福島県議会 2022-12-14 12月14日－一般質問及び質疑（一般）－05号
それらが実現すれば、日本の主要国際空港、成田、羽田、関西、新千歳、福岡、沖縄の貨物便の受入れを行うことができます。さらに、主要空港の旅客機の着陸頻度が高まり、海外からの入国者、または国内の空港利用者数をどんどん増やすことが可能になります。 同時に福島空港は物流の拠点となり、あぶくま高原道路の利用者が増えると同時に空港近隣の新しい雇用と産業創出につながり、運送業、倉庫管理業などの成長を見込めます。
それらが実現すれば、日本の主要国際空港、成田、羽田、関西、新千歳、福岡、沖縄の貨物便の受入れを行うことができます。さらに、主要空港の旅客機の着陸頻度が高まり、海外からの入国者、または国内の空港利用者数をどんどん増やすことが可能になります。 同時に福島空港は物流の拠点となり、あぶくま高原道路の利用者が増えると同時に空港近隣の新しい雇用と産業創出につながり、運送業、倉庫管理業などの成長を見込めます。
◆15番（加藤久豊） 例えばですが、関西国際空港、成田国際空港、あるいは新千歳空港、福岡空港、こういった空港の近隣市の企業立地の動向調査なども非常に参考になるかなと思いますので、続けてやっていただきたいと思います。 次に、市内事業者への調査についてですが、製造業、運送業、いろいろなところの職種に調査を行うということだと思います。
そこで私は、例年全国有数の初詣客が訪れる成田山新勝寺の迎春対策や日本最大の国際空港成田の空港勤務者の37％、約１万6,000人が在住する成田市民の安全対策として、成田市としてＰＣＲ検査体制の整備を提案するものであります。 幸い、市内には感染症対策の中核病院である成田赤十字病院、国際医療福祉大学成田病院等、恵まれた医療資源があります。
また、国際空港成田と茨城空港、いずれも40キロ圏内に位置しており、陸のみならず、海、空と訪日外国人と接する機会は決して少なくありません。むしろ多いほうだと思います。私たち鹿嶋市民は「対岸の火事」だとは思わずに、「明日は我が身」と捉えて行動するべきと思います。特に持病を抱える方や高齢者、医療機関に高齢者施設、そして学校、公共交通機関に携わる方などはなおさらのことです。
全国の乗降客数を見ると、東京国際空港、成田国際空港、関西国際空港、福岡国際空港に続き、新千歳空港は第５位であります。未知数の可能性を持っている新千歳空港は、千歳市の宝であり、誇りでもあります。 この空港を利用される方々の安全と治安を維持するためにも、今後、派出所拡大を北海道警察に要望すべきと思いますが、市長のお考えをお聞かせください。 以上で、壇上からの質問を終わらせていただきます。
◆１８番（高木大輔） 大きく取り上げるのは、国道51号線が成田から千葉までかけて、四街道ももう４車線になって、佐倉だけまだ２車線ということで、やはり国際空港成田を抱えていて、そしてまた51号線は千葉や東京とをつなぐ一つの大動脈でございます。
、防災危機 管理対策、障害者福祉、東千葉メディカルセンターに対する追加財政支援、１０連休中 の救急医療体制、有害鳥獣対策、県経済の活性化、農林水産業の振興、県内の道路ネッ トワーク、県内の道路整備、県営水道、県立学校の施設整備、私学助成、教育相談体制、 成田国際空港警備隊の再編、交通事故の実態を踏まえた諸対策について………………… 15 （こ） ○小池正昭君（自民党） 成田国際空港、成田
外国人観光客の富山県への入国、出国は、中部国際空港から中部国際空港、成田国際空港から成田国際空港の２空港が約４割を占めて突出して多いことがわかりますが、その２空港を利用する外国人観光客の富山県への訪問率が、周辺の県、石川県、岐阜県、長野県と比べて低くなっています。まだまだよさを認識されていない状況で伸びしろがあるのではないかなというふうに考えます。
秋シーズンの宿泊に繋げる施策を考 えてはどうか伺う （４）外国人観光客の富山県への入国出国は、「中部国際空港から中部国際空港」、 「成田国際空港から成田国際空港」の２空港が特出して多いが、訪問率が周辺 地域と比べても低い。外国人観光客誘致のＰＲをこの２空港で行ってはと思う が、どうか伺う （５）本市に訪れる外国人は、英語圏ではないアジアが多い。
成田市を起点に、多古町、香取市を経て、茨城県神栖市へ至る主要地方道成田小見川鹿島港線は、成田国際空港、成田市街地と県北東部を経て、鹿島臨海工業地帯を結ぶ地域の経済活動や観光産業等を支える重要な幹線道路です。これまでに千葉県により整備を進めていただいた沢バイパス工区、上ノ台工区では、渋滞の緩和、安全性及び快適性が大きく改善しています。
