佐世保市議会 2024-06-21 06月21日－03号
このように現在でも佐世保の地を歩くだけで平戸との歴史に出会いがあり、これは島瀬美術センターに保管されている江戸中期から幕末・明治にかけての先人からの寄贈作品を見ると、この時代にいかに多くの文人墨客、書の貫名海屋、儒学者の佐藤一斎や伊藤東涯、水戸藩の徳川斉昭の御意見番の藤田東湖や長崎の砲術家の高島秋帆らがいかに長崎街道から平戸街道にかけて足を運んだと思われるような作品もあり、島瀬美術センター収蔵庫の扉
このように現在でも佐世保の地を歩くだけで平戸との歴史に出会いがあり、これは島瀬美術センターに保管されている江戸中期から幕末・明治にかけての先人からの寄贈作品を見ると、この時代にいかに多くの文人墨客、書の貫名海屋、儒学者の佐藤一斎や伊藤東涯、水戸藩の徳川斉昭の御意見番の藤田東湖や長崎の砲術家の高島秋帆らがいかに長崎街道から平戸街道にかけて足を運んだと思われるような作品もあり、島瀬美術センター収蔵庫の扉
それを受けて、2021年に本市主催の金沢ウォークにて、コースの１つとして走距離9.5キロメートルのうち、山の上町から始まる４キロメートルの区間で旧北国街道を歩く旧北国街道探訪コースが設けられました。さらに2022年には金沢ウォークにて、旧鶴来・北国街道探訪コースと称して、泉小学校下や六斗の広見などの旧北国街道を歩く全長8.5キロメートルのコースも設定されました。
石川県は羽咋市辺りで絞られた地形となっており、道路は、里山街道と読むんだと思うんですが、と国道249号が主なルートとなっている。それゆえに、能登へ向かう道路は選択肢がなく、車両で大渋滞となってしまい、通常１時間30分で輪島市に行けたが、往路７時間、帰路10時間かかった。これは１月の状況だそうです。
さらに、本通り周辺ではポケットパークや小道を整備することにより、歴史的建造物などを核としてそれぞれを線で結び、のみ堰などの水路と水の景観、また、糸魚川街道や善光寺道などの古道や道標等を巡り、宿場町の面影を残す大町の歴史や文化に触れる散策道として街歩きなどに活用ができることも可能でございます。
先日、昭島駅の南側の交差点で江戸街道を渡ろうとして立ち往生されている方がいらっしゃいました。目が不自由な様子で、声をおかけすると、江戸街道を渡った先のお店が目的地というので、手を取ってそこまでお連れしました。江戸街道沿いに150メートルほど東側に行けば、信号が青になったことを音で知らせる音響式信号機が設置されていますが、この交差点にはそれが設置されていませんでした。
（２）東北本線行合街道踏切（本町踏切）について。 本町にかかる行合街道踏切には、ＪＲ東北本線、東日本旅客鉄道郡山工場及び日本貨物鉄道など多くの路線があり、その路線を約80メートルにわたって横断する踏切で、日頃より通勤や通学、またイオンタウンの利用者等、非常に多くの方々が利用されております。 この踏切は一方通行のため、本町方面からしか車両が通行できませんが、車両１台がやっと通れる道幅となっています。
また、けやき並木でのイベントも増えてきたところではありますが、本陳情では甲州街道から北側への駐輪場の設置を求めており、イベントの開催には影響がないものとも思います。 20年前は現在のように電動自転車が普及することも、子どもを乗せる自転車が大型化することも予測はできなかったかもしれません。
さて、草加市は国指定名勝の草加松原を中心に、日光街道宿場町の面影を残した町並みをはじめ、歴史的な神社、仏閣や建造物が市内各所に点在しております。そしてまち歩きツアーなども開催され、市内外からの参加者が草加のまちを散策されている姿も目に触れるようになってきました。 また、ふささら祭りや宿場祭りなどのイベントも数多く復活開催され、町並みとともに、観光資源として活用が見込まれるところであります。
本町田地区の多くは高台になっていますが、鎌倉街道脇を流れる今井川に沿って深い谷が形成されています。このため、本町田東小学校の鎌倉街道側の斜面は土砂災害警戒区域になっています。 2025年４月から３年間、本町田東小学校において旧校舎の取壊しと新校舎の建設が行われます。その間の避難施設はひなた村になる予定です。
町田市につきましては、現在、町田街道を境に、おおむね北側の市域の約88％が旧法に基づく宅地造成工事規制区域に指定されています。今後、東京都は盛土規制法により町田市の市全域を宅地造成等工事規制区域に指定する予定です。 ２つ目は、②規制対象の追加です。資料の１ページにお戻り願います。
