岡垣町議会 2005-12-08 12月08日－03号
そしてまたバブル経済、いろいろと世界の政治の中で日本の国としての立場、そしてまた成長の中で住民の方々のいろいろなニーズ、国道の建設を含めまして、国道とか道路とか、鉄道を含めましてそういうインフラとか、いろいろな住民の方々の要望と申しますか、希望、国づくりの大きな根幹にかかわるいろいろな要請の中で議会の中で、民主的なルールの中で定められたわけでございますけども、外的、いろいろな要因の中から少子高齢化というようなまた
そしてまたバブル経済、いろいろと世界の政治の中で日本の国としての立場、そしてまた成長の中で住民の方々のいろいろなニーズ、国道の建設を含めまして、国道とか道路とか、鉄道を含めましてそういうインフラとか、いろいろな住民の方々の要望と申しますか、希望、国づくりの大きな根幹にかかわるいろいろな要請の中で議会の中で、民主的なルールの中で定められたわけでございますけども、外的、いろいろな要因の中から少子高齢化というようなまた
インフラ整備はもう十分に進みました。イベント、箱物行政から脱却しなければ、市民の暮らしは厳しさが増すばかりです。破綻が明らかである人工島にこれ以上税金をつぎ込むことは絶対にやめるべきです。博多港開発第２工区を直轄化したことで市工区は５つにふえました。
近年、本市におきましては、東九州自動車道インターチェンジ建設に伴う土地利用転換への対処、道路等インフラ整備による宅地等開発の土地需要の高まりもございます。また、集落地の住環境の保全など、様々な土地利用の動きが顕在化いたしております。これらに対し、早急に対応を図ることが求められています。調和がとれ、ゆとりのある土地利用方針の策定が喫緊の課題となっております。
これで大規模なインフラ整備は一段落し、海・空・陸からのアクセスが可能な都市となり、ハード面だけで考えれば、本市は、日本でも指折りの国際物流拠点都市と言えます。これらの施設を利用し、アジアに近い本市の地理的優位性を有効に活用するためには、中国、韓国等のアジアへ向けたＰＲやシティーセールスといったソフト面での活動がますます重要となってまいります。
そうしたことから、私どもも、議員御承知のように、その企業誘致の場合でいえば、企業は立地先行するときに、インフラ整備でいえば、土地の面積だとか地盤だとか、そういうことだけではなくて電力だとか水だとかいろんなものを条件として、どこに立地するかっていうようなことを考えると同じように、従業員の方々も、例えばどこにお住まいになるかっていうことを考えるときには、まさに、社会インフラとして、例えば下水道も含めてですね
それから、既存の企業の中でも、いわゆる、とりわけ大手化学メーカーの液晶分野への進出など、既存のインフラを生かした部分の進出、これらが相当の勢いで進出をしておりまして、おかげで学術研究機能、人材育成とか、そういう施策と相まちまして、産業基盤が重層化といいますか、１つだけでなくていろんな面が重なって動いておるというところでございます。
つまり、どういうことをやっていくのかとか、どういうことをやろうとしてるのかというのを、きょうはすみません、責めてるような言い方をしますが、決して責めてるんじゃなくて、興味を持っていただきたいと思って質問をさせていただいてるんですけども、つまり極端な言い方をすれば、先ほどの話ですけども、福津市内のインフラの整備をやってしまう。
つまり、どういうことをやっていくのかとか、どういうことをやろうとしてるのかというのを、きょうはすみません、責めてるような言い方をしますが、決して責めてるんじゃなくて、興味を持っていただきたいと思って質問をさせていただいてるんですけども、つまり極端な言い方をすれば、先ほどの話ですけども、福津市内のインフラの整備をやってしまう。
また、本市のインフラ整備の中心的な役割を担う都市建築課にあっては、体制の充実は必要不可欠であります。有資格者を初めとする職員の体制強化を十分行うよう要望いたしております。 また、財政状況が厳しい中、松原第１地区住宅改良事業においては、外構、公園整備など経費の節減を図るよう意見があっております。
本市では、北九州ｅ－ＰＯＲＴ構想の推進により、ＩＴインフラの整備・充実や関連企業の集積を積極的に進めていますが、今後予定されている市内ＩＴ企業によるｉＤＣ、インターネットデータセンターの設置やシステム開発などにも深刻な影響を与え、本市のＩＴ産業振興の大きな妨げになります。
