土浦市議会 2022-06-24 06月24日－05号
本案は、調書のとおり、県道小野土浦線整備に関連する３路線と、民間会社の開発行為による新設道路２路線の帰属に伴う認定であり、原案どおり可決すべきものと決しました。 議案第４７号市道の路線の変更について。 本案は、調書のとおり、県道小野土浦線整備に関連する１路線の変更であり、原案どおり可決すべきものと決しました。 以上で報告を終わります。
本案は、調書のとおり、県道小野土浦線整備に関連する３路線と、民間会社の開発行為による新設道路２路線の帰属に伴う認定であり、原案どおり可決すべきものと決しました。 議案第４７号市道の路線の変更について。 本案は、調書のとおり、県道小野土浦線整備に関連する１路線の変更であり、原案どおり可決すべきものと決しました。 以上で報告を終わります。
本案は調書のとおり、県道小野土浦線整備に関連する３路線と、民間会社の開発行為による新設道路２路線の帰属に伴う認定であります。 ４２ページをお願いいたします。 議案第４７号市道の路線の変更について。 本案は調書のとおり、県道小野土浦線整備に関連する１路線の変更であります。 以上で説明を終わります。御承認賜りますようよろしくお願いいたします。 ○議長（小坂博議員） 以上で議案の説明は終わりました。
ドローン等の最先端技術の実装化と企業のスタート 産業戦略部長 アップ支援について ５ コロナ禍における高齢者の感染予防と健康長寿・介護予防の両立支援等について 保健福祉部長 ６ 通学路交通安全プログラムに基づく迅速な対策実施のための課題と改善策について 警察本部長 ７ かすみがうら市周辺地域の道路及び歩道整備と今後の見通しについて 土 木 部 長 (1) 県道牛渡馬場山土浦線
既存の土浦北インターチェンジから桜土浦インターチェンジ間において，常磐道と交差する県道は，小野土浦線，土浦大曽根線，土浦境線，土浦坂東線の４か所でございまして，高速道路本線の幾何構造や既設インターチェンジからの距離，広域的な整備効果等を踏まえ，県道小野土浦線と県道土浦坂東線は，既設インターチェンジからの距離が３キロメートル以上であるということで，基準を満たさないことから，土浦北と桜土浦インターチェンジ
なお，圏央道つくば牛久インターチェンジへアクセスする牛久土浦線，国道６号バイパスと呼ばれていますが，これは令和４年の春頃に開通予定と公表されています。 二つ目の質問ですが，この牛久土浦線，国道６号バイパスが開通し，佐貫３号線を利用した圏央道へのアクセス向上は想像に難しくありませんが，佐貫３号線の戦略的な活用をどのようにお考えでしょうか。 ○鴻巣義則議長 龍崎市長公室長。
国道６号牛久土浦バイパスにつきましては、一般国道６号都市計画道路牛久土浦線等建設促進期成同盟会及び牛久市・つくば市・つくばみらい市交通体系整備促進連絡協議会により、毎年、国土交通省本省及び関東地方整備局に対し、要望活動を積極的に行っているところでございます。
２つ目としまして、県道石岡田伏土浦線、こちらの拡幅整備でございます。こちらにおきましては石岡市井関地区におきまして狭隘区間を解消するものでございます。 ３つ目としまして、県道石岡筑西線の歩道整備でございます。こちらにおきましては、石岡市村上地区におきまして歩道が未整備の区間があり、そちらを安全に利用できるよう歩道を整備するものでございます。
次に、石岡駅から土浦駅の区間を運行する石岡・土浦線は、平日１６便、休日１２便運行されており、１日当たりの利用者数は２６２人となっております。 次に、石岡駅から高浜駅経由で鉾田駅までの区間を運行する高浜線は、平日６便、休日２便運行されており、１日当たり利用者数は２８６人となっております。
続きまして、３のその他でございますが、６号牛久土浦バイパスにつきましては、土浦市が事務局をしております一般国道６号都市計画道路牛久土浦線等建設促進期成同盟会と、牛久市が事務局をしております牛久市・つくば市・つくばみらい市交通体系整備促進連絡協議会により、毎年、国土交通省本省及び関東地方整備局に対し、要望活動を積極的に行っているところでございます。