ですから私の考えている、例えば、今、お話ししましたように、武蔵野市の五日市街道、井の頭街道のように、例えば23メートル、これは、吉祥寺駅の北口の広場、ロータリーがあって、ずっと正面にぶつかっていくところがあります。そちらもやっぱり五日市街道沿いのところは、23メートルになっているんですよね。
地域力の低下については台風などの大風が吹いた後始末や町の昔の街道沿いに整備した花壇の管理、落ち葉で流れなくなった溝掃除などに町内の有志の方が一生懸命取り組まれて今は何とか地域の環境が守られています。また、中には若い人は休みの日は忙しいし、年配の方は体が思うように動かないので、自分がするしかないと言われて決して若くはないが、お一人で黙々と作業をされる町内会長さんもおられます。
市役所前から都立青梅総合高校正門前までの青梅都市計画道路３・５・５号新奥多摩街道線につきましては、東京都が管理する道路でありますが、第三次みちづくり・まちづくりパートナー事業を活用し、市が拡幅整備を進めております。工事については、道路整備と併せて電線共同溝工事も実施しており、平成22年度から用地買収を開始し、既存道路内に敷設されている上下水道管やガス管を移設しながら進めてまいりました。
次に、資料左下、2)来庁者動線の確保について、来庁者用駐輪場から「おもや」の西エントランスへの階段を追加するなど、来庁者の円滑な移動を確保するほか、府中街道側に外構照明を新たに設置します。 次に、資料右側、3)車寄せの整備について、視察などで乗り入れる25人乗りのマイクロバスが、切り返さず転回できるように、車路に十分なスペースを確保します。 続きまして、システムの９ページを御覧ください。
新しくできた第１地区のすみえは、街道沿いの分かりやすいところにできました。あのように地域の分かりやすいところに包括支援センターの看板があるというのは本当に喜ばしいことだと感じております。第２地区のうめぞのには、河辺に支所ができました。第３地区のすえひろにも、野上に支所ができました。支所ができるというのも、気軽に相談できる体制ができ、大変いいことだと感じております。
また、通勤時間帯や夕方には渋滞が発生しており、交通の円滑化や歩行者通行の安全確保という面でも、芝溝街道の整備は急務であると考えております。 都道芝溝街道は、2006年４月に策定されました多摩地域における都市計画道路の整備方針（第三次事業化計画）において、金井入口交差点から神学校バス停付近までの区間が優先整備路線に位置づけられております。
新設幹線道路の線形につきましては、以前の本特別委員会で御報告させていただいた線形の考えに変更はございませんが、小金井街道と接続させる交差点を直角に接続させることや、交差点までの視認距離を100メートル以上確保すること、カーブの曲線半径の考え方など、道路構造令に準じることにより、全ての通行者が安全に移動することができる道路構造としたいと考えております。
◆鈴木こうすけ 私、２点ありまして、まず１点目は何度か課長にはお尋ねさせていただきましたけれども、川越街道の国道254号線から南街区、中街区、東街区を通って、都市計画道路を通って上板橋駅に行く道路ですけれども、これ前もお話ししたんですけれども、もう一度お聞きをしたいんですが、池袋方面から川越街道の下り車線から上板橋駅に入る右折レーンというのは具体的には、川越街道国道なので大体どのぐらいのイメージ
奥多摩町の日原街道では、仮設道路が完成し、住民の孤立化が解除されたのは災害発生より７ヵ月後、そして発生より１年４ヵ月後に道路復旧が完了し、道路交通機能を取り戻しました。 最近では、富士山噴火に備えた取組として、富士山周辺の自治体で富士山火山避難計画の見直しなどが行われています。 昨今、自然災害に対する防災・減災の取組として、ドローンなど最新技術の活用が加速化しています。
されるのではないかといううわさがあるんですが、もう１回、売却はされないですよねということと、ここの議題でもいろいろと話題になっておりますが、避難所がなくなるんじゃないかというようなお話、ひなた村は土砂災害防止法で傾斜地にあってというようなお話もありますが、本町田東小のほうから、私は住んでいるから分かるんですが、本町田東小に避難する人は藤の台小学校だから、ひなた村に避難する人も藤の台に住んでいる人たちだから、俗に言う鎌倉街道