72件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧

大野市議会 2019-03-12 平成31年  3月 定例会-03月12日−一般質問−03号

一つは物件費が、実はうなぎ上りなんですよ、この10年間。  この委託費の場合はね、1.5倍ですよ。  ものすごいずっと、扶助費もずっとでしょう。  どこから出るんですか。  人件費を減らすんですか。  先ほどのことをちょっと関連するかもしれませんけども、業務を委託するということは、市民とかお客さまですよ、情報が入りにくいんですよ、委託するということは。  

敦賀市議会 2019-03-07 2019.03.07 平成31年第2回定例会(第3号) 本文

道の駅若狭おばまは、小浜インターチェンジの南西約300メートルにあり、第三セクター、まちづくり小浜が市の指定管理者として運営しており、同社によると、舞若道が全通した2014年度の入り込み客数は55万7600人を記録、以降は年間48万から49万人で推移してきたが、本年度は2018年12月末時点で47万3000人に上り2014年度並みのハイペースとなっているとのことで、特に8月は月間最多を更新する7万5500

敦賀市議会 2019-03-06 2019.03.06 平成31年第2回定例会(第2号) 本文

問題とかいろいろあるんですけれども、そこに人が集まれば便利になりますし、今ほど部長おっしゃっていただいたように、市営住宅はお風呂の問題とか階段の問題とかあるかと思うんですけれども、私も5階建て団地の4階に住んでいましたので、いつも階段を上りおりしていて足腰も鍛えられましたし、今、私が先ほど紹介した奈良市の市営住宅に住んでいる母も5階建ての団地の4階に住んでいるんですけれども、73歳で今はまだ階段の上りおりができるので

鯖江市議会 2018-12-12 平成30年12月第416回定例会−12月12日-04号

また、西山公園での上り坂の勾配ですが、この間が急勾配となってることにつきましては認識しているところでございます。しかし、地形上の問題点から、手動式の車椅子での移動が可能となるスロープの設置はちょっと困難だと考えられます。つきましては、電動アシストつきの車椅子の配備を前向きに検討していきたいと考えております。 ○副議長(丹尾廣樹君) 石川 修君。

鯖江市議会 2018-06-22 平成30年 6月第414回定例会−06月22日-04号

最初に、議案第42号 平成30年度鯖江市一般会計補正予算(第2号)中、第1表 歳入歳出予算補正、歳出、款3民生費、款10教育費についてでございますが、まず、教育費の中学校施設整備費について、車椅子利用の生徒のため、中央中学校に階段昇降機を設置するものであるとの説明に対し、取り外しのできるタイプのものは検討したのか、また、エレベーターの設置は検討しなかったのかとの質疑があり、キャタピラーで階段を上り

敦賀市議会 2018-06-14 2018.06.14 平成30年第2回定例会(第3号) 本文

ただし、私これ何回も言っていますけれども、公共交通のときにも言いましたけれども、急な上り坂があります。2カ所の橋を渡らなければいけない。こういうことも問題視しながら、もう一度また別の機会にこの問題についてはやっていきたいと思いますので、きょうはこれで私の質問を終わりたいと思います。  ありがとうございました。 ◯副議長(福谷正人君) あらかじめ会議時間を延長いたします。  

鯖江市議会 2017-06-12 平成29年 6月第409回定例会−06月12日-02号

廃止をした理由は、1本は運行時間が短い朝7時台の下り普通列車を統合したもので、もう一本は利用者が少ない朝9時台の上り急行列車を廃止したものでございます。 ○議長(小竹法夫君) 水津達夫君。 ◆17番(水津達夫君) 今、答弁があったような形で変更したというふうに捉えておきます。  

敦賀市議会 2016-09-14 2016.09.14 平成28年第3回定例会(第2号) 本文

しかし逆に、嶺北、越前から若狭に向かい、舞鶴若狭自動車道の若狭美浜インターチェンジに乗るときの国道27号沿いの上り車線には、そういった施設等がなく、福井の土産を買って高速道路に乗って帰ろうとする施設がありません。  これから北陸新幹線敦賀開業後、しばらくは敦賀駅が終着駅となります。

