西海市議会 2022-12-06 12月06日－02号
定期券割引率の縮小及び運賃改定については令和４年度から検討し、主要事業者や地元代表者と協議を実施するとしていますが、これまでの協議の実施状況と内容及び令和６年度に取り組むとしている運賃改定に向けた今後の見通しについて伺います。 第３項目めとして、特別障害者手当の周知等について。
定期券割引率の縮小及び運賃改定については令和４年度から検討し、主要事業者や地元代表者と協議を実施するとしていますが、これまでの協議の実施状況と内容及び令和６年度に取り組むとしている運賃改定に向けた今後の見通しについて伺います。 第３項目めとして、特別障害者手当の周知等について。
第3には，特に市民の足を守る交通事業について，今回も交通不便地域への路線拡充やジャンボタクシー等による路線の運行，地下鉄通学定期券割引率の引上げ，利用者全ての乗継ぎの無料化など市民の利便性向上に向けて議論をしましたが，減収による経営状況の厳しさを理由に困難であるという態度に終始していることは，市民にとって希望のない未来を示すことになり認められないからです。
定期券割引率を改善して，大学のまち・学生のまち京都として，学生の皆さんを応援することを求めます。 また事業の中で，地下鉄烏丸線ホーム可動柵の全駅設置に向けた車両計画を来年度に作るとしています。計画策定で全駅設置のめどが見えてきましたが，視覚障害者の方々から求められているのは，早期全駅設置です。皆さんの要望に応えられるよう計画そのものを早期に実施することを求めておきます。
東葉高速鉄道では、これまでも学生に対する定期券割引率の拡大を行うなど、利用者へのサービス向上対策を行っているところでございますが、依然として２,６００億円を超える有利子負債を抱え、資本金を上回る累積損失を抱えております。 また、当然でございますが、債務超過の状態でございますので、会社の経営安定化に向けて、関係者が一体となった支援のあり方について協議を進めていくことが重要であると考えております。
ただ、この負担軽減のために、回数券、定期券、割引率の拡大など工夫をしております。よくお使いになる室内プールの利用料を例にとりますと、大人は１人400円が600円になるところでございますが、回数券を使うと420円であります。小学生以下の子供さんは、これまで120円でありました。これは1.5倍という規約でいきますと180円になるわけでございますが、回数券を御利用いただくと126円となります。
地下鉄や市バスの通学定期券割引率のアップや家賃補助など，これらの施策を学生のまち京都でこそ真っ先に実施すべきと考えますが，いかがですか。答弁を求めます。 また，昨年度，京都府が就労・奨学金返済一体型支援事業，奨学金を返済する従業員への支援制度を設けている中小企業への補助を予算化しました。
加えて、館山商工会議所や館山市観光協会、千葉県、沿線市町などと連携を図りながら、鉄道については、特別快速と、日中時間帯での千葉―館山間の直通列車の廃止等の見直しを、また、高速バスについては、定期券割引率引き上げ等による通勤・通学環境の改善を、引き続き交通事業者に働きかけていきます。 次に「地域の支え合いをはぐくむ」について申し上げます。
加えて、館山商工会議所や一般社団法人館山市観光協会など、経済関係団体との連携を図りながら、鉄道については、「特別快速列車の増発」と「特急列車の復活」を、高速バスについては、「定期券割引率の引き上げ等による通勤・通学環境の改善」を引き続き交通事業者に働きかけていきます。 次に、「地域の支え合いをはぐくむ」について申し上げます。
２ バス事業及び鉄道等をめぐる状況 平成24年３月に呉市のバス事業が広島電鉄に移譲された後、基本協定に基づき２年間はダイヤ、運賃の変更を行うことなく、市民の移動手段が確保されてきたが、平成26年４月より広島地区の料金体系に合わせた初乗り運賃の見直しや定期券割引率の変更が行われた。また、ＰＡＳＰＹ（ＩＣカード）が本格導入されることになり、正確で詳細な路線ごとの利用実態が把握できることとなった。
