福島県議会 2023-06-28 06月28日－一般質問及び質疑（一般）－05号
しかしながら、東日本大震災や、近年は新型コロナウイルスの影響により、空港利用者数はピーク時の70万人から減少が続き、昨年度は少し持ち直した傾向にあるものの、依然厳しい状況が続いております。 私は、空港は県内の産業振興を図るための有効なツールであり、観光だけでなく、地域の様々な産業の発展、成長と結びついているものと思っております。
しかしながら、東日本大震災や、近年は新型コロナウイルスの影響により、空港利用者数はピーク時の70万人から減少が続き、昨年度は少し持ち直した傾向にあるものの、依然厳しい状況が続いております。 私は、空港は県内の産業振興を図るための有効なツールであり、観光だけでなく、地域の様々な産業の発展、成長と結びついているものと思っております。
また、あわせて、トキエアの就航により空港利用者数が増加することで、新潟空港の拠点性や地域経済の活性化にもつながるものと期待しております。 次に、新潟空港を核とするまちづくりへの期待についてです。 現在、新潟県を中心に、本市も参画しながら新潟空港将来ビジョン検討協議会において、新潟空港の在り方を明確にするための協議が進められています。
そして、ビジネス、観光、いずれにあっても空港利用者数の拡大とともに、地域の産業振興にも役立ち、加えて空港の直接的な利用以外にも、例えば防災・減災の観点からも担うべき大きな役割があります。 東日本大震災以降、国際定期路線である上海便及びソウル便は震災と原子力発電所事故の影響から運休が続いております。
足元の空港利用者数を見ますと、議員からもお話がありましたように、コロナ禍からの回復が顕著になりつつあり、コロナ前の令和元年度１年間の利用者数を、今年度は11月末までの８か月間で既に上回ったところです。 これには、神戸線の複便化や札幌丘珠線の夏ダイヤ期間全体にわたっての運航実現が大きく寄与しているほか、全国旅行支援も追い風になっているものと考えております。
そのため、県としては、国際線を含めた新規路線の誘致等による航空ネットワークの拡充や宇宙港の実現などによる新たな需要の創出により、空港利用者数そのものを増加させるための取組をあわせて進めていくこととしています。 また、荒天などによるホーバー欠航時には、運航情報をホームページ等でリアルタイムに発信するとともに、予約者には、個別にメールや電話等で連絡を行い、空港バスの利用を促していく予定です。
足元の空港利用者数を見ると、コロナ禍からの回復が顕著になりつつあり、国内線については、コロナ前の令和元年度１年間の利用者数を、本年度は11月末までの８か月間で既に上回ったところであります。さらに、国の水際対策の緩和に伴い、今後は、国際チャーター便の就航再開によるインバウンド客の入り込みなど、国際線利用者についても拡大が期待されます。
仙台国際空港の発展のために、仙台国際空港株式会社の経営安定化が欠かせないと考え、そのためには空港利用者数の回復や拡大に取り組む必要があると思うが、御見解をお伺いします。 国内では、十月十一日、新型コロナウイルス水際対策で停止していた外国人観光客の本格的な受入れが約二年ぶりに再開されました。
なお、令和３年度の新潟空港利用者数は前年度に比べると回復しましたが、令和元年度に比べると３割程度にとどまりました。 次に、空港諸経費は、新潟空港整備促進協議会などの加入団体負担金です。
令和３年度の新潟空港利用者数は、前年度に比べると回復しましたが、前々年度に比べると３割程度にとどまりました。 35ページ、（５）、国際交流の推進について、インターネットを活用し、ウラジオストク市、蔚山市とそれぞれ市長会談を行ったほか、姉妹・友好都市との間で30件の市民交流を行い、延べ約1,000人が参加するなど相互理解を深めました。
新型コロナウイルスの影響が長期化する中、昨年度の福島空港の利用状況は、開港以来２番目に少ない利用者数となるなど、依然厳しい状況が続いているところですが、現在は国内定期路線もコロナ禍前の運航便数に戻り、空港利用者数も少しずつ回復に向かうものと期待しております。
また、空港利用者数は若干の増加傾向にあることから、本市の空の玄関口として、より一層魅力ある利便性の高い空港となることを期待します。 ◆小山進 委員 新潟市公明党を代表し、本定例会に付託された全議案に賛成、認定の立場から意見、要望を申し上げます。
新型コロナウイルス感染症の長期化により、６、新潟空港の利用状況及び７、新潟空港利用者数の推移のとおり、令和２年度の空港利用者数は、感染拡大前の４分の１程度に激減し、令和３年度も３分の１程度までしか回復せず、航空需要が鈍化しています。
人々の移動自粛や出入国制限などに伴い、全国の空港同様に、九州佐賀国際空港においても減便や運休が相次ぎ、空港利用者数は激減したところであります。今年七月から東京便は五便全便運航となってはいるものの、利用者数はコロナ前の水準を下回っているようであり、今回、成田便は大幅減便中、国際線は今、全便運休というふうになっております。
そのためにも、国際線を含めた新規路線の誘致等による航空ネットワークの拡充や、宇宙港の実現、ホーバークラフト導入による新たな空港利用需要の創出などにより、まずは空港利用者数の増加を図っていきます。 ○古手川正治副議長 小嶋秀行君。 ◆小嶋秀行議員 振興策について、ありがとうございました。
県では、路線・便数の拡充や空港利用者数の増加に対応するため、コロナ禍においても空港施設の機能強化を計画的に進められてきたところであります。 六月の外国人観光客受入れ再開に伴う国際線の受入れは、当面、羽田、成田、中部、関西、福岡に加え、新千歳、那覇の各空港で再開されることになります。
「鹿児島の空」活性化事業では、今年度までの議論を踏まえ、同ビジョンの目標実現時に想定される国内・国際線の発着便数や空港利用者数など、より詳細な条件を基に、鹿児島空港が新たに備えるべき施設等について検討することとしております。
一時は国内における人流回復の兆しも見られましたが、全国的なオミクロン株による感染再拡大で、現在も感染者数の高どまり傾向が続いており、国内線の復便や国際線の運航再開、空港利用者数の回復など、先行きが見通せない状況であります。
今般の新型コロナウイルス感染症の影響により、航空需要は世界的に過去に例を見ない規模の大きな減少に見舞われ、大分空港においても、昨年度の空港利用者数は５６万人と、コロナ禍前の３割以下にまで落ち込みました。しかしながら、ワクチン接種が進んだこともあり、オミクロン株が流行する直前の昨年１２月における大分空港の利用者数は、コロナ前の８割程度にまで順調に回復していました。
２０１８年に大分空港利用者数が１６年ぶりに２００万人を突破し、ＬＣＣのシェア拡大やインバウンドの増により、利用者数は今後もさらに増加することが見込まれました。空港や航空路線は地域の発展にとって重要な交通基盤であり、航空需要増を確実に取り込むことで、地方創生を加速化させることが重要です。そこで最大の課題とされたのが、他の空港よりも著しく時間がかかる大分空港のアクセスの改善でした。
また、新潟空港においては、長引く新型コロナウイルスの影響により、空港利用者数が大幅に減少するなど、大変厳しい状況が続いております。