伊豆の国市議会 2023-08-31 08月31日－03号
菖蒲橋南側交差点につきましては、道路形態が丁字路になっているため、江間方面から長岡方面に向かう場合、対向車もなく、右折レーンの必要性は必ずしもない、乏しいと考えております。 いずれにいたしましても、私も毎日、豆塚神社の交差点を通って運転して通勤しておりますので、鈴木議員のおっしゃるとおり、右折レーンの設置など何とかならないかと思っている次第でございます。
菖蒲橋南側交差点につきましては、道路形態が丁字路になっているため、江間方面から長岡方面に向かう場合、対向車もなく、右折レーンの必要性は必ずしもない、乏しいと考えております。 いずれにいたしましても、私も毎日、豆塚神社の交差点を通って運転して通勤しておりますので、鈴木議員のおっしゃるとおり、右折レーンの設置など何とかならないかと思っている次第でございます。
また、舗装修繕事業の舗装修繕工事１億1,365万2,000円については、施工場所はとの質疑に対し、施工場所は県道茶屋橋から長岡方面に向かう側道である栗山45号線、大日中志津橋付近の高速道路北側の側道北２号線、大日富士見ケ丘会館から南側約305メートルほどの大日12号北線の３路線ですとの答弁がありました。
田尻川整備計画では、長岡方面から沢田方面に毎秒150トンを江合川に排出する八反田放水路計画があり、県に聞きますと今でも生きていると聞いておりますし、化女沼ダムのパンフレットにも現在も記載されております。地元関係者にそのことを聞きますと、全く計画の実現性はないに等しいと言われております。私はこのままでいいとはとても思いません。
◆飯塚孝子 委員 長岡方面に行くのですか。 ◎関智雄 防災課長 新潟市内で開催される講座に参加していただきますが、日程が合わない場合は、上越でも開催しますので、そちらに行っていただくパターンもあります。 ◆飯塚孝子 委員 資格を取得するためには、どのくらいの単位を取らなければならないのですか。 ◎関智雄 防災課長 講座そのものは２日間にわたっています。
40年もの長きにわたるこの工事が完成を見る中で、県内有数の観光地である弥彦方面への観光ルートのほか、長岡方面など複数ルートを設定することで、県内広くにその益を分配するよう取組を進めていただきたいとお願いをいたします。
◎まちづくり政策監（西島和仁君） いろいろありましたけれども、推進協議会の第２回のとき、観光協会長が言われた、長岡方面にサテライトでもいいから何かつくっていただくことを検討していただけないかというようなことは観光部のほうでそれは、これから予算の編成なんですけれども、そういう予算も踏まえ検討する方向で行きます。
そこにさらにスクールバスが確かに三々五々入る、それから沢田道路方面、これで見ますと真ん中より下といったらいいのでしょうか、左側の、このスクールバス乗降所に向かってくるほうから入ってくる車両もあるかもしれませんし、さらに左側、長岡方面から入ってくる車もあるとしても、この狭隘な場所で事故が起こってから、やっぱり危なかったというのでは本末転倒な話になってしまうのではないかと私は思っております。
また、東ヶ丘整形外科前や栃尾車庫前の利用も多く、通院や長岡方面へのバス乗りかえにも利用されているところでございます。 ◆諏佐武史 委員 買い物、通院、長岡への移動手段として利用していただいているということなのですが、本格運行に向けてはもっと利用していただくことが重要だと思います。これまでの実証運行の利用状況も含めまして、今後の取り組みについてのお考えをお伺いいたします。
私も長岡方面の要職の人物からそんな話を伺ったところです。 続きまして、今の連続よりもオリンピック後と考えたほうが物事は随分考えやすいと思って、こういった質問の形しております。今でもちょくちょく笹山に訪ねてこられます。国宝の出土地はどこだということで、私も回数行くわけじゃないですけど、割合よく皆さんが笹山に来られています。ですから、世界中から日本中から予想していなかったような事態で人が来る。
