滋賀県議会 2024-07-03 令和 ６年 ６月定例会議（第２号～第８号）－07月03日-06号
関西万博は来年でありますので、そこには間に合いませんが、2028年の文化館が完成する頃には試験運航をするのには間に合うかもしれません。試験運航を経て、仮に滋賀県でシーグライダーを飛ばすことができれば、新たな交通手段としての滋賀県に期待できる経済効果は大体どの程度になるのかも、もしお考えがあれば総合企画部長にお伺いをいたします。
関西万博は来年でありますので、そこには間に合いませんが、2028年の文化館が完成する頃には試験運航をするのには間に合うかもしれません。試験運航を経て、仮に滋賀県でシーグライダーを飛ばすことができれば、新たな交通手段としての滋賀県に期待できる経済効果は大体どの程度になるのかも、もしお考えがあれば総合企画部長にお伺いをいたします。
北海道では、ドクターヘリに加えて、国内初の医療専用ジェット機による患者の搬送事業の本格運航を、三か年の試験運航を経て、平成二十九年七月三十日から、国庫補助事業のへき地保健医療対策等実施要綱にメディカルジェットが追加されたことにより、国から二分の一の補助を受け、北海道が実施主体となり、患者搬送固定翼機運航事業、メディカルウイングを北海道航空医療ネットワーク研究会に事業委託して、本格運用を開始しました。
堀川に繁茂する藻や水草を除去する小型藻刈り船、これは地元の農機メーカーの関連子会社が松江市の支援を受け開発し、平成26年に試験運航をお披露目し、その後松江市に納入し運用を開始しております。
まず1つ目は、これはちょっと素朴な疑問なんですが、宇仁バスが取られている試験運行が開始されておりますけども、この試験運航の期間や考え方をお尋ねします。 ○議長（原田久夫君） ふるさと創造部長。
そういったときに地理的要件の農業公園、上村の郷、人家も少なく、航空法とか、いろんな縛りの中で、山香の、杵築のこの地域が選考される可能性はかなり私は高いと思いますんで、こういう事業がどんどん引き続いて、実証実験で、今回の場合は特別に物流じゃ、とか医療じゃとか、いろんなミックスしたドローンの試験運航みたいなことになると思うんですよ。
今回の試験運航により、荷量、荷物がどのような程度確保できるのか、安全就航の可否、収支状況など様々な観点から持続的な運航について判断されることと思いますので、まずはその状況を注視してまいりたいと考えてございます。 次に、新型コロナウイルス感染症の影響に伴う指定管理料の見直しについての御質問にお答えをいたします。
最近では，福井県がコロナ禍でのビジネス，観光などにおけるチャーター機の利用可能性を探るため，令和２年度政策トライアル枠予算を活用して，昨年６月11日に福井空港と岡南飛行場間の小型ジェット機の試験運航を行っており，可能性を調査しております。岡山県へのアクセスや機体整備などの保守点検の状況を考えれば，ビジネスジェット基地化の可能性は高いと評価する次第であります。
それから、島の振興に重要な島民の移動に関して、御所浦で試験運航されている海上タクシーが好評との新聞記事がありました。御所浦港と倉岳の棚底港を結ぶ定期船の最終便の後に、夜間のりあい便をＮＰＯ法人イーモビネットで運航されております。
今年度の「福井空港における小型ジェット機の試験運航」などの結果をもとに、来年度は新たに福井空港の利活用を目的とした「小型ジェット機による福井空港利活用促進事業」、また、先にご説明しました建設産業における外国人材確保を目的とした「建設産業 外国人労働者受入環境整備事業」の２事業、２，４７１万５千円を予算計上しております。 報告は以上でございます。よろしくご審議くださいますようお願いいたします。
今年度の福井空港における小型ジェット機の試験運航などの結果を基に、来年度は新たに福井空港の利活用を目的とした小型ジェット機による福井空港利活用促進事業、また、さきに説明した建設産業における外国人材確保を目的とした建設産業外国人労働者受入環境整備事業の２事業、合わせて2,471万5,000円を予算計上している。 報告は以上である。よろしく審議くださるようお願い申し上げる。
