これについては、この路線は非常にいい路線で、過去において、佐野のインターチェンジから茨城県の百里基地までを国道として昇格運動をしようかということで、あの当時の栃木県の国会議員だった植竹繁雄先生と、茨城県の今の永岡桂子さんのご主人、永岡洋治さんが中心になって期成同盟会をつくった経過があるのですが、残念ながらいろいろな事情でそれはできなくなりましたけれども、もしこれが実現すると、国道50号以南の栃木県としての
そんなわけから、新幹線新駅設置につきまして、最終的には当時永岡洋治先生ですか、衆議院のときに、彼が御存命のときに、ちょうど亀井静香さんの会派へ入っていたので、亀井静香さんのところに行きまして、亀井静香さんがＪＲの総裁、松田さんといいましたっけ、彼とじっこんなことから、その総裁と会うことができました。この方はもうお殿様と同じですから、めったに議会にはおりてきません。
ですから、大宮とかその辺にいる部課長ではなくて、ＪＲのてっぺんが、かつて永岡洋治衆議院議員とともに私も、亀井静香さんが自由民主党のころ、ＪＲの会長から直接この言葉を聞きまして、私だけでなくて、近隣市町の職員もそこに同席していましたので、全部聞いております。これは園部増治議員にも何度も話していますが、何度言っても忘れるようだから、もう一回話します。
永岡洋治代議士であります。そのときＪＲの松田会長は、ここはできない、今の状態ではできない。なぜ南古河駅は難しいかというと、まず地元の反対、地元がまとまっていない。地元の協力がなければできない。昔から風景が同じではないか。半径２キロメートル以内に２万人の人口を据えつける。新たな乗降客を、5,000人だと記憶しておりますけれども、これが必要だと。こんな計画は全く今のままではできない。
そしてまた、ＪＲのいわゆる会長のところに、地元選出の衆議院議員永岡洋治さんが生きていたころでありますけれども、ともに亀井静香、当時の大臣とともにＪＲの会長にお会いしました。このとき言われたことは、今でも覚えていますが、古河市は全く風景が昔から変わっていない。こんなところにつくれないし、例えば新幹線がまず無理なのは考えてほしい。