板橋区議会 2024-06-24 令和6年第2回定例会－06月24日-03号
その学校が、２１世紀という先進技術が発達し、どんどん進化していく新しい時代の中で、土木技術的に工期がかさみ、６年かかるという理由で、１２０年の歴史を閉じなければならないということをどうして容認することができるでしょうか。不採択を主張する委員から、上板橋第二中学校のような最新式の学校で早く子どもたちを学ばせたいという旨の発言がありましたが、上二中は生徒数４４８人、１４学級の学校です。
その学校が、２１世紀という先進技術が発達し、どんどん進化していく新しい時代の中で、土木技術的に工期がかさみ、６年かかるという理由で、１２０年の歴史を閉じなければならないということをどうして容認することができるでしょうか。不採択を主張する委員から、上板橋第二中学校のような最新式の学校で早く子どもたちを学ばせたいという旨の発言がありましたが、上二中は生徒数４４８人、１４学級の学校です。
◆１番（田中とおる） ただいまの御答弁では、市への注目、イメージ、先進技術に触れるという点をメリットとして挙げられました。しかし、これ、公共交通の話なので、市民が望んでいるのは根本的な市民の足としての実用化へつながるかどうかと考えます。 アルマ１号車の走行も最初は注目を浴びたと思いますが、現在は渋滞を生み、後ろについてしまった人は怒りに近い諦めの感情を持ってしまう、そういう事実もあると思います。
次世代型太陽電池のような地球温暖化対策のための先進技術はもとより、例えば、運転手不足などに対応するために、デジタル技術を活用して車両運行を最適化するなど、地球温暖化対策を主目的とする事業以外であっても、結果として地球温暖化対策に資する先進技術も多くあると考えられます。
高齢者の急発進やアクセルとブレーキの踏み間違いが原因の痛ましい交通事故が大きく取り上げられる状況を受け、国は高齢者の誤操作による事故を防止する先進技術がある車の購入に補助金を支給する、いわゆるサポカー補助金制度を導入しました。また、東京都は東京都高齢者安全運転支援装置設置補助制度を令和元年に開始しました。対象は都内在住の運転免許を持つ７０歳以上かつ自家用車両であることです。
本市といたしましては、今後とも経営改善につながるよう、本市の水道施設の維持管理に有効な先進技術の導入の可能性につきまして調査・研究してまいりたいと考えております。 以上でございます。
今後も引き続き、ＩＣＴなど、先進技術の活用等により、さらなる労働環境の改善の取組を進め、除排雪体制の維持、安定化に努めてまいります。 ◆篠原すみれ 委員 ただいまのご答弁で、既に様々な取組が講じられていることを理解いたしました。除排雪のスピードアップだけではなくて、いろんな取組が現場の方々のストレス軽減にもつながると思います。ぜひ、これからも加速しながら頑張っていただきたいと思います。
この体験型の返礼品をその場で受け取っていただけるということ、これは、今後城陽市においても進めていきます先進技術を用いたまちづくり、こういったことと非常に親和性のある取組であると思います。
また、他都市の動向も注視し、ＩＣＴなど先進技術の導入を一層進めることを求めます。 ポットホールと呼ばれる舗装道路の穴ぼこの補修については、今秋より導入予定の土木センターと維持業者の間で損傷状況などの情報を即座に共有できるシステムの有効活用を求めます。 歩道のバリアフリー化には、視覚障がい者誘導ブロック、いわゆる点字ブロックの設置が重要です。
都や江東区を含めた産官学の10数社が連携し、いわゆる都市ＯＳを基幹として、例えば、移動サービスであるスマートモビリティーや、ＳＮＳやＡＩを活用したスマート防災、ＡＲ――これは拡張現実と言いますが――グラスを使用し、現実の世界につくった世界を融合させたスマート観光の試行等、町、暮らしの課題を先進技術にして解決し、未来型都市を目指すという野心的な取組であると感じました。
