寒川町議会 2022-09-02 令和４年第１回定例会９月会議（第２日） 本文
１１月の１か月間で、人員につきましては、増員分としまして８日間を２名、違反ごみの収集運搬分別作業等にかかる費用が、２５日分の人件費と車両費用を見越しております。
１１月の１か月間で、人員につきましては、増員分としまして８日間を２名、違反ごみの収集運搬分別作業等にかかる費用が、２５日分の人件費と車両費用を見越しております。
シルキーバスの件につきましては、車両費用が１台分で約1,000万円ということなんですが、その分を加味したとしても、売上げというんでしょうかね、利用料が下がったんだけれども、更新のときのその1,000万円の車両台が上がったので全体としては増えたと、そんな取り合い方でよろしいのでしょうかというのが１点です。
今のところ案ということになるんですけれども、定時定路線ということで地区内にバス停を設けて定期的に運行される予定にしておりますので、そのために今の470万円の車両費用については、ワンボックスタイプの乗用車を検討しておるところでございます。
本当に生活に困窮している地域や高齢者に対して行き届いた交通事業を考えていくとき、新たなモビリティサービス事業の費用対効果については、これまで野津原地域、佐賀関地域、大南地域で運行するために３台ものグリーンスローモビリティを購入していますが、これは大分きゃんバスの車両費用と比較しても、１台当たり約３倍もの金額になっています。
また、電気自動車の導入につきましては、車両費用や導入に当たって必要となる充電等設備面等を考慮しながら検討してまいります。 以上、答弁とさせていただきます。 ○議長（神野義孝君） 市民協働課長。 ○市民協働課長（井上史代君） 私から、パレット御殿場の利用状況等についてお答えいたします。 パレット御殿場は、平成２９年度から遊具部分、外周などを除き、利用のためには予約が必要となっております。
車両費用が1,840万円で、３分の１を国からの補助金を活用して運行しています。階段のない、車椅子やベビーカー対応のノンステップバスですが、現在市内に何台運行しておりますでしょうか。私調べたんですけど、ちょっとそこら辺の台数が分からなかったのと、あと先日春日山駅で見かけたんですけれども、どこからどこを運行しておりますでしょうか。
その場合、車両費用などのコストが今まで以上にかかります。このため、財源を確保するために町内循環バスをやめて、デマンドタクシーサービスを集約するような方法なども検討することが必要になってきます。しかし一方で、町内循環バスの継続を強く希望する方もいますので、町民の皆様のご理解も必要だというふうに考えております。 終わります。 ○石井計次議長 関根議員。
こちらは守谷市地域公共交通活性化協議会に対する負担金となりますが，内容としましては，運行経費として3,388万円であり，タクシーの車両費用を１台追加して４台としています。そしてシステム運営費としまして128万1,000円であります。予約受け付けのシステム管理費，運営サーバー，車載器賃借料となります。
将来、自動運転が実用化されれば、運転士不足の問題は解消され、交通事故の削減や公共交通空白地への対応など、交通に関する社会問題の解決に資するものと認識しておりますが、事故時の責任の所在や高額な車両費用、安全性の向上などさまざまな課題を克服する必要があります。
こまバスの補助金は，車両費用を除いて運行経費の補助金１,０００万円である。広く一般の方を対象にした地域公共交通を担っている交通政策として，予算規模は小規模であるといえ，利用者からの要望は多く，満足度は低いと言える。 また，福祉タクシー券は一般財源で１,２００万円を投じているが，利用者にとっては月額２,８００円では足りず，利用者の満足度は依然として低い。
委託料につきましては、人件費や車両費用のほかに燃料費や事務所管理費等含めた算出をしておりますが、今回の統合に伴う経費部分についても人件費、燃料費などを増額して計上しております。
続いて148ページ、２番の財産管理費についてなんですけれども、2019年度の取り組みとして26台を今回リース化するということなのですが、このリース化することで車両費用の削減ができるのでしょうか。 ◎市有財産活用課長 リースなんですが、今回26台導入を計画しています。リースの目的なんですが、まず財政負担の平準化、業務の効率化、それからコストの削減の３点があります。
昨年10月からＪＡあいち三河さんが額田地域を中心に移動販売車を走らせ、岡崎市も車両費用等を支援しています。半年ではありますが、この間の実績についてお聞かせください。 （７）住宅です。 市営住宅について伺います。 現在、平地荘の建てかえが進められていますが、今後、中之郷荘、桑谷荘は廃止の方向となっています。
次に、委託料についてでございますが、実際上車両費用よりも運転手の人件費の占める割合が高いという状況もございます。そして、増便の御意見もいただきましたが、増便につきましても事業者によりますと近年は運転手が非常に確保できない人手不足で厳しい状況だというふうに聞いておりますので、こうした点からもなかなか難しいかなというふうに考えておるところでございます。 ○議長（川崎悟司君） 川崎俊之君。
保険外の料金のところに１万幾らあったそうなのですけれども、それ明細をよく見てもらったら、車両費用ではなくて、文書費用、死亡診断書とかということで間違っていたということがあるのですけれども、ドクターヘリとかドクターカーも完全に無料、無料と余りＰＲしたらよくないですけれども、ドクターカーとドクターヘリはこっちからお願いするのではなくて、救急隊のほうで判断されて運行されるのですけれども、救急車も含めて基本的
クエスチョン、村づくり事業の荒廃放棄地の再生資材の購入、暗渠排水と移送用車両購入について２１４万円説明された規模は、何反かということで、その面積についてははっきり言われてないがと１反ほどの暗渠排水と聞いているということで、将来は１丁以上の面積を栽培すると聞いておりますと、暗渠排水の金額は１２万７，０００円ということで、ほとんどが輸送用の車両費用ということでありました。
◎企画課長（早川宗徳君） 飛島バスとして整備して導入する場合は、１台当たり車両費用等でおよそ2,500万円程度の費用が必要となってまいります。これを一般的には10年で償却をいたしますので、単純計算させていただきまして年間で250万円程度、これに運転手の人件費、それから運行事業者の管理費用等が加わってまいりまして、年間でおよそ1,300万円程度の費用がかかると試算されてございます。
その中では、燃料代や車両費用等の費用負担のあり方や事故等のリスク対応といった点、またボランティアと利用者、車両の間の利用調整をどのように行うのかといった点など、課題も見えてきています。 岡山県において、本年度中に３回程度検討会を開催する予定でおり、その中で事業の詳細なルール等を決めていくと聞いております。
また、トレーラー等に水素充填ユニットなど必要な装備を積載してステーションにする移動式水素ステーションもございますが、これについてはトレーラー等の車両費用を除いて通常のものと比べると、水素充填ユニットの設置費用は半額程度で、必要な敷地面積は４分の１程度で済むというようなふうにされておりますが、その反面、水素供給能力が乏しいといったことが問題とされております。
一方、一般職員が使用する庁用車581台への導入につきましては、簡易なドライブレコーダーでもその設置費用がおおむね１万5,000円程度から５万円程度掛かりますことから、その機能、搭載すべき車両、費用対効果、さらには他市の導入状況を踏まえまして、今後研究してまいりたいと考えております。