一方、海上交通につきましては、大阪府泉南郡岬町と共同して試験運航しております深日洲本航路が、本来であれば、令和２年度に最終年度を迎える予定でありましたが、コロナ禍の中、実施することがかないませんでしたので、改めて試験運航することで、成果などを見極めてまいりたいと考えております。 このほか、淡路島中央スマートインターチェンジのさらなる利用促進に向けた取組も進めてまいります。
１つ目でございますが、舟運ルートの調査としまして、実際に舟で試験運航を行っていただき、前川と南幹線用水路の周辺環境や水域状況の調査を行っていただくというものでございます。 ２点目でございますが、運航調査に係る人員の確保を行っていただきたいとお願いしてございます。職を失った方を採用していただきたいというところでございます。
また、高知県の宿毛市は三年前から、このせとうちＳＥＡＰＬＡＮＥＳに打診し、このたび十一月に宿毛湾に発着する航路の試験運航を行っております。ちなみに、この試験運航に係る費用は、宿毛市が約三百万円の事業費を負担しましたが、国の新型コロナウイルス対策費を活用したとのことです。宿毛市においては、将来的には宿毛湾と高知龍馬空港の定期便化も期待しているとのことです。
小型ジェット機のチャーターによるビジネスや観光利用等の可能性を探るため、６月に試験運航を行い、離発着の安全性を確認したところです。今後は、県内企業への意向調査やデモ飛行を実施し、本格的な利用につなげていきたいと考えております。 報告は以上でございます。
小型ジェット機のチャーターによるビジネスや観光利用等の可能性を探るため、６月に試験運航を行い、離発着の安全性を確認したところである。今後は、県内企業への意向調査やデモ飛行を実施し、本格的な利用につなげていきたいと考えている。 報告は以上である。
例えば利用タイムはどうであるかとかコストがどうであるだとか、実際やってみなければ分からないものですから、まずはそうした運航をテスト的に試験運航してみようと協力が得られたことになりました。博多のほうに行けば博多港のほうから世界各地にまたそこからトランスシップで物が運べるようになります。
また、同時に、何回かＲＯＲＯ船の試験運航がされましたが、現状況はいかがでしょうか伺います。 新しく供用開始となった竹内南地区貨客船ターミナルは、環日本海定期フェリーの運航を中核として建設されたものと理解していますが、新型コロナウイルスの影響が長引く様相にあり、これまでにぎわいのあったクルーズ船の寄港も止まっていることから、供用開始以降、誠に厳しい実情にあると思っています。
一方、海上交通につきましては、平成２９年度の試験運航に加え、国の地方創生推進交付金を活用し、平成３０年度からは、大阪府泉南郡岬町と共同で運航してまいりました「深日洲本航路」が３カ年の最終年度を迎えます。そのため、これまでの実績や利用者のニーズを勘案しながら、内容を検討し、より利用していただけるように努めてまいります。 ３つ目の柱は、「新たな魅力の創造」です。
また、広域型サイクルルートとして、しまなみ海道、淡路島洲本市、大阪府岬町泉州サイクルルート、サイクリング王国和歌山へのルートなどがありますが、海上をつなぐ深日洲本ライナーですが、一度目は岬町が主体で、二度目、三度目は共同出資をした試験運航も１０月２７日で終了いたしております。 今後の運航についてどのように考えているのかなどについて、お伺いいたします。 ○（木下義寿議長） 東田企画情報部長。
◎神保 空港臨海部調整担当課長 事前に試験運航したときは、海中にそういった漂流物はないということは確認しておりますが、ただ、台風直後ということもありまして、もしかしたらそういった漂流物が船の下は潮の流れがないものですから、そこに漂流していた可能性はございます。 ただ、今回のこういった経験も生かしまして、民間事業者には今後、定期航路化した際には注意を促すように指導しております。