敦賀市議会 2016-06-14 2016.06.14 平成28年第2回定例会(第2号) 本文

最近特に事故が多くて、大変な上り坂とかそういう要因があります。これは国道8号も同様な状態でございます。  このことは以前防災の観点から質問した経緯があります。通行どめは市民の生活に影響を及ぼします。学校にも仕事にも行けない。そういうことはもちろんですけれども、特に心配されるのは救急車、消防車、これが来れないこと。こういうことなどを問題提起してきました。

敦賀市議会 2015-03-09 2015.03.09 平成27年第1回定例会(第2号) 本文

次に、住宅密集地、特に除雪車が入れない道路とか山間地にある住宅地の上り坂付近の消雪設備ができないのか、お尋ねいたします。 ◯建設水道部長(寺島昭広君) 現在、敦賀市では、道路が狭く家屋が密集し除雪が困難であります松島地区、それから急勾配が続き敦賀南スマートインターへのアクセス道路であります長谷地区におきまして消雪設備の整備を進めております。  

敦賀市議会 2014-12-09 2014.12.09 平成26年第4回定例会(第2号) 本文

敦賀側の入り口から南越前町のほうに本坑のほうは掘り進んでいくわけなんですが、それについては100メートルぐらいは少し上りで掘っていきます。それから高崎起点というところがあるんですが、そこから今度は下って南越前町に向かうというような工程になっております。 ◯2番(今大地晴美君) 今回まだルートが決定していないわけですけれども、あとの部分が。

鯖江市議会 2013-06-10 平成25年 6月第391回定例会−06月10日-02号

説明では、現在は小諸市と御代田町、それから軽井沢町との共同事業で、支援をいただき、利便性向上のために、上り線が7本、下りが7本の計14本増便をして利用者数の確保に当たっているのです。そういう便をふやして、何とか対応しているということで、学生さん等の定期利用者数は何とか確保ができていますと。ですが、一般利用者の方に関しては、もう激減ですという御説明をいただきました。

敦賀市議会 2013-03-11 2013.03.11 平成25年第1回定例会(第2号) 本文

また上り線では、312メートルで現国道にタッチすることもわかりました。  では指摘された1点目ですが、敦賀インターに向かう既存流入ランプまでの距離は160メートルが必要ですということに対し、今回つくっていただいた計画案では140メートルしかありません。道路構造令に対し20メートル不足しています。しかし、勾配を4.2%ないし4.3%に微調整すれば十分クリアできることがわかりました。

敦賀市議会 2012-12-11 2012.12.11 平成24年第5回定例会(第2号) 本文

次に、上り線は新幹線をオーバーパスするために198メートルの5%の勾配で新幹線予定地を越え、268メートル、これも5%の勾配で改良します。そして上り車線が完成しましたら、今度は下り車線を先ほどのように5%の勾配をもって改良します。なお、側道については藤ヶ丘団地の横、すなわち天筒浄化センター出口から木の芽川右岸の堤防の50メーター手前まで側道及び合流レーンを整備します。

敦賀市議会 2012-06-18 2012.06.18 平成24年第2回定例会(第2号) 本文

上り列車で遠征に行くということなんです。ということは中京、関西、強豪相手に試合を進めて北陸の覇者になったということです。  これで最後の質問といいますか最後の言葉として、終わらせていただきます。よろしくお願いします。 ◯議長(堂前一幸君) 暫時休憩いたします。  なお、再開は午後1時といたします。             

鯖江市議会 2012-03-05 平成24年 3月第386回定例会−03月05日-02号

それは、新聞紙上でしか、今ちょっと何か私は理解してないんですが、相当な反対運動があって、看板も立った、上り旗も立ったというような状況で鯖江市は特に反対が強かったんです、沿線の中では。そういう実態の中で、これまでの私なりに検証してみますと、相当やっぱり地元には議員御指摘のとおり、新幹線、何が鯖江にメリットがあるんだというような考え方は今もお持ちです。