この道路は，国道１２５号線から県道小野土浦線を結ぶ幹線道路で，期待される事業効果としては，市街地の真鍋地区と旧新治村の藤沢地区が結ばれ，新たな交通動線が確保されることで，アクセスが向上し，交流促進，活性化に寄与することが期待される。
「湖畔荘」への経路につきましては，国道３５４号土浦バイパスを通り，手野町南の交差点から入る方法，上大津支所の前を通る県道石岡田伏土浦線から左折をして入る方法，土浦第五中学校の前の国道３５４号から入る方法の３つの経路がございます。
最後にその他でございますが、この６号牛久土浦バイパスにつきましては、土浦市が事務局をしております一般国道６号都市計画道路牛久土浦線等建設促進期成同盟会と、牛久市が事務局をしております牛久市・つくば市・つくばみらい市交通体系整備促進連絡協議会により、例年、国土交通省本省及び関東地方整備局に対し、要望活動を積極的に行っているところでございます。
また、高浜駅付近の踏切が混雑しており、解消のための道路整備を求めることに対しまして、県道石岡田伏土浦線の高浜地区の踏切部が狭隘であり、朝晩の通勤通学時には交通渋滞等が発生している状況でございます。昨年１２月に、茨城県に対し踏切改良の要望をしたところでございます。以上でございます。
県道につきましては，宍塚大岩田線の整備のほか，荒川沖・木田余線の県道部分，駅前川口線，中央立田線，川口下稲吉線，真鍋神立線及び小野土浦線などの整備について強く要望いたします。 市施行の都市計画道路につきましては，荒川沖・木田余線の４車線化工事に着手するとともに，神立停車場線及び木田余神立線の整備を進めます。
国道６号牛久土浦バイパスにつきましては、土浦市が事務局を務める一般国道６号・都市計画道路牛久土浦線等建設促進期成同盟会、牛久市が事務局を務める牛久市・つくば市・つくばみらい市交通体系整備促進連絡協議会により、毎年、国土交通省へ要望活動を行っているところでございます。 続きまして、資料３、国道125号バイパスについて説明いたします。
時間の公平さを考慮すると，敷地内の広さが十二分であれば，センター内でのコンテナ車はスムーズな動きができるが，千葉土浦線の交通量は，当市が連接する道路としては２番目に多い交通量であります。 そこで，学校への配送，業者の搬出・搬入など，どのような搬入・搬出計画をしているか，立てているかお聞かせください。 ○寺田寿夫議長 休憩いたします。
県道につきましては，宍塚大岩田線の早期整備のほか，荒川沖・木田余線の県道部分，駅前川口線，中央立田線，川口下稲吉線，真鍋神立線，及び小野土浦線などの整備について強く要望します。 市施工の都市計画道路につきましては，荒川沖・木田余線の４車線化，真鍋神林線及び田村沖宿線の全線開通に向けて，延伸整備を進めるなど，交通アクセスの向上を図ります。
ご案内のとおり，この路線は地域幹線道路として，体系的道路ネットワークの形成を図るため，また，新消防庁舎のアクセス道路として，市民会館前を通る都市計画道路真鍋神林線が，旧６号国道の土浦一高坂下において，丁字路で止まっている所を西側に延伸整備し，田中地内の県道小野土浦線を介して，国道６号土浦バイパスの虫掛ランプへと接続させる道路でございます。
国道６号バイパスが接続される県道谷田部牛久線については、通学路としても利用されておりますが、歩車道幅員が狭く、バイパス開通後は交通量の増大が見込まれることから、利用者の安全が確保されるよう、茨城県へ要望していくとともに、県道谷田部牛久線から西側の未事業化区間の早期事業化について、近隣市で構成する一般国道６号・都市計画道路牛久土浦線等建設促進期成同盟会及び牛久市・つくば市・つくばみらい市交通体系整備促進連絡協議会
この６号バイパスにつきましては、土浦市が事務局をしております一般国道都市計画道路牛久土浦線等建設促進期成同盟会と牛久市が事務局をしております牛久市・つくば市・つくばみらい市交通体系整備促進連絡協議会により、毎年国土交通省及び同省の関東地方整備局などへ、委員を初めほかの構成市の皆さんと一緒に要望活動を積極的に行っているところでございます。