相模原市議会 2020-12-15 12月15日－04号
同路線は、平成２８年度にＪＲ横浜線と交差する相原元橋本立体が開通し、橋本地区と相原地区を結ぶ幹線道路として、国道１６号や橋本方面へのアクセス向上に寄与していますが、一方で平日朝を中心として、相原２丁目交差点で慢性的な渋滞が発生する状況となっています。この渋滞解消に向けた対策が必要であると考えますが、市の考えを伺います。 以上で、登壇しての１問目を終わります。 ○森繁之副議長 市長。
同路線は、平成２８年度にＪＲ横浜線と交差する相原元橋本立体が開通し、橋本地区と相原地区を結ぶ幹線道路として、国道１６号や橋本方面へのアクセス向上に寄与していますが、一方で平日朝を中心として、相原２丁目交差点で慢性的な渋滞が発生する状況となっています。この渋滞解消に向けた対策が必要であると考えますが、市の考えを伺います。 以上で、登壇しての１問目を終わります。 ○森繁之副議長 市長。
要旨２ 国道３７１号石仏～橋本方面のバイパス道の第２区間の道路脇にごみの不法投棄が目立ちます。撤去など府に協力するとともに対策を求めよ。答弁を要求する理事者 市長並びに関係理事者 ◇ ◇ ◇仲川 学議員件名１ 河内長野市内の空き家及び空き地の現状について。 要旨１ 現在の空き家及び空き地に関係する樹木等伐採の相談報告件数は。
また、通勤時間帯や帰宅時間帯には橋本方面から東金原交差点を右折しようとしている車両が渋滞し、右折レーンに並んでおり、信号無視ぎみに右折しているなど、危険な場面が見受けられます。交差点に設置されている信号機には右折矢印灯器がなく、また、時差式でもないため、交差点での安全対策として、当該信号機に右折矢印灯器の設置が必要です。市の見解を伺います。 次に、土砂災害ハザードマップについてです。
要旨２ 国道３７１号バイパス橋本方面行き高向南（楠ケ丘入口）交差点改良工事はその後進んでいるのか。 要旨３ 国道３７１号新町橋交差点河内長野方面周辺の歩道について、一部未整備の箇所の整備促進を。答弁を要求する理事者 市長並びに関係理事者 ◇ ◇ ◇丹羽 実議員件名１ 災害時の対応に感染症対策版を早急に整備するべきでは。
│ │ 今回の太陽光発電施設建設計画は、橋本方面より石清水八幡宮に向かう参道の途中から男山山中│ │ に進入道路をつけ、橋本東山本と八幡大谷の境界の尾根を広範囲に造成して、約5,000枚の太陽光 │ │ パネル（出力1.8ＭＷ）を設置するというものです。これらの開発が行われれば、山林の伐採、造 │ │ 成で保水力が著しく低下し、流出した大量の雨水による土砂災害や水害が懸念されます。
今回の太陽光発電施設建設計画は、橋本方面より石清水八幡宮に向かう参道の途中から男山山中に進入道路をつけ、橋本東山本と八幡大谷の境界の尾根を広範囲に造成して、約5,000枚の太陽光パネル、出力1.8メガワットを設置するというものです。これらの開発が行われれば、山林の伐採、造成で保水力が著しく低下し、流出した大量の雨水による土砂災害や水害が懸念されます。
完成すれば、橋本方面や中央区から多くの市民の利用が想定されることからも、地域からの要望が強い周辺の道路改良や積雪時の対応、環境整備の諸課題についても、地元、地域振興協議会等の意向を尊重し、できるだけ早い段階で整備し、事業推進を図っていただきたい。これらとともに、市民、地域への丁寧な説明をあわせて強く要望しておきます。
特に朝夕の通勤時間帯は交通量が多く、従前より国道１７０号から橋本方面への左折車両による渋滞が発生することから、信号管理者である公安委員会より、信号現示を検討され、周辺道路等の状況が変化するごとに見直しを加え、現在の左折優先の現示になっているものでございます。
ご質問にあります本交差点への信号機設置につきましては、公安委員会の判断により現状では設置されておらず、新設のバイパスと橋本方面への旧国道を主路線とし、出合ノ辻方面への旧国道を従路線とする交差点形状となっております。
