大田原市議会 2024-06-21 06月21日－04号
東野鉄道は、昭和40年12月15日に全線廃止となり、その後昭和59年度に旧建設省の事業認可を得て、平成元年度まで国庫補助による街路事業整備、歩行者自転車専用道路となっておりますけれども、道路の名称募集で、当時、私もよく覚えておりますけれども、紫塚小学校５年生の高塩君が、元列車が走っていたということで、ぽっぽ通りという名前を応募して、採用されたわけです。
東野鉄道は、昭和40年12月15日に全線廃止となり、その後昭和59年度に旧建設省の事業認可を得て、平成元年度まで国庫補助による街路事業整備、歩行者自転車専用道路となっておりますけれども、道路の名称募集で、当時、私もよく覚えておりますけれども、紫塚小学校５年生の高塩君が、元列車が走っていたということで、ぽっぽ通りという名前を応募して、採用されたわけです。
鳥栖市の今の道路事情は、自転車専用道路どころか通学路でさえ確保できていない状況です。路側帯は側溝の蓋の上を通行、またカラー舗装で対応しても、狭いまんま色を塗っているだけ。歩道にしかり。自転車も歩行者と分離しなければいけないが、その幅も確保できていない状況にある中で、自転車の交通法の改正により、自転車の左側通行などが示されたため、自転車の通行に変化があるものと考えられます。
そういった交通安全指導等もしっかり行いながら、歩行者・自転車専用道路として整備をしているわけでございます。心配するのは、やはり交通事故等を一番心配をしているところでございます。 以上でございます。 ○議長（丸山卓嗣君） 牟田口議員。 ◆１１番（牟田口武史君） 交通事故に関しては私も考えました。
の向上というのは、接続のことをおっしゃっているというようなふうにおっしゃっていたんですけれども、なかなかそこが、高齢の方はその先まで行かないで、駅まで行きたいとか、病院に行きたいとかという、そこら辺までのことしかあまり求めていないというかですね、ですので、ちょっと今バスの減便があったりとか、その辺のことも十分考慮していただければというふうに思うんですけれども、またあと、シェアサイクル、やっぱり自転車専用道路
続いて、少し細かなところですが、御意見の内容のところで、資料№４の項番40、三田通りに自転車専用道路を整備してほしいというところですが、自転車専用通行帯が整備されたけれども、車が駐車されることも多く、自転車は危険である。
海までの水路を作り、川の水位を安定させることができれば、河川敷は道として使えるようになりますから、必然的に立体交差となり、通勤バイパスや自転車専用道路の開通も可能となります。ダムを計画された時代は、海まで水路を掘るトンネル工事は難しかったでしょうが、リニアの工事によりトンネル工事の技術は著しい進化を遂げております。
車、自転車、歩行者が安心して交通できるよう、自転車専用道路の拡充を強く要望いたします。 計画を推進する区政経営についてですが、令和５年４月１日から、板橋区が発注する契約に係る労働環境の確認に関する要綱が制定されました。労働環境整備に配慮した調達の推進を図る前向きな要綱制定を大変評価いたします。引き続き研究・検討を深めていただき、最終的には公契約条例の制定を要望いたします。
自転車の関係は放置自転車の関係が随分多いかなと思っているんですけれども、随分前、2015年ぐらいですかね、自転車専用道路の整備というのを幾つかやったと思うんです。それというのは、2022年度、最近はやっていないんでしょうか。先ほど、道路政策課長から国の補助金があるみたいな話がありましたけれども、その辺についてはどうでしょうか。
前者は２車線の自動車専用道路を自転車専用道路に全部変更しています。後者は高速自転車道路網の一部で、セーヌ川の双方向の自動車専用道の１車線を通行禁止にして、双方向の自転車専用道路にしていました。 パリ市は、国をも動かしています。
（都市整備部長佐藤稔君登壇） ◯都市整備部長（佐藤稔君） ペデストリアンデッキ、歩行者自転車専用道路での特定小型原動機付自転車と、法改正があり、また法の施行令なども出て、どういったルールですよというところは、警視庁初め周知されているところでございます。
先ほど来のアンケートの記入欄に、道路の整備状況が非常に悪いと、特に自転車に対する配慮が全くできていない、市として将来に向けてどうするのかビジョンを発表してほしい、例えばアムステルダムのように自転車専用道路を研究してはどうかとありました。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― △第４ 第２番 山田紀之議員（一括制） １ 自転車ヘルメット購入費用助成金について ──幼児・児童用以外での活用に向けて── ２ 自転車専用道路について ○議長（島崎実） 次に、第２番山田紀之議員。
通告に従い、自転車専用道路について、図書館の建設に市民の意見の反映を、非核平和都市宣言についての３件について質問をいたします。 まず最初に１、自転車専用道路についてであります。 自転車の交通事故を防止するために、愛知県では2021年３月に自転車の安全で適正利用の促進に関する条例を制定いたしました。
◆６番（末続浩二郎君） 今、地元の団体とは協議をしていない、イベントについては協議をしているけど、今、全体整備を進める段階で、地元自治体とか各種団体のほうがあると思いますけど、そういうところとは協議をしていないということでしたけど、実際、自転車専用道路を整備していく上では、地元の協力を得ていくべきなのかなというふうに思っております。
2)の宗像・直方ルートは、ファミリー層でも安心して走行できる自転車専用道路を満喫するルートでございます。3)の平尾台は、急な坂を登るヒルクライムとカルストの絶景を、4)の筑後のルートは、筑後広域公園を起点として、みやま市の長田鉱泉場を経て、八女福島の街並みを楽しんでいただくルートでございます。これらのモデルルートを国内外の旅行会社に御提案し、商品造成を促してまいります。
○委員（風見利男君） この自転車専用道路はいいのです。区分しているのだから。その隣の普通自転車専用通行帯と、ナビラインの違いは何なのですか。 ○土木課長（海老原輔君） 道路交通法でいう通行区分というのがございまして、その法律の通行区分をしたのが自転車通行帯になります。
また、自転車より狭い敷地での保管が可能なことから、シェアリングサービスとしても普及してきていますが、自転車より小型のため、自転車専用道路が整備されていない道路では、巻き込み事故等の危険性が指摘されています。 そこで、車椅子や電動キックボードが安心して走行でき、健常者も障がい者も歩くのが楽しくなる観光資源化のための道路や環境整備についてお伺いいたします。 件名４、中小企業支援について。
重ねて北浦湖畔の自転車専用道路につきましてもよろしくお願いしたいと思います。 次、（４）の質問をさせていただきます。2023年茨城デスティネーションキャンペーンについてです。2023年10月から食べ尽くせない遊び尽くせない茨城として茨城デスティネーションキャンペーンが始まります。このデスティネーションキャンペーンは、ＪＲグループが行う国内最大規模の観光キャンペーンとのことであります。
大府市内には、散歩が楽しめるように遊歩道の整備は進んでいますが、自転車専用道路がない場所や、道路幅が狭く歩道の設置ができていない場所も多く残っています。特に通勤・通学でJRを利用するために駅方面に向かう道路では、車の交通量も多く、また、自転車と歩行者の利用時間帯も合致していることもあり、歩道上が混雑して危険な場面も多く見掛けます。
◆１番（山田久美） 第２章第８条の１には自転車の活用の推進に関して、重点的に検討され、及び実施されるべき施策は次のとおりとする、とあり、良好な自転車交通網を形成するため必要な自転車専用道路、自転車専用車両通行帯の整備、８条の６では、自転車の安全な利用に寄与する人材の育成及び資質の向上、８条の８、自転車の利用者に対する交通安全に係る教育及び啓発などと書かれております。