い道はいろいろあると思いますので、そういったところをしっかりと

行橋市議会 2018-09-11 09月11日-03号

これはまずは阪九フェリー株式会社等との災害時における相互応援に関する協定ということで、これはフェリーの関係でございまして、行橋と苅田町と一緒に協定を結んでおりまして、これは実際に物資の必要があった場合もございますけれども、あと人員、人手が足りないといったときに行橋市のほうに援助をしてもらう、そういった協定でございます。

大牟田市議会 2018-09-10 09月10日-03号

それから、フェリーで乗りかえということ(「在来線やろう」と呼ぶ者あり)、済みません、時間的なことを考えておりました。JRの在来線を活用したほうが一番最短距離かなというふうに思います。 ○議長(境公司)  松尾議員。 ◆17番(松尾哲也)  おっしゃるとおりです。ただ、当然、今、副市長がちょっと耳元でささやかれましたけど、新幹線での路線バスで大牟田駅から三池港という方法もあると思います。 

行橋市議会 2018-09-10 09月10日-02号

これは本当に必要なことでして、ちょっと余談になりますけども、きょうは9月10日ですが、僕は7年前の9月10日に東京の港を自分の小さな車に荷物を詰めて、フェリーに乗ってこちらに帰ってきました。それが2011年の9月です。半年前には3月11日東日本大震災がありました。僕自身は茨城県に当時おりまして、震度6強の地震に遭いまして、その後家族と離れ離れの生活が続きました。

北九州市議会 2018-06-06 06月06日-02号

海上交通では、アジアを中心に数多くの航路を持つ瀬戸内海日本海に面した東西2つのコンテナターミナル、また、西日本最大級のフェリーターミナルがあります。更に、航空交通では、那覇空港を経由し、アジア主要都市を結ぶ深夜の定期貨物便の運航が決まった24時間運用可能な北九州空港があるなど、まさに陸海空の物流インフラが充実した物流拠点としての実力を持ち続けている都市だと感じています。 

福岡市議会 2018-03-14 平成30年条例予算特別委員会第3分科会 質疑・意見 開催日:2018-03-14

博多港に寄港するクルーズ船の8割以上が大型船であり、岸壁延伸後も、基部に国際定期フェリーが着岸している間は大型クルーズ船の2隻同時着岸は困難であるため、即座に受け入れ回数がふえることは考えにくいが、クルーズ船の規模によっては2隻同時着岸が可能となるため、安全性を踏まえ、受け入れをできる限りふやしていきたい。

北九州市議会 2018-03-06 03月06日-06号

近年では、平成28年4月に、北九州宮崎を結ぶ東九州自動車道が全線開通したほか、フェリー会社による船舶の大型化も進展しており、主要な物流拠点である太刀浦、田野浦、新門司地区においては、さまざまな物流企業の集積が見られ、取扱貨物量が拡大傾向にあるとお聞きしております。 また、北九州空港においては、本年6月から国際貨物定期便の就航が決定しました。