滋賀県議会 2024-06-20 令和 ６年 ６月定例会議（第２号〜第８号）−06月20日-01号
北陸新幹線敦賀駅開業の年とも重なった開通50周年を契機に、改めて沿線市や住民の皆様、そしてＪＲ西日本や関係者と共に、湖西線がさらに地域の皆様に愛される鉄道となり、地域の振興と活性化にもつながるよう、様々な記念事業の実施も含め、全力で取り組んでまいります。
北陸新幹線敦賀駅開業の年とも重なった開通50周年を契機に、改めて沿線市や住民の皆様、そしてＪＲ西日本や関係者と共に、湖西線がさらに地域の皆様に愛される鉄道となり、地域の振興と活性化にもつながるよう、様々な記念事業の実施も含め、全力で取り組んでまいります。
北陸新幹線敦賀開業については、本市としては第２の開業と捉えています。北陸３県の主要駅が１時間圏内で結ばれ、富山、金沢、福井の往来がさらに便利になることで、エリア全体の一体感の醸成、交流人口の拡大が見込まれ、本市を拠点とした広域観光がさらに推進することができる大きなチャンスになると捉えております。
市長提案理由説明で、最近の経済情勢について、北陸財務局の北陸経済調査では、北陸３県の景気について、能登半島地震の影響は残るものの、復旧・復興需要や北陸新幹線敦賀延伸の効果も見られることなどから穏やかに持ち直しつつあるとの総括判断が４月以降２か月連続で据え置かれたとのことでありました。 本市の強みは、大企業から中小企業に至る第二次産業にあります。
初めに、北陸新幹線敦賀開業を迎えたばかりの敦賀に関してお尋ねします。 ついに３月16日、北陸新幹線が延伸し、金沢敦賀間が新たに開業しました。1973年11月に整備計画が決定され、それから50年の歳月を経て悲願の敦賀開業を迎えました。関係者の皆様のこれまでの御努力に敬意を表します。 開業日とその翌日の土日は、ここ敦賀でも開業を祝う各種行事が盛大に執り行われました。
196 ◯産業経済部長（増田一条君） 議員が言われる昔ながらの定食屋さんに限らず、敦賀を訪れた方の受皿となる飲食店を増やしていくことは、北陸新幹線敦賀開業の開業効果を高めるという点からも重要なことだと考えています。
この料金は２年前と同じですが、福井方面は北陸新幹線敦賀までの延伸開業の華やかな影になり目立ちませんが、第三セクターハピラインふくいとなり、料金は２年前より値上がりしています。越前市までは８万9920円が９万4420円になりました。福井市までは12万6520円であったものが13万2840円になりました。
影響について （１）公表されている調査結果について （２）白エビやベニズワイガニの不漁との因果関係、今後の影響について ４ 富山地方鉄道への支援について （１）鉄道事業における現在の運行状況や市内の乗降客数等、運営上の課題、また、 現在の市の支援状況について （２）富山地方鉄道本線が果たす本市への役割について （３）富山地方鉄道本線の今後の在り方について ５ 北陸新幹線敦賀以西
その間、柴田氏庭園やみなとつるが山車会館のリニューアルオープン、４年ぶりの敦賀まつりの開催、角鹿小中学校総合落成、そして北陸新幹線敦賀開業という、私にとって生涯忘れることのできない歴史的な瞬間にも立ち会うことができました。
次に、北陸新幹線敦賀開業についての御質問にお答えします。 北陸新幹線敦賀開業を踏まえた観光振興について、御指摘のように開業効果や旅行者の変化を分析し、各種施策につなげていくことが大切だと考えます。
さて、令和６年度は第２次黒部市総合振興計画後期基本計画の２年目を迎え、計画を着実に推進するとともに、北陸新幹線敦賀延伸や黒部宇奈月キャニオンルート一般開放といった絶好の機会を逃すことなく、本市発展のため、各種施策を効果的に展開してまいります。
２、北陸新幹線敦賀開業やＫＯＧＥＩ Ａｒｔ Ｇａｌｌｅｒｙ銀座の金沢の開設に合わせ、改めて北陸・金沢の豊富な魅力発信に努めるとともに、地元産業の創出・育成や働きやすい環境の実現に向けた施策を実施することで、地域経済を側面的に支援すること。
向上について ・県西部の観光振興について 藤井委員 ・新川こども施設について ・富山県技術専門学院について ・パスポート取得促進事業について ・金融情勢による県内中小企業等への影響について 岡崎委員 ・北陸新幹線の敦賀延伸について ・2024年物流問題について ・ライドシェアについて 井上委員 ・高山本線について ・北陸新幹線敦賀延伸
また、公共交通の利便性の維持、向上に向けましては、その具体的な施策とともに、事業等を実施するための交通税をはじめとした財源確保の検討を行うとともに、先週末に開業しました北陸新幹線敦賀駅や今年50周年を迎える湖西線、来月新しく公有民営方式で再スタートする新生近江鉄道などもみんなで盛り上げ、大いに生かしてまいりたいと存じます。
さて、３月16日は市民の皆様と多くの関係者の長年の御尽力により北陸新幹線敦賀開業の運びとなり、ともどもに喜び合いたいと思います。 いよいよこれからが本番です。
２ 令和６年度における地方創生の主な取組について （１）当局説明 犬井企画調整課長 （２）質疑、意見等 ◆川島隆二 委員 資料２の22ページの北陸新幹線敦賀駅開業を活かした県北部地域の振興のところですけれども、いろいろな取組が書いてありますが、ＪＲ北陸線の昼間の時間帯の運行本数を１時間１本から１時間２本にする取組が書いていないのはなぜですか。
今年は、北陸新幹線敦賀延伸、黒部宇奈月キャニオンルート開通など、本市の観光にとって注目を上げる大きなチャンスの年であります。黒部の未来枠の重点項目にも、観光政策が掲げられ、観光政策の強化として黒部市全体、新川地域が恩恵を受ける形での政策展開と掲げられています。
まずは今月16日の北陸新幹線敦賀延伸に合わせまして、来街者が多く利用される城下まち金沢周遊バスでクレジットカードとデビットカードのタッチ決済が利用可能となります。また明年度中には、市内路線バスと小松空港リムジンバスへの導入が完了し、鉄道の石川線と浅野川線につきましては、令和７年度末までに利用開始の予定であると伺っております。 以上です。 ○高誠議長 北幸栽議員。
震災以降、飲食店などでの消費が冷え込んでいることから、北陸新幹線敦賀開業に合わせた国の北陸応援割とともに、先般お認めいただいた追加のプレミアム商品券の発行により、観光客や市民の消費意欲を向上させることで地域経済の活性化につなげていきたいと考えています。
重複する部分もございますが、特に北陸新幹線敦賀開業に向けて、市民の皆さんにも駅前の西口部分、送迎の辺り、混雑しているという。それの解消に向けて、ＰＲと申しますか周知と申しますか、しっかり頭に入れていただきたいと思いますので、敦賀駅西口の送迎の際、駐車スペース、いわゆる市民交通ゾーンですかね。
開業というのは、実は関西、中京圏もターゲットになってくるよねみたいな話をしているんですが、そうなったときに、今、リラ・ポートというのは結構観光客の方も来ていただけている施設でありますので、今後、北陸新幹線敦賀開業後のリラ・ポートの観光客の動向というのも楽しみなところでもあるので、そういったことを踏まえて、そういう観光需要等の動向も踏まえて、費用対効果等も考えていきながら判断をしていくべきものかなというふうに