熊本県議会 2045-06-01 06月16日－06号
対応策としては、「教職員が一致団結、事態に対処する」また「教職員の愛情と厳しい指導」をと強調されておりますが、校内への警察官導入については、半数近くが肯定、三分の二弱が暴力生徒の施設送致やむなしという報告が出されておりました。何という報告でしょう。
対応策としては、「教職員が一致団結、事態に対処する」また「教職員の愛情と厳しい指導」をと強調されておりますが、校内への警察官導入については、半数近くが肯定、三分の二弱が暴力生徒の施設送致やむなしという報告が出されておりました。何という報告でしょう。
しかし、建てかえ後の家賃と被建てかえ住宅の家賃に差が生ずるため、被建てかえ住宅の入居者の家計に及ぼす家賃の負担を考慮いたしまして、お説のとおり五カ年の傾斜家賃制度を導入して軽減を図っているところでございます。 なお、身障者、母子並びに老人世帯に対しまして減免措置をとれということでございます。
その中身は、たとえば人口五万人以下の中小都市あるいは農山漁村では、鉄道や定期バスを廃止して、相互扶助の立場から、自家用車を使用する者と、その利用を希望する者を、地域的組織の力、たとえば町役場とか農協とかによって結びつける自家用利用の導入を検討するとしているのであります。農山村等の地方のバスや鉄道などの公共交通を、マイカー中心の交通体系に変更するという答申であります。
次に、生産性の向上とイ業農家の経営安定についてでございますが、本県イ業の中心地であります八代地方を初め本県の生産地帯は、灌漑排水、圃場整備等の生産基盤の整備が進められまして、省力機械化が積極的に導入されているため、一戸当たりの経営規模も他県に比べて著しく大きく生産性も比較的高くなっております。
過剰傾向にあります米の生産を調整しながら、需要の動向に見合って大豆、麦等の作物を導入し、その生産の拡大と農業経営の安定化を図ろうとするこの対策は、農家の不安を伴いながらも着実に推進されているところでございます。
このほか、現在熊本空港に発着しているソウル線の日本航空の便について、熊本―成田間のフィールド・アップ・ライト、つまり空席占有権の導入について委員から要望がありましたが、この問題については、執行部から、今日まで努力を続けてきたが、航空企業側の複雑な事情もあって目下のところ早急な実現は困難であるとの答弁がございました。
まず、承認第１号、専決第１号「令和５年度平戸市一般会計補正予算（第11号）」中、企画課所管の地域おこし協力隊導入事業に関し、令和５年度当初予算において６名の任用を計画していたが、任用実績が２名であったため、1,221万8,000円を減額するとの説明がありました。
本市のネーミングライツ制度への対応につきましては、鳥栖市公共施設等総合管理計画におきまして、民間活用の方針として、施設維持管理等の財源確保を目的とした、さらなる導入の検討を進めることと定めており、現在、鳥栖スタジアムと市民の森で導入をいたしているところでございます。
そのような中で、議事録を見ると５０代、６０代の比較的年齢の高い方の御参加が昨年度多かったということが書いてあったんですけれども、さらにもっと上の方は、中には恐らくアプリを入れることにハードルが高くて、参加はしてみたいけれども、アプリの導入に少しちゅうちょするのではないかなというふうに、私としては懸念するところです。
本補正予算では、希望が丘文化公園活性化推進事業について、ＰＰＰ／ＰＦＩ手法導入可能性調査を行う費用として1,070万円が計上されています。2015年以降、滋賀県ＰＰＰ／ＰＦＩ手法導入優先的検討方針に基づくもので、ＰＦＩ方式がこの間、率先して取り入れられてまいりました。 本事業は、概算施設整備等費用を総額65億円、年間管理運営費は約4.7億円としています。
今回、具体的にはどういったシステムを導入されようとされているのか、御説明いただいてもよろしいでしょうか。 ○小嶋防災危機管理課長 今回、参集システムのお話でよろしいでしょうか。
１の経緯等でございますが、これ改めてになりますが、第２段落から、昨年１１月に策定いたしました「新たな目黒区民センターの基本計画」、この中で基本理念、施設整備・運営の方針、導入機能等を整理いたしまして、周辺地域のまちづくりの取組状況、また区民センター敷地におけるルール、こういったものを示しながら、事業手法についても比較検討を行い、その中ではＰＦＩ方式により実施する方向としております。
議案第８号 令和６年度田辺市一般会計補正予算（第３号）の所管部分のうち、小学校費の教育振興費に関わって、遠隔合同授業環境整備事業による電子黒板導入後の授業内容について説明を求めたのに対し、「電子黒板はプロジェクターよりも鮮明であることに加え、内蔵のソフトを使用して図形やアニメーションを提示することで、より子供たちの理解を促すことができる。
区としてしましても、施設の維持管理等に関しては、なるべく民間の指定管理者を導入するような形で、今後、学校施設に入るような施設につきましては、そのような方向で移行していくというふうに考えてございます。 説明は以上です。 ○西村委員長 芋川委員の質疑を終わります。 ほかにございますか。
あと２点目が、今回使うソフトウエアシステムがＬ−Ｇａｔｅ上の相談フォームということなんですけど、Ｌ−Ｇａｔｅはいつ、何のために導入したのかを教えてください。 あと対応例にあるのが、対応例の２つ目の丸ポツに、結局区の相談窓口への相談を希望する場合は、結局本人から電話をかけてもらうということで、電話かけられるのかなという疑問があるんですけど、そこはどうでしょうか。
平成１８年度から導入しているものでございます。 なお、指定管理者の指定に当たりましては、議会の議決を経た上で行っているところでございます。
◎二宮 防災危機管理局防災対策室長 この制度は平成28年に県、市町会、町村会で協議の上、導入しています。どういった支援の在り方が適切かについては、今後検討していきたいと思いますが、今回の対応はこういう形になろうかと思います。 ◆角田航也 委員 都道府県によっては、１件だけでも支援する都道府県もありますので、ぜひ前向きに検討していただきたいと要望します。
また、観光施設において民間活力の導入について検討されたい、道の駅については、観光の目的地として、点ではなく連携の取れた面としての展開を検討されたいなどの要望がありました。 次に、１２月定例会においては、鹿苑の特別柵における鹿の管理や奈良公園バスターミナル周辺の交通対策、若年層や海外に向けた観光ＰＲ、公共交通維持に向けた市町村への支援などについて質疑がありました。
今後の予定箇所につきましては、県内７市３町の計13か所において導入が検討されていると承知をしております。 ２点目のラウンドアバウトに特有の事故の事例についてでありますが、本年３月、日野町内池のラウンドアバウトにおきまして、交差点に進入した自動二輪車がそのまま直進をしまして、中央島と呼ばれる中央部に設けられている島状の施設に衝突をするという物件事故が発生をしております。
また、令和５年度には、高齢化の進む住宅地でのラストワンマイル走行ということで、２台目の車両を導入し、日進駅から駅北東部、日東東山団地を中心とした東山地区の住宅地を走行し、高齢化の著しい住宅地の生活の足となり得るかという実証実験の結果としましては、満足、やや満足で９割の方が肯定的な回答をしたという結果になっている。