２ バス事業及び鉄道等をめぐる状況 平成24年３月に呉市のバス事業が広島電鉄に移譲された後、基本協定に基づき２年間はダイヤ、運賃の変更を行うことなく、市民の移動手段が確保されてきたが、平成26年４月より広島地区の料金体系に合わせた初乗り運賃の見直しや定期券割引率の変更が行われた。また、ＰＡＳＰＹ（ＩＣカード）が本格導入されることになり、正確で詳細な路線ごとの利用実態が把握できることとなった。
新都市交通株式会社に確認したところ、これまでの累積損失は解消されたものの、今後の経営状況見込みや設備投資計画等を考慮すると、料金の値下げ、定期券割引率の拡大については、現時点では困難な状況であるとの回答をいただいております。
２ そごう跡地活用について (1) 進捗状況 (2) 遊休資産の活用、市有地売却 (3) 呉駅西駐車場の意義、売却 ３ 合併建設計画について (1) 合併建設計画見直しの手順 (2) 実施困難な事業の整理・廃止 (3) 活用可能額80億円の使途 ４ 呉市のバス交通について (1) 広島電鉄のバス路線運営の現状 (2) 交通弱者の移動手段の確保 (3) 定期券割引率引
２ そごう跡地活用について (1) 進捗状況 (2) 遊休資産の活用、市有地売却 (3) 呉駅西駐車場の意義、売却 ３ 合併建設計画について (1) 合併建設計画見直しの手順 (2) 実施困難な事業の整理・廃止 (3) 活用可能額80億円の使途 ４ 呉市のバス交通について (1) 広島電鉄のバス路線運営の現状 (2) 交通弱者の移動手段の確保 (3) 定期券割引率引
◎新谷 事業管理部長 まず、１点目の乗り継ぎ割引制度以外に本市の施策、事業としてバス事業者に協力を求めているものについてでございますが、保健福祉局が所管しております敬老優待乗車制度や、旧市営バスの移譲路線における定期券割引率などのサービス水準の維持がございます。
一方、利用促進目的の定期券割引率拡大でございますが、平成４年９月に週休２日制の定着を受け、通勤定期の割引率を２割５分から３割に拡大しており、現在の割引率は土日を除く平日の往復利用でほぼ見合うものとなっております。
一方、利用促進目的の定期券割引率拡大でございますが、平成４年９月に週休２日制の定着を受け、通勤定期の割引率を２割５分から３割に拡大しており、現在の割引率は土日を除く平日の往復利用でほぼ見合うものとなっております。
このような状況の中、現状では総体的な運賃の引き下げは非常に難しいことと思われますが、明るい展望といたしましては、計画策定時点では想定できなかった鉄道博物館開業に伴う営業収入の予想以上の伸び等もございますので、今後も会社の自助努力、経費の削減を強く求め、定額定期券割引率の引き上げの実現に向けて努力してまいりたいと考えております。
また、20年度における道路運送法改正による交通事業への影響についてただしましたところ、当局から、「料金値下げによる影響を約2,400万円、定期券割引率引き上げによる影響を約3,800万円、合計6,200万円程度の影響があると試算している。なお、西肥バスの路線参入の影響については、西肥バスの乗降者数などを詳しく調べることができないので、試算していない」との答弁があっております。
そうしたら，定期券割引率というのは割高になっているんですよね。ですけど，通勤の方は会社から出る，通勤定期代で。通学なんて自腹切っているんですね，親が。40％ということは，18日なんですよね。学校，週５日制になってます。それだけで９日間ぐらい休むんですね。それで祭日あるいは夏休み──夏休みは除いてもいいですわ。いろんな休みがありますよね。
これは自動車事業における乗車人員の減少に加えて、民間事業者の運賃値下げや定期券割引率拡大に追随したことなどによる減収によるものであります。 これに対し、総費用は、前年度比0.4％増の25億3,216万円となっております。これは主に、繰延勘定償却費及び減価償却費が減少したものの、退職手当が増加したことによるものであります。