越前市議会 2023-09-29 10月02日－05号
希望の時間帯に、ジャンボタクシーの利用を想定してますが、ジャンボタクシーが指定した地点、停留所を各地区で決めていきたいと思ってますが、その停留所まで迎えに来て、目的地、これも停留所なんですが、そこまで移動するという内容であります。
希望の時間帯に、ジャンボタクシーの利用を想定してますが、ジャンボタクシーが指定した地点、停留所を各地区で決めていきたいと思ってますが、その停留所まで迎えに来て、目的地、これも停留所なんですが、そこまで移動するという内容であります。
先ほど、この形になって、ジャンボタクシーを使って集落内に入るということで、従来の路線バスに比べて細やかな運行をしていると思われますということですが、好きな時間に動いてもらえないという意味では、最も遅れたデマンド交通ではないかなと思います。 新たなデマンド型コミュニティタクシーでは、少なくとも好きな時間に予約ができる形でなければならないと思いますが、この辺はどうでしょう。
◎総合政策部長（奥山茂夫君） この10月からのデマンド運行の２つのエリア、ここには運行事業者はジャンボタクシーを想定してますが、タクシー運行事業者を想定しているということであります。 そういった中で、タクシーの運転手不足というふうな課題もありまして、全国的な課題であるというふうに認識しております。
また、駅の乗降客が多く見込まれる朝、そして夕方のピークタイムの対策といたしましては、越前たけふ駅とＪＲ武生駅や福武線たけふ新駅、こちらの駅間をつなぐジャンボタクシーによるシャトル運行、こちらを検討していく必要があると考えているところでございます。 ○議長（吉田啓三君） 近藤光広議員。 ◆（近藤光広君） 分かりました。
運行車両は、ジャンボタクシーが９人乗り、対象地域は町内全域であります。対象利用者は登録者、運賃が１回300円、運行時間は年末年始以外毎日７時半から夕方の５時30分まで、予約は30分前までに行き先、希望時間を電話で予約、インターネット、携帯アプリからも予約可能と。すばらしいですね。ほかにも、あわら市、若狭町、そして今年度からは坂井市、おおい町と実証実験が始まって、この２つは実証実験。
下校時には、下校時刻の差異に伴いバスまたはジャンボタクシー等を運行する。小学校では低学年と高学年、中学校では部活動の有無等で下校時刻が異なることから、乗車人数が一番多い時間帯にバスを、それ以外はジャンボタクシー等を運行するとの回答がありました。
そのため，バス事業者においては，大型自動車第二種免許を取得しなくても運行できるジャンボタクシー車両を市郊外部に導入し，地域の移動手段の維持に取り組んでおります。車両の小型化により，集落内の狭い道路も運行できるようになるなど，住民のニーズに細かく対応することができるようにもなりました。
鯖江市交通ビジョンには、１、フリー乗降制、２、ジャンボタクシーやミニバスの導入も検討するとされています。さらに、私なりの考えとしましては、まず１点目としまして、循環線を中心として──循環線を東京の山手線に例えればいいんですけれども、それをぐるぐると回し、そして、例えば鯖江駅を東京駅、それから神明駅を新宿駅みたいな位置づけにするわけですね。そこから各地区のほうへ路線を延ばすと。
小中学校を再開するに当たりましては、スクールバスや通学用タクシーの車内が過密とならないよう、バスの増便、ジャンボタクシーの車種を変更するなど対応しています。 市民のくらしの確保としては、市民１人当たり10万円を給付する特別定額給付金について、１日でも早く家計への助けとなるよう市役所内に特別チームを編成して作業に当たりました。 ５月末現在で31,458人に、31億4,580万円を給付しました。
利用人数によってはジャンボタクシーを利用する場合もございます。 公立保育園２園の年間３１万２，０００円のバス借り上げ料の算出根拠につきましては、園外保育計画に基づき行き先の往復距離、時間運賃、借り上げる車の種類等により算出した金額となっております。 ○副議長（乾 章俊君） ４番。 （４番 冨士根信子君 質問席登壇） ○４番（冨士根信子君） ありがとうございます。
これは，フィーダー路線として郊外部を運行する車両をジャンボタクシーとすることで大型自動車第二種免許が必要なバス運転手の不足を解消し，路線の維持を図ったものでございます。 市の中心部を訪れるには乗り継ぎが必要となり，不便となりましたが，車両を小型化したことで集落内の狭い道路も運行できるようになりました。
小浜市でもデマンド型バスを運行できないかというご質問でございますが、デマンド型バスと申しますのは、事前の電話予約などで自宅の指定の場所から目的地までを利用する仕組みでございまして、ジャンボタクシーや普通タクシーが使用されています。
まず１つ目は，重複する路線を整理して，利用者が少ない郊外部で運行する車両をジャンボタクシーにするものです。２つ目は，利用人数の実態に応じて，全区間で運行する車両をジャンボタクシーにするものです。３つ目でございますが，鉄道利用への転換が可能な地域への便数を見直していくというものでございます。４つ目は，複数の路線をつなぎ，循環線とするものでございます。
人数によってはジャンボタクシーでもタクシーでもオーケーです。 まず、平泉寺を見物した後に、花月楼にて昼食、そして恐竜博物館を見て永平寺参拝、そしてその永平寺のホテルで泊まり、翌日は座禅体験をして昼食、そしてまた福井駅まで送るというような例ですけれどもコースを組んでおくのです。これを旅行会社からＪＲとセット売りにしてもらうことで先に予約をとることができ、人数の把握ができます。
また、運転手を除く定員10人以上のバスが対象となりまして、ジャンボタクシー等につきましては含まれないということでございます。さらに、スクールバスの運行を委託する場合につきましては、委託契約を締結いたしまして、かつ市が運行経費を負担している必要があるというところでございます。
今後は、シニア層や女性に配慮するとともに、白山平泉寺を訪れた観光客がリピーターとして何回も訪れていただけるよう、昨年からスタートいたしましたジャンボタクシーによる神社拝殿横や南谷発掘跡地周遊ツアーの内容を充実し、将来のジオツーリズムの一つとして拡充するとともに、観光ガイドボランティアの方々の養成・質の向上などにも努めてまいりたいと考えております。
その中で、朝の通学時間帯の路線の時間帯の考え、それともう一つは、それにプラスして、私も鯖江市内のタクシー会社さん、観光会社さんのジャンボタクシーみたいな小型の車がどれだけあるのか、ちょっと把握していませんので、何路線とは言えませんけども、その決まった時間帯だけその便をふやすというような考えも、一つありではないのかと考えました。 ただ、車は走らすけども、要は、雪が降らなかったら乗らない。
観光ガイドが同乗してジャンボタクシーで御案内する予算を今議会に上程させていただいているところでございます。 この事業は、平泉寺白山神社内の今宮神社及び南谷の発掘地の若宮神社などをジャンボタクシーで結ぶことで、足腰の弱い方でも白山平泉寺の魅力を満喫できる計画となっております。
現在は私の把握しているところでは４名、タクシー全て乗っている状況なので、それを小河、小河口、鳩原の希望する生徒も乗れるようにジャンボタクシーのようなものに変更していただいて対応することも可能だと考えているのですが、この提案についてはいかがでしょうか。
◎総務部長兼危機管理監（加藤泰雄君） 現在のコミュニティバスでの運行における問題点を、どう捉えているかというようなことでございますけども、現在のコミュニティバスは、議員おっしゃるとおり、各地区くまなく回っているわけでございまして、中型車両１台、小型車両５台、そしてジャンボタクシー１台の７台によりまして、12路線、71便で運行いたしております。