真庭市議会 2024-06-07 06月07日－03号
もちろんサブを造っているはずですけども、私も厳重な警戒の下にそこへ行かせてもらいましたけども、そこがやられて、その次がやられたら中国地方の電力供給システムが止まるんじゃないかと。ただ、そのときに分散できるように何か一つ工夫を、していると思いますけども、そんなのできるかなということで。 だから、日本の電力の供給体制は中央集権なんですよね。
もちろんサブを造っているはずですけども、私も厳重な警戒の下にそこへ行かせてもらいましたけども、そこがやられて、その次がやられたら中国地方の電力供給システムが止まるんじゃないかと。ただ、そのときに分散できるように何か一つ工夫を、していると思いますけども、そんなのできるかなということで。 だから、日本の電力の供給体制は中央集権なんですよね。
次に、家庭における自家消費の普及支援についてでございますが、これまでもエネルギーをつくる、ためるの視点から、再エネによります電力供給システムへの支援として、太陽光発電施設や蓄電池など家庭向けの補助メニューを実施してまいりました。地球温暖化対策といたしまして、各家庭での自家発電、自家消費が完結できれば理想であります。
次に、家庭における自家消費の普及支援についてでございますが、これまでもエネルギーをつくる、ためるの視点から、再エネによります電力供給システムへの支援として、太陽光発電施設や蓄電池など家庭向けの補助メニューを実施してまいりました。地球温暖化対策といたしまして、各家庭での自家発電、自家消費が完結できれば理想であります。
次に、家庭における自家消費の普及支援についてでございますが、これまでもエネルギーをつくる、ためるの視点から、再エネによります電力供給システムへの支援として、太陽光発電施設や蓄電池など家庭向けの補助メニューを実施してまいりました。地球温暖化対策といたしまして、各家庭での自家発電、自家消費が完結できれば理想であります。
◎危機管理幹（見延政和君） 本市では、電気自動車を活用した電力供給システムの導入について、今現在、自動車メーカー及び自動車販売店と協定締結に向けた調整を進めているところでございますので、御理解をお願いいたします。 ○副議長（橋本弥登志君） 桶谷耕一議員。 ◆（桶谷耕一君） 分かりました。どうかよろしくお願いいたします。 次の質問に入ります。
電気自動車電力供給システム整備事業、これは令和２年度に公民館と保育所で20か所整備したということですが、令和３年度はどのような状況だったのか、お尋ねいたします。
このようなエネルギー政策の課題を解決するため、先ほども答弁させていただきましたが、グリーントランスフォーメーションの実行会議におきまして、安定した電力供給システム構築に向けた全国規模での送電網の系統強化や定置用蓄電池の導入加速などが公表されたところでございます。 ○議長（石松俊雄君） 田村泰之君。 ◆９番（田村泰之君） 全くそのとおりですね。
そして、小規模分散自立の電力供給システムの構築ということで、発電と蓄電を両方させていただいて、マイクロブリッドというんですけど、自家消費ですね、要は消費するところで発電する、そういったことを先行地域という形でさせていただけたらと。 それと、グリーン水素、要は今回は太陽光発電で発生した電気で燃料電池のようなもので発電をしまして、その発電を利用させていただく。
そして、小規模分散自立の電力供給システムの構築ということで、発電と蓄電を両方させていただいて、マイクロブリッドというんですけど、自家消費ですね、要は消費するところで発電する、そういったことを先行地域という形でさせていただけたらと。 それと、グリーン水素、要は今回は太陽光発電で発生した電気で燃料電池のようなもので発電をしまして、その発電を利用させていただく。
しかし、そこで課題として上がっていた超スマート社会においての課題、大きいところでは、電力供給システムやサイバーセキュリティの脆弱性への対応とか、身近なところでは、新しい脆弱性に対応する取組を政策として考える部署の必要性や人材育成を行い、行政の組織イノベーションの推進を図るという考え方は、５年たった今でも生きていると改めて認識しているところです。
今後におきましても、ＣＯ２の削減などを踏まえますと、非常用電源を確保するため、電気自動車の電力供給システムを配備した公民館等での活用を含め推進していくことが大事かと思っております。また、2050年のカーボンニュートラルを目指す中で、やはり今後、日本の中でガソリン車がなくなっていくということになると思います。
│ ├┼──┼───────┼───┼─────────────────────────┼───┼─────┤ ││15 │危機管理課 │ 353│地域防災力強化事業の成果と課題について │池 田│ │ ├┼──┼───────┼───┼─────────────────────────┼───┼─────┤ ││16 │危機管理課 │ 353│電気自動車電力供給システム
85 ◯高橋知己副会長 電気自動車電力供給システム整備事業の成果と課題についてお伺いしたいのですが、成果については先ほど御答弁があったので、課題について改めてお示しいただければと思います。
ステップ３ですが、ステップ２にエアコンなどの省エネ機器を加え、総エネ、蓄エネ、省エネの３つの視点で、さらに安定、安価な電力供給システムの構築を目指す。このような手順で再エネの導入拡大を図ります。 主な取組の３つ目は、周辺自治体を含む北九州都市圏域で連携した脱炭素の推進です。これまで廃棄物処理や水道関係での連携の実績を生かし、広域での面的な脱炭素社会の実現を目指したいのです。
近年、従来のエネルギー需給構造については、再生可能エネルギーを求める需給動向、多発する自然災害を踏まえた電力供給システムの強靭化、レジリエンス向上の養成、再生可能エネルギーを活用した地域経済への取組などが挙げられます。
加えて、このたびのコロナ禍を契機といたしまして、災害に強い自然エネルギーや水素を活用した自立分散型電力供給システムの導入促進によります持続可能な地域づくりを進めるとともに、企業における事業継続の取組として、テレワークの推進をはじめ、デジタルトランスフォーメーションの実装により、コロナ禍における災害対応力の強化につなげてまいります。
電力の地産地消は地域新電力の設立のほか、既存の電気事業者が電力を地域に供給する事例や、蓄電池を活用して電力供給システムを構築する事例など様々な取組がございます。本市では、今年度からスマートエネルギー推進事業として、清掃工場で発電した余剰電力を市施設へ供給するより効率的な電力の利活用を進めていくことといたしております。
この電力供給システム、経済的でもありますし、また、災害時にも家の、おうちの中で、普通のいつもと変わらない生活をすることができるんですね、その電源の供給だけに関していえば。車種にもよりますけども、最大で３日間ほどそういった生活を今までと変わらず、送ることができるということもありますので、こういった点も災害時に役立つと注目されております。
なお、ご質問の中にありましたように、いわゆる９電力の電力供給システムも大変な災害があったときにバックアップをどうするかという意味では、この地域新電力がバックアップする機能を果たすことができるということは考えられますが、逆に、この地域新電力が被害に遭ったときだれがやるかということも考えておかなければならないわけでございます。