具体的には、この戦略を基に、若者にとって魅力的であり、本市が抱える課題を抽出し、課題解決が可能なＩＴ等の先進技術を持った企業を誘致していきたいと考えております。 次に、過去の企業誘致件数ですが、令和４年度以前の過去５年間で、敦賀市が補助し、進出に至った企業数と撤退された企業数をお答えいたします。 平成30年度は２社進出で１社撤退です。令和２年度は１社進出。令和３年度は１社進出で１社撤退。
札幌市としても、ＧＸ、グリーントランスフォーメーションの推進を目指しているところでもあり、このような先進技術を積極的に取り入れ、ペットボトルの水平リサイクルを推進し、資源循環の取組を加速化すべきと考えます。
この方針に基づき、本県が主導し、鉄道、バス、タクシー、自転車に、自動運転などの先進技術・スキームを加え、すべての交通モードを俯瞰した上で、地域の需要とニーズに応じた効率的な公共交通ネットワークが構築されることを期待いたします。 さて、現状の本県公共交通サービスの課題を整理しておきたいと思います。
スマート林業において地理空間情報やＩＣＴ等の先進技術を活用し、業務の効率化や安全性の向上を図るため、令和３年12月定例会におきましてＩＣＴプラットフォームの導入を提案をしたところ、令和５年度より本市も導入がなされました。 導入に際し、真庭市や国との調査研究について執行部の方々が大変な御努力、御尽力をされたことにつきまして、心より敬意を表します。
このＩＣＴなどの先進技術を除雪作業に取り入れることで、例えば、作業を先行して終了した除雪車が未完了の除雪エリアに応援に入るなど、そういった作業の効率化ができないかといったことを検討を行している自治体もございます。
このようなセンサーやＡＩ等の先進技術の活用につきましては、デジタル戦略本部で推進している姫路版スマートシティ事業においても、今後、どのように技術を取り入れ、市民サービスとして展開していくのか、民間企業等の知見やノウハウを必要としている状況でございます。 民間企業との連携や提携は、産業のデジタル化やスマートシティの実現に必須であると考えております。
◎産業観光部長（織田智富） 次世代農業チャレンジ事業につきましては、先進技術、こういったものを活用するスマート農業、こちらに通じるため、大変毎年度希望といいますか、応募も多い状況にございます。
本市におきましても、第２期官民データ活用推進計画に、メタバースをはじめとする日々進化する様々な先進技術を効果的に活用していくことを掲げており、令和６年度には、メタバース技術を活用することも視野に、児童生徒向けの学習プラットフォームを構築する予定としております。 今後も、官民共創による研究や実証事業等を通じて、デジタル技術を活用した市民満足度の高いサービスの導入を検討してまいります。
次に、先進技術を活用し、施設という形にとらわれず、行政サービス・機能の在り方を検討することです。 さらに、施設という形で維持すべきものは、新築時や改築時に複数の行政サービス・機能を集約・複合化していくことなどです。 現在、約1,300ある市の公共施設等が抱える大きな課題として、老朽化の進行に加え、維持管理コストの増大による財政的な制約等があり、小名浜地区の公共施設等にとっても例外ではありません。
このような状況が続く中、先進技術にも対応するため、人材を積極的に育てていくことが重要です。本県では七校の高等技術専門校のうち、四校に自動車整備科が設置されています。 そこで伺います。県が設置しているこの高等技術専門校では、新しい技術の習得も含めた自動車整備士の育成にどのように取り組んでいるのかお答えください。 次に、自動運転の普及に伴う法的課題について伺います。
つくば市では、筑波大学をはじめとする科学分野の研究者や研究機関、民間企業と連携し、ＡＩやビッグデータなどの先進技術を活用した、幅広い分野での利便性の向上を目指しています。北区では、つくば市と同様の実証実験を行うことは困難ですが、つくば市の事例はスーパーシティ型国家戦略特別区域として行われておりますので、その検証結果や有益な情報を参考に、北区に適した投票環境の向上に努めてまいります。