玄海地区は自然がいっぱいあって、人情は厚く、住みやすいところですが、もし幼稚園がなくなれば、どんなにインフラを整備しても、若年層の人口は見込めないのではないでしょうか。私は、今回の教育委員会の民営化決定については、財政問題だけのシミュレーションしかされていないとしか思えません。あらゆる角度から検討すべきではなかったのではないでしょうか。
その東田地区の利点といいますか、現在注目を大変浴びてるところでございますが、それはどういう点かといいますと、情報インフラが充実をしております。メガビットの情報網が既に引かれております。それから、特区を活用して、規制緩和によります安価な電力供給ができるという状況がそろいました。それから道路整備ですが、前田熊手線や黒崎バイパスの整備によりまして、交通アクセスが充実するということが確実でございます。
現状では歳入の現象に伴い、町債発行による財源の補填や歳出の削減が必要になると思われるが、住民サービスの維持と、町の将来の発展の礎となるインフラ整備等も不可欠と考えられるので、安易な財政縮小にならないように不要不急の事業を見直し、重点的、効率的な予算配分を行い、合理的で計画的な財政運営を心がけられたい。最後に地方分権の進展に伴い、町自身の責任ある自己決定がますます求められてくると思われる。
このことは、現実に近隣地域の加速度的なインフラ整備、企業立地を見れば進行の速さを皆さんも実感できることとは思います。そして、将来にわたり筑豊経済にも劇的な、また、産業構造に影響を与えることは明白であり、直方経済の活力浮上においては、この好機を逃すことは考えられないのではないでしょうか。
トヨタのエンジン工場の立地など、ますますの発展が見込まれる苅田町と都市インフラの整った本市との合併は、両市にとってメリットは少なくないと思います。広域的な運営を目指した豊前海の漁業協同組合との合併の動きも見え始めており、本市も本気で合併に取り組んでみてはどうかと思いますが、見解をお聞かせください。 以上で私の第１質問を終わります。
ただ、それについては、古賀市としてこんなに人口が急激に伸びるとインフラの整備等々いろんな問題も起きるということから、将来的にもふえることは望ましいけれども、緩やかな人口増が望ましいという考え方で、逆に単なる人口推計を多少抑制した形で６万５,０００人というものを設定させていただきましたけれども、その根拠の中には、鹿部の土地区画整理事業、その他の古賀市の独自の動きというものも加味しておったつもりでございます
そういった中で、社会インフラ整備が急がれておる。これは、もう住民、愁眉の中であります。とりわけ、公共下水道、駅舎・駅広、駅東地区土地区画整理事業、また合併によるこの事業費も、この予算の中には多く盛り込まれております。組織の配置がえあるいは行財政改革に伴う業務改善調査委託料、電算関係等を中心にした、アウトソーシングによるそういった改革が今求められるということが明らかになっております。
そういった中で、社会インフラ整備が急がれておる。これは、もう住民、愁眉の中であります。とりわけ、公共下水道、駅舎・駅広、駅東地区土地区画整理事業、また合併によるこの事業費も、この予算の中には多く盛り込まれております。組織の配置がえあるいは行財政改革に伴う業務改善調査委託料、電算関係等を中心にした、アウトソーシングによるそういった改革が今求められるということが明らかになっております。
この地域再生計画は、「交通の結節点を活用した静脈物流拠点の創造in大牟田～環境に配慮した新エネタウン、静脈産業を主体とした新産業タウンの創造～」と、こういう名称でございまして、三池港、有明海沿岸道路、九州新幹線など、今後充実してまいります広域交通インフラの結節点としての本市の地理的優位性を活用しながら静脈物流拠点づくりを進め、環境リサイクル産業の集積を図るとともに、バイオマス発電を初め大規模太陽光発電
で、そうなったときに、例えば町長の施政方針とか、今回の自立推進計画案の中でインフラ整備が必要だということを町長訴えられております。いうことから、これ私は全く同感でやはり魅力あるまちではないと人は増えないと思います。で、そのために今町長いろいろ御苦労されてるだろうと思うんですが、その場合にインフラ整備をするためには私は思い切った財政出動が必要やないかというふうに考えております。