阿南市議会 2023-09-13 09月13日－03号
本工事において簡易型を選定した理由といたしましては、本施設は中心市街地にあり、1,000人規模のホールと地下空間を有し、ＪＲ牟岐線の軌道にも隣接した大型施設であり、周辺における人の往来も多く、通学生、隣接するひまわり会館利用者、近隣住民等、第三者の安全確保、また、同時に本敷地周辺にある住宅や公共施設等に対しての騒音、振動、粉じん、作業時間、工事車両の通行ルート等、周辺環境の配慮が求められております。
本工事において簡易型を選定した理由といたしましては、本施設は中心市街地にあり、1,000人規模のホールと地下空間を有し、ＪＲ牟岐線の軌道にも隣接した大型施設であり、周辺における人の往来も多く、通学生、隣接するひまわり会館利用者、近隣住民等、第三者の安全確保、また、同時に本敷地周辺にある住宅や公共施設等に対しての騒音、振動、粉じん、作業時間、工事車両の通行ルート等、周辺環境の配慮が求められております。
次に、市道昭島16号及び市道昭島37号への車両の流入を防ぎ、代替路としての市道北146号の拡幅に関すること及び物流関係車両の通行ルート等についてでありますが、開発事業者の調査、予測内容等を注視及び検証を行い、また交通管理者等の意見を伺い、東京都環境影響評価条例に基づく手続などにおいて適宜対応してまいります。
◎答 仕様書に地域における工事中の通行ルート等をしっかりと検討することを追記した。 ◆意見 その程度の内容は地元と打合せをしなくても最初から仕様書に記載すべきものと思う。この中止から再公告となるまでの期間に何の意味があったのかと思う。 ◆問 令和元年6月3日の資料は記憶に基づくメモである。ほかの局にも全件記録が徹底されていないと指摘したが、なぜ記録を作成しなかったのか。
また、物流会社に出入りするトラック等は周辺道路の交通対策のため、通行ルート等の指導を行うことを考えておりますので、御了承をいただければと思っております。 ○副議長（柳澤眞由美君） 倉島さやか議員。
まず、議員お尋ねの進捗状況についてでございますが、道の駅の登録には様々な機能が必要とされ、地域の振興策としても期待されていることから、道の駅の整備に関しては、これまで他都市の道の駅の分析を踏まえた立地候補エリアの絞り込みや交通量、通行ルート等の調査を進めてまいりました。
その意味で、敷地の選定には慎重を期しながら、処理施設全般にわたる規模や機能等の考え方、環境影響評価、建設地域にとって関心のあるごみ運搬車両の通行ルート等地域要望を含め、市として基本的な考え方を示すことが重要と考えます。 そこで、（２）新ごみ処理施設の敷地選定等計画の見通しについて、（３）地域や町内会からの要望等について伺います。
まず、道の駅の整備における令和２年度の取組の詳細でございますが、道の駅の整備に関しては、これまでの調査、検討の中で選定をした有力候補地エリアにおいて、今年度、さらに踏み込んだ交通量や通行ルート等の調査を進めているところでございます。
現在、これまでの調査、検討の中で選定した有力な候補地エリアにつきまして、さらに踏み込んだ交通量や通行ルート等の調査を行うほか、道の駅に期待する機能や地域の活性化等の観点を整理するとともに、他都市の事例や運営等への民間活力の導入などについて、調査、検討を進めているところでございます。
また、地元や清掃管理を行う団体に確認したところ、上高地下水処理場の能力や、バキューム車が梓川左岸歩道を通行しなければならないなど、バキューム車の通行ルート等の問題からくみ取りが思うようにできず、便槽がすぐに満杯になり、使用不能になることがある。便槽への携帯電話や貴重品の落下が相次ぎ、利用者が大変かわいそうである。また、水がなく、清掃が十分にできない。
34: ◯番外【都市建設部長 黒木 久君】 道路は十分対応できる構造になっているのかということでございますが、先ほども申し上げましたとおり、まだ事前協議中でございまして、通行ルート等がまだはっきり決まっていない状況でございます。したがいまして、その協議の結果において、道路施設の改築等の指導をしてまいります。
相模川以西におきましては、鳥屋地区や小倉地区における地域コミュニティーの維持やリニアを生かした地域振興、道志地区や菅井地区を初めとしました山岳トンネル部における水がれへの対策や建設発生土の処分に伴います工事車両の通行ルート等が課題であると認識しております。 次に、リニア中央新幹線建設に伴います市の役割についてでございます。
工事期間中の通行ルート等でお答えを申し上げます。 九州新幹線西九州ルート（長崎ルート）につきましては、平成24年６月に武雄温泉から長崎までの区間のフル規格による整備と、肥前山口から武雄温泉間の複線化を一体的な事業としてフリーゲージトレイン方式により一括開業をする認可がなされ、現在、トンネル工事を中心として平成34年春の開業に向けまして順調に工事が進められているところでございます。
また、山岳トンネル部につきましては、トンネル工事に伴います水枯れや建設発生土の処分に伴います工事車両の通行ルート等が課題となっているところでございます。市といたしましては、こうした課題に対しまして、市民生活を守り、地域の皆様方の理解を得るため、引き続きましてＪＲ東海に万全の対応を求めるとともに、地域の活性化等に向け、関係者と連携を図りながら取り組んでまいりたいと思っております。
道志地区や菅井地区を初めといたします山岳トンネル部につきましては、トンネル工事に伴います水がれや、建設発生土の処分に伴います工事車両の通行ルート等が課題となっておりまして、市といたしましては、ＪＲ東海に対しまして、井戸や湧水等の十分な調査や水がれの際の具体的な補償、万全の交通安全対策を求めていくことで、市民生活を守ってまいりたいと考えております。 次に、関東車両基地についてでございます。
例えば、現在工事中の富山市西町南地区の再開発、これは旧大和富山店の跡地でございますけれども、当地区におきましては、解体工事と新築工事それぞれ着手前に、近隣の５つの町内会に対して、工事概要や工程計画、工事車両通行ルート等の説明会が開催され、その後も月１回、工事工程表が配付されており、また当地区の東側にある平成24年10月完成をいたしました西町東南地区におきましても、ほぼ同様の対応が行われたと聞いております
地域からの整備要請がございますが、その件につきましては、川崎ルーシー河線道路整備事業の完了後の交通量や米軍車両の通行ルート等の交通量の状況を見ながら、事業化を検討していきたいと考えております。 ○議長（西野一男） 名嘉眞 宜德議員。 ◆１８番（名嘉眞宜德議員） ありがとうございました。 それでは、２点目に移りたいと思います。 市道、農道の未買収道路用地についてでございます。
設置場所については、過去の設置事例や交通量、特に畜産関係車両の通行ルート等を勘案し、熊本県及び宮崎県との県境付近の主要幹線道路沿いに八カ所を計画している。また、整備後の平常時の活用方法については、その維持管理も兼ね、地域の各種イベント会場としての活用など地域活性化につながる利用方法も考えられることから、今後、地元市町とも協議していきたい」との答弁がありました。
また、防災道路網の確立とか災害時の広域の通行ルート等につきましては、一昨日、21日、県の原子力防災計画の見直しの住民避難部会も行われたと伺っておりますが、やはり県の一緒に、ともに考えていく必要があるため県に働きかけ、今後も協議をしていく必要があると考えております。 ○議長（池尾正彦君） ９番、三木君。
そこで、関係各課と連携を図りながら、工事期間、工事時間帯、迂回路、工事車両の通行ルート等、工事に関する情報を適時適切に当該校に伝えてまいりたいと存じます。