南側には新東京国際空港成田空港もございます。そういった意味では、陸海空全てそろえられる地域でありますので、その点を中心に防災を主として出していくもこれは手だというふうに思っております。これらを総合的に我々は住んでいる場所でありますので、いわゆる地域コミュニティーの強さ、そしてそれの押し出し方というのを先に先じて進めていくことが重要かというふうに思いますので、どうぞよろしくお願いします。
国際空港成田があるというのは、我々が思っている以上に、大変、日本全国というよりも世界の中から注目をされております。という点で、ぜひ、この流れとしては、今後のまちづくりの検討時期については、その時期で考えるというご回答でございましたけれども、その時期等についてどのようにお考えになっているか、お答えいただければと思います。 ○議長（伊藤竹夫君） 都祭企画政策部参事。
次に、新路線の考え方ですが、県の取り組み方針では、国際ハブ空港である関西国際空港、成田国際空港や、韓国の仁川国際空港との乗り継ぎ路線の検討や、南九州方面など、需要が見込まれる路線の開設に取り組むこととしております。
この件でつけ加えておきたいのですけれども、佐野サービスエリア周辺がヘリポートとして適しているという理由としまして、首都圏の国際空港、成田、羽田、茨城という３つの国際空港とのヘリによる往来に際して空路、途中にあるのは筑波山が一つあるということで、それ以外は他の地域と比べても山脈が少ないと、気流が安定しているという、そういう面からヘリの飛行には適しているというふうには伺っております。
そのうち何かしらのひっかかりで出てくるのではないかなと期待をしておるわけで、そういったことで機会あるごとに印西市にはこういった地の利の恵まれた東京新国際空港成田空港まで15キロメートル、首都圏まで40キロメートル、これが空港と東京外環道、これが一直線に都心まで結ばれれば、それとあと北総線、これの高運賃を何とか適正な運賃に下げれば、一大、ここの印西市はそれこそうらやましがられるような、私はまちに発展させられる
小泉市長は、昨年の12月議会の私の質問に対して、本市は国内最大の国際空港成田を擁する市として、海外から最初の感染源が持ち込まれる可能性がある感染症拡散防止の最前線の地であるとの認識のもと、特区の指定により市内の感染症の指定医療機関や海外からの感染防止を担える人材がふえることを期待するとともに、感染症に関する日本の拠点を本市につくるよう国に働きかけていくとのご回答をいただいております。
それで、確かに我が成田は国際空港成田のおかげで、人口の流れという面では、着実にすばらしい市になると思いますが、だからといって、市民の目というものにおいては、具体的にどれだけのものをというときのこれからの行財政をやるときには、常にみずからを律し、そのあたりの費用について、しっかりとした視線を持たなければ、将来、成田市だけが伸びるから、成田だけは独立でいくんだという、日本全体が少子高齢化の中には、その流
◆20番（松本多一郎） 最後に、国際交流事業の推進につきまして一言申し上げますが、印西市の置かれている位置的なもの、国際空港成田に隣接し、またオリンピックの予定されている東京にも近いというようなことでございます。そして、今まで印西市は、ＡＬＴ、国際理解教育を積極的に進めてきているというようなことでございます。
また、そこの新しい市長さんが、無医地帯といいますか、そういった中で医療大学をつくるということを政治公約に上げて当選されたということもあったようでございますから、そういったことを考えますと、千葉県民数、あとは成田市の財政力、それと国際空港、成田空港を持っているという、いわゆる国際医療福祉大学という、国際というところの冠の部分も非常に気が引かれるという部分があって、そこと戦うに当たって、何が何でも、大田原市民全
茨城県の南西部に位置するつくば市は、県庁所在地水戸市から南西約50キロメートル、首都東京から北東に約50キロメートル、成田国際空港（成田市）から北西に約40キロメートルの距離に位置しています。面積は284.07平方キロメートルで、県内で４番目の広さになっています。 北に関東の明峰「筑波山」を擁し、東には我が国第２位の面積を有する霞ヶ浦を控え、あわせて水郷筑波国定公園に指定されています。