呉市議会 2019-03-22 03月22日－07号
３ 総合交通対策特別委員会 中間報告 主要幹線道路の建設については、休山新道の４車線化が実現したところであるが、東広島・呉自動車道阿賀ＩＣの先小倉交差点立体化、湾内アクセスを含む一般国道487号等の早期事業化、主要地方道呉平谷線の未整備区間の事業化など残された課題が多々ある。
３ 総合交通対策特別委員会 中間報告 主要幹線道路の建設については、休山新道の４車線化が実現したところであるが、東広島・呉自動車道阿賀ＩＣの先小倉交差点立体化、湾内アクセスを含む一般国道487号等の早期事業化、主要地方道呉平谷線の未整備区間の事業化など残された課題が多々ある。
３ 総合交通対策特別委員会 中間報告 主要幹線道路の建設については、休山新道の４車線化が実現したところであるが、東広島・呉自動車道阿賀ＩＣの先小倉交差点立体化、湾内アクセスを含む一般国道487号等の早期事業化、主要地方道呉平谷線の未整備区間の事業化など残された課題が多々ある。
また、川尻町の方は川尻駅周辺の整備事業をどうしても進めていってもらいたい、また、音戸町の方は湾内アクセス道の整備を行っていただきたいとか、いろいろなお話が来るわけです。
また、川尻町の方は川尻駅周辺の整備事業をどうしても進めていってもらいたい、また、音戸町の方は湾内アクセス道の整備を行っていただきたいとか、いろいろなお話が来るわけです。
３ 総合交通対策特別委員会 中間報告 主要幹線道路の建設については、警固屋音戸バイパスの供用開始、東広島・呉自動車道の全線開通等により一定のめどが立ったものの、休山新道の４車線化工事や先小倉交差点の立体交差化、また、湾内アクセスを含む一般国道487号等の早期事業化や主要地方道呉平谷線の未整備区間の事業化など、残された課題がある。
３ 総合交通対策特別委員会 中間報告 主要幹線道路の建設については、警固屋音戸バイパスの供用開始、東広島・呉自動車道の全線開通等により一定のめどが立ったものの、休山新道の４車線化工事や先小倉交差点の立体交差化、また、湾内アクセスを含む一般国道487号等の早期事業化や主要地方道呉平谷線の未整備区間の事業化など、残された課題がある。
災害）対策について (1) 過去にどのような災害があったのか (2) 今後想定される災害の種類 (3) ３．14伊予灘地震の警戒体制の検証 ア 危機管理室の体制 イ 消防署の体制 ウ 消防団の体制 エ 市民への情報伝達 (4) 過去の災害の教訓と今後の災害対策 ３ 幹線道路の整備について (1) 呉環状線バイパスの課題と今後の見通し (2) 湾内アクセス
災害）対策について (1) 過去にどのような災害があったのか (2) 今後想定される災害の種類 (3) ３．14伊予灘地震の警戒体制の検証 ア 危機管理室の体制 イ 消防署の体制 ウ 消防団の体制 エ 市民への情報伝達 (4) 過去の災害の教訓と今後の災害対策 ３ 幹線道路の整備について (1) 呉環状線バイパスの課題と今後の見通し (2) 湾内アクセス
続きまして、音戸の湾内アクセスの早期実現ですが、実は音戸の話をするんは、私こういう場で初めてなんです。委員会でもしたことないんです。
続きまして、音戸の湾内アクセスの早期実現ですが、実は音戸の話をするんは、私こういう場で初めてなんです。委員会でもしたことないんです。
のまちづくりについて (1) 行政サービスの維持・向上 ア 市民センター及び地域振興室の位置づけ イ 地域振興室の人材と予算及び決裁権 (2) 合併町各地域の個性・特色の活用 ア まちづくり協議会の役割と位置づけ イ 各種行事の取り扱いと市の具体的な支援策 (3) 合併建設計画事業への取り組み ア 一般国道４８７号道路改良事業「請石～畑」 イ 湾内アクセス
のまちづくりについて (1) 行政サービスの維持・向上 ア 市民センター及び地域振興室の位置づけ イ 地域振興室の人材と予算及び決裁権 (2) 合併町各地域の個性・特色の活用 ア まちづくり協議会の役割と位置づけ イ 各種行事の取り扱いと市の具体的な支援策 (3) 合併建設計画事業への取り組み ア 一般国道４８７号道路改良事業「請石～畑」 イ 湾内アクセス