市といたしましても、どちらかといいますと、やはり、長岡方面の乗りかえを中心とした要望をいたしておりますので、そのようなことになっておりますけれども、上越方面での乗りかえについても一定の声があることは承知しておりますので、そこについても今後、要望につきましては、進めていきたいと考えております。 ○副分科会長（三宮 直人） 分科会長。
そういったようなところからいきますと、やはり以前にも指摘させていただきましたが、この国道バイパスというのは基本的に片側２車線、両側４車線というのが基本的ではないかと私自身そう認識している中で、片や長岡方面、また新潟方面は暫定２車線と言いながら、ある程度用地取得は４車線的に確保されている。また、この燕市の場合は産業のまち、ものづくりのまちでもあります。
東三条駅は、鉄道とバス、さらにバス交通の結節点であり、下田方面、加茂方面、燕方面、長岡方面にはここで乗りかえる必要がありました。今は、バスの本数が減り、運行体制も変わってきました。 近年は、車社会になって、買い物といえばコンビニ、スーパーか郊外の大型店に人が集まっています。東三条駅にコンビニはありますが、開業時間が決まっており、店内にトイレはありません。
なお、重症の患者については中越医療圏の長岡方面への搬送を考慮し、日中等でドクターヘリが要請できれば空路での搬送、それ以外では陸路での搬送となります。災害時ですので、通行可能な経路について情報収集し、通行に混乱等が生じている場合は警察に協力を求め交通誘導してもらい、安全に医療機関への搬送をします。
長岡方面から第三中学校に通学する生徒は、登校時に清池南小畑線と南小畑跨線橋交差点を市道山形矢野目線の南側を西に、下校時には、市道山形矢野目線の北側を通学路と定め利用している。朝の通学時間帯は、市道山形矢野目線、ラ・フランスセンターから東へ、南小畑44号線を右折し南進する車が多く、危険である。見直しなどの考えはないか伺いたい。 次に、（仮称）芳賀寺津線の整備について。
それで、観光の時期に長岡方面が混雑するということで、ご承知のように、役場西側駐車場等を利用して遊歩道を歩いていただく方法をお勧めしているところでございます。今後の庁舎建設に伴って、そのスペースが足りなくなるというふうなことが考えられております。
主要地方道見附栃尾線の長岡方面行き、上北谷バス停裏側一体の管理されていない民有地がありました。この民有地の防災公園化とその場所にドクターヘリの離着陸場をつくろうじゃないかという話が持ち上がりました。 ２つ目として、夢があり住んでみたいという希望の湧く要件について。
歩道橋から交差点を通過する車両を観察いたしますとよくわかるのですが、国道８号を長岡方面から同交差点を右折して五ノ町島田線や一中裏通り線に進行する場合と、同じく国道８号を新潟方面から同交差点の右折車線を利用して西本成寺貝喰線に進行する場合、ともに右折信号が点灯し、右折可能となりますと、右折車両は右折信号に従って進行するわけなんですが、ここが問題なんです。
朝や夕方には通勤で利用する人たちや見附、長岡方面の高校に通う高校生、三条市内や加茂方面の高校に通う高校生たちがたくさん利用する駅でもあります。利用者数は把握しておりませんが、その高校生等を送迎する車両が駅周辺にたくさん駐車するため、朝や夕方は非常に混雑し、交通の障害となります。 駅前には若干の駐車スペースもございますが、送迎する車両が何台も並び、交通に支障を来すこともたびたびあります。
そこで、お聞きしますが、三条市下田方面から栄スマートインターチェンジへのアクセスは、三条燕インターチェンジ付近の道路渋滞の回避や、付近に造成が予定されている工業流通団地への物流や従業員の通勤の観点からも、加えて仮に柏崎刈羽原子力発電所で事故が発生した場合に、長岡方面から福島県へ抜ける避難道路としても、新たな道路整備を念頭に改善が図られる必要があると考えます。
○（小林 誠委員） 確かに、国道８号のところは24日の夜中の12時の段階で三条大橋の競馬場の前の坂のところで大型の車がスリップして全然動かなくなっていて、新潟方面はもうずっと車がつながっていて、長岡方面から須頃方面に曲がろうとしてもなかなか曲がられないぐらいになっていたのを目撃しているんです。