昨年も橋本方面、紀ノ川筋へ下る３本の道の２本が通行どめで、しばらく通れなかったということがございました。もう１本つぶれてしまったら、高野山、まるっきり孤立してしまうん違うかなという、そういう懸念もありましたので、素早い対応を。
要旨２ 上原交差点から橋本方面に向かう、バイパスの高向南交差点付近の渋滞緩和の一助とすることを目的とした高向南交差点の左折レーンの工事は、いつになるのか。 要旨３ 流谷地域は、途中より市道から林道になっている。そのため市道と違い、林道であるため草刈りや道路舗装などに差がある。市道に変えるべきではないか。
国道との丁字交差点に橋本方面からの右折専用路線は設置されるのか、また信号設置の計画はあるのか。 要旨３ 市道日野加賀田線の拡幅工事が始まっている。完成時期は当初予定通りか。うじの隧道の照明は明るくせよ。件名３ 市庁舎の窓口対応におけるプライバシー保護の観点は、より敏感に市民に寄り添った対応ができるよう努めよ。
特に五里合の高屋地域を含めて近くで、橋本方面に行くところの道路が、私、県道だと思って県道って言ったんだけども、今、市道になっているようですけども、あの市道が土地改良事業によって排水路と圃場がぐーんと下がった関係で非常に違和感というか、私のような弱い者は立ちくらみするような感じのする道路になっています。
そういった意味で今後のこれから議論になっていくのかなと、こういうふうに思うのですが、いずれにしましても、今、ＪＲの動きとしては橋本の方面に向いたところが、橋本方面の駅が何カ所か改修工事がされている、こういうふうなお話も報告を受けておりますけれども、そういった中で今、町長が絡んでいる相模線の複線化の協議会がございまして、ここでもってもろもろ複線化についての要望活動をされているわけですけれども、実際に報告
現在は、橋本方面から都市計画道路相原大沢線まで整備が完了していますが、これより以西の用地取得の状況と今後の整備について、取り組み状況をお伺いいたします。 次に、都市計画道路相原大沢線について。大沢地区から相原を経由し、町田方面へ通じる道路であり、地域の重要な路線でもあります。
少なくとも橋本方面から河内長野を経由してたくさんの人が流れますので、堺市のほうの活性化にも当然つながっていきますので、ぜひその辺のところも含めて早く進むようにお願いしたいと思います。
現在、やはり利便性向上ということの中であやの台南口に停留所を置きましたことによって、やはり１便につき、行き便ですよね、行き便だけで１０分、帰りで１０分プラスで２０分、大体３０分からのおくれになってまいってますので、確かに今まで２便だったらお医者さんに行けたのに、待たなくて済んだのにというところは弊害として出てきているということはわかりますけれども、やはり住民のアンケートをとった上で、筒香・富貴から橋本方面
次に、市道指月西山線の拡幅整備についてでございますが、当該箇所の基本的な通行は、橋本方面からは市道指月西山線ではなく、市道雄徳３号線を経由し、市道西山下奈良１号線を想定していますことから、看板設置にあわせて八幡警察署と協議を行い、区間線の改良を行っております。現状で、道路の拡幅整備は考えておりません。 ○菱田明儀 副議長 越本教育部長。
高野町域、富貴を出て橋本方面ですけれども、橋本市内及び五條市内については、クローズドドア運行、クローズドドア形式での運行になっております。富貴から出かけていっておりれるけれども乗れない。今度は五條イオンからこちらに向かって、停留所で乗ることはできるんだけれども、橋本市内の停留所でおりれない。乗ると今度富貴まで戻ってこないとおりれない。
本市においても、相模原駅南口から橋本方面へ向かう氷川通りにおいての無電柱化事業を初め、既に着工されている一部のエリアもあることは承知しておりますが、都市防災機能の強化や安全で快適な歩行空間の確保のためには、まちの景観向上にもつながる効果のある無電柱化の推進を市として進めていくべきと考えますが、市のお考えをお伺いいたします。 続いて、子供、若者支援について。