千葉県議会 2022-12-06 令和４年12月定例会（第６日目） 本文
成田空港の将来をどのように認識し、取り組んでいるのかとの御質問ですが、成田空港は豊富な国際線ネットワークを生かして、旅客と貨物の両面で我が国の空の表玄関としての機能を発揮しており、これをさらに強化していくことが重要と認識をしています。現在、空港会社においても、旅客施設の再構築や貨物機能の高度化などにより、こうした成田空港の機能を一層強化させるべく、新しい空港構想の検討が行われているところです。
成田空港の将来をどのように認識し、取り組んでいるのかとの御質問ですが、成田空港は豊富な国際線ネットワークを生かして、旅客と貨物の両面で我が国の空の表玄関としての機能を発揮しており、これをさらに強化していくことが重要と認識をしています。現在、空港会社においても、旅客施設の再構築や貨物機能の高度化などにより、こうした成田空港の機能を一層強化させるべく、新しい空港構想の検討が行われているところです。
こうした取組により、成田空港の国際競争力がより一層向上し、世界に選ばれる空港として、国際線ネットワークのさらなる強化につながるものと期待しています。
海外の主要なメディアにも取り上げられたことと、高松空港の国際線ネットワークというハード面の整備が大きな要因であると総括報告書の中で述べられています。 海外における積極的な広報活動もあり、北京や香港、アジア中心ですが、海外メディアでの掲載・放送実績を見ると、中国、香港だけではなく、英国、ドイツ、フランスなど海外メディアで107件あった。ウェブサイトは米国や英国、ヨーロッパをターゲットとしています。
将来像についての御質問ですが、成田空港は豊富な国際線ネットワークを有する日本最大の空の玄関口であるとともに、本県の半島性の克服のため極めて重要な施設であり、今後も旅客と貨物のバランスの取れた空港を目指すべきと考えております。
ＨＩＡＰと連携し、国際線ネットワークの維持を図っていきたいと考えております。
成田空港の重要性と地位の維持向上についての御質問ですが、成田空港は豊富な国際線ネットワークを有する日本最大の空の玄関口であるとともに、航空貨物においても国内最大の取扱量を誇る我が国の経済発展のために欠かすことのできない施設であり、アクアラインと並んで本県の半島性の克服のために極めて重要な千葉県の宝であると考えております。
具体的には、今後の国際路線の再開に当たって、成田と羽田の両空港により首都圏の航空需要を支えるという従来の国の方針を踏まえ、両空港のバランスを考慮した上で進めること、成田空港の強みである国際線ネットワークの維持に向けて、空港会社や航空関連事業者に対する支援をしっかり取り組むことを求めたところです。今後とも、国に対し強く働きかけてまいります。
県といたしましては、引き続きさらなる機能強化の実現と空港周辺の地域づくりに向けて、４者で連携して取り組むとともに、成田空港の国際線ネットワークが維持されるよう、国に求めてまいります。
中部国際空港が国際拠点空港として本来の役割を果たしていくためには、国際線ネットワークの復活に加え、乗り継ぎ需要を含めた国内線ネットワークの拡充が不可欠であり、引き続き、関係者と緊密に連携して両ネットワークの充実に努めてまいります。
県では成田空港について、豊富な国際線ネットワークを有する我が国最大の国際線基幹空港であり、本県の経済発展を図るための重要な核であると認識しているところでございます。
県としては、成田空港が今後も国際線基幹空港として十分に機能を発揮できるよう、国及び空港会社に対し成田空港の国際線ネットワークの拡充や交通アクセスを含めた利便性向上に積極的に取り組むよう強く求めてまいります。 次に、幕張新都心の京葉線新駅設置についてお答えいたします。 進捗状況と今後のスケジュールについての御質問でございます。
これまで我が国の成長を支えてきた成田空港と羽田空港の両空港は、今後も首都圏空港として、近年の急速なグローバル化に対応するため、成田空港では豊富な国際線ネットワークやＬＣＣによる国内線の充実、羽田空港では都心近傍という立地や豊富な国内線ネットワーク、24時間運用など、それぞれの強みを生かし、一体となって成長していく必要があり、両空港が連携し、お互いを補完し合い、厳しい空港間競争に打ち勝っていかなければならないものと
◎空港部長（森田巌君） 成田空港周辺９市町で構成されます成田空港圏自治体連絡協議会では、本年５月28日に千葉県知事と連名で、成田空港の国際線ネットワークの拡充、成田空港の利便性向上、より一層丁寧な情報提供の３点から成る成田空港の国際線ネットワークに関する申入書を国土交通大臣に提出したところでございます。
県では、５月に国に対して、成田空港の国際線ネットワークの拡充について申し入れたところであり、国では中国との交渉の結果、成田空港に関しては、中国航空会社による乗り入れ制限の大幅緩和などで合意したと聞いております。
国では、首都圏の国際航空需要は今後も増加すると予測しており、成田空港のさらなる機能強化はもとより、国際線ネットワークをさらに強化するよう取り組むこととしております。また、空港会社の中長期経営構想では、航空ネットワークの徹底強化を戦略方針とし、アジア路線の拡大や北米路線の再構築などにより、2021年度に国際線就航都市数を115都市から135都市以上に拡大することを目標としております。
このようなことから、本年５月28日に千葉県知事と成田空港圏自治体連絡協議会の連名で、国土交通大臣宛てに成田空港の国際線ネットワークに関する申し入れを行い、成田空港の国際線ネットワークの拡充と、それをしっかりと受けとめるための成田空港のアクセスを含めた利便性の向上、そして、首都圏空港の機能強化を進めるに当たり、地元自治体への丁寧な情報提供の３点を求めたところであります。
コンセッション四年目となる今年度は、中国等アジア便が引き続き増加していることに加えまして、ロンドン直行便などの路線が復活したこともあり、冬期スケジュールでは過去最高の千五百五十三便が予定されるなど、国際線ネットワークの拡大が続いております。
広島空港の国際定期路線につきましては、タイのＬＣＣであるノックエアにより新たにバンコク線が十二月十八日から週三便で就航予定であり、これにより広島空港における国際線ネットワークは七路線、週三十一便となります。
次の時代の令和スタートの新しい米子鬼太郎空港の姿、それが国際線ネットワークの中で形成されるように全力を挙げてまいりたいと思います。 次に、淀江の処分場につきましてお尋ねがございました。 これにつきましては、議員のほうでも御指摘ございましたが、米子市のほうで、条件をつけて米子市の市有地の使用許諾というものをセンターのほうに与えていただいたところでございます。
初めに、執行部から、国際線ネットワークに関する申入書について報告がありました。 まず、羽田空港の約３万9,000回の国際線増枠分が2020年夏ダイヤまでに配分され、国際線が成田空港からシフトする可能性が報道されたことから、先月28日、千葉県知事と成田空港圏自治体連絡協議会の連名により、国土交通大臣宛てで成田空港の国際線ネットワークに関する申し入れを行ったとの説明がありました。