熊本県議会 2045-06-01 06月16日－06号
耕地面積の大きい府県は関東以北でありまして、西日本においては第一位であります。また、主要農産物の生産量についてみますと、イグサ、スイカ、露路メロン、甘夏ミカンの全国第一位を初め、たばこ、肉用牛の第四位、その他ミカン、クリ、トマト、茶、乳用牛、豚、繭など十位内にランクされております。
耕地面積の大きい府県は関東以北でありまして、西日本においては第一位であります。また、主要農産物の生産量についてみますと、イグサ、スイカ、露路メロン、甘夏ミカンの全国第一位を初め、たばこ、肉用牛の第四位、その他ミカン、クリ、トマト、茶、乳用牛、豚、繭など十位内にランクされております。
御指摘いただいた自然災害、風等で度々止まるという湖西線の問題、また、一定駅以北が減便されるという問題ですとか、そして、ＪＲ東海、ＪＲ西日本のエリアをまたぐとＩＣカードでスムーズに乗り降りできないという、こういった問題はそれらを阻害する、また、こういったところに住みたいという気持ちをそぐ、そういった課題になっているということは認識いたしますので。
悩ましいことに、近江舞子以北の運休が最も多く、次に和邇以北、堅田以北など、運休が切り分けられて実行されます。高島からの通勤を断念し、堅田以南に住まいを求める通勤通学者が増える一因とも考えられます。運休区間を決定する判断のポイントはどこにあると聞いておられますか、お尋ねします。
まず、小谷副知事から「ＪＲ津軽線蟹田以北のこれまでの検討過程」について報告があります。──副知事。 ◯小谷副知事 それでは、私から資料の１に基づいて、御説明を申し上げたいと思います。ＪＲ津軽線蟹田以北のこれまでの検討過程についてでございます。 令和４年８月３日の大雨災害により、ＪＲ津軽線蟹田以北が運休いたしました。
担当書記 事 務 局 次 長 石 岡 勇 一 （総務課長事務取扱） 総務課副参事 葛 西 恒 総 務 課 主 幹 中 村 建 夫 ４ 案 件 以下の案件に関する報告並びに当該報告及びこれらに関連する事 項についての質疑 （１）ＪＲ津軽線蟹田以北
私は１月５日に輪島市へ地震後初めて行ったが、羽咋市以北の道の駅や公衆的な建物のトイレは水が出なくて、また地震により排水管がずれており、詰まっているため、水で流そうとするが詰まっており、逆流する始末。山盛りで悪臭の状態となっていた。全国からの支援もあり、工事現場用のトイレが設置されたが、少ないトイレに殺到するため、あっという間にいっぱいになり汚れてしまう。 朝市通り。昔からの商店街。
質疑は、一つ、ＪＲ津軽線蟹田以北のこれまでの検討過程について、一つ、ＪＲ東日本による自動車交通転換案について、以上２つの案件とこれらに関連する事項について行うこととしたいと思いますがいかがでしょうか。 ［「異議なし」と呼ぶ者あり］ 御異議なしと認め、そのように決定いたします。 次に、審議の参考とするため、委員会に別紙のとおり参考人の出席を求めたいと思います。
具体的には、本所管内を４班、これは国道７号より東側を市街地としまして、最上川の以南、市街地を除く最上川以北につきましては、県道生石酒田停車場線の北と南、その４つに分けております。また、各総合支所管内を各１班の体制で、土木課及び総合支所の職員により毎日実施しております。
令和３年１０月３日に発生した和歌山市の六十谷水管橋の落橋により、紀の川以北地域への唯一の送水ルートが分断し、約６日間、約６万世帯が断水した重大な事故となりました。地震などの自然災害だけではなく、絶えずいかなる有事にも備えておくことが必要です。様々な課題に対応できるよう、なお一層の取組をお願い申し上げ、次の質問に移らせていただきます。
というのも、旧４号の武蔵野線以北の部分から東武線を抜けて富士中学の横の道路、もしくは赤山街道に出るには、郵政社宅の北側を通って獨協医大病院の北側に出る道路から入り、そしていわゆる南団地の中を通る道路を利用する方が多いためなのです。この南団地の道路は、東武線が高架化される前は袋小路となっていたことから、住民の方が利用する程度の通行量だったそうです。
北越谷駅以北の高架化延伸の検討に当たっては、国道４号バイパスの陸橋及び千間台駅南陸橋が存在するため、鉄道との立体交差の処理が必要なことや、まちづくりの視点及び費用対効果の検証などの課題を整理していく必要があるものと考えております。
私は前職の仙台市議会議員時代に、地下鉄泉中央駅以北への延伸、具体には旧富谷町、大和町への延伸について何度か質問をいたしました。例えば、仙台市議会平成二十六年第一回定例会一般質問においては、当時の富谷町にお住まいの方からお手紙を頂き、その手紙の内容を要約すれば、富谷町において住民の約六〇％以上は仙台に通勤している。高校生などの学生も仙台市への通学率がかなり高い。
そのような中で、福江空港には給油施設がなく、ＦＤＡのチャーター便などは運航距離が長い関東圏以北からの誘致は厳しい状況にあります。 そこで、福江空港における給油施設の導入の可能性等について、お尋ねいたします。 （2）元船地区整備構想と五島地域の活性化について。 長崎港元船地区は、五島へ定期航路が発着しており、島民や観光客など多くの人々が利用されております。
そして、平成三十一年度には、普通科単位制への学科改編により、岐阜学区内での長良川以北では初めてとなるものづくりや工業系の学びとなる工業類型のスタート、商業類型、福祉類型と、これまでの普通科の流れを残した普通類型へと多様な学びの機会が整いました。
京都駅で堅田駅以北は行きませんというアナウンスが入り、その場で初めて知ることが多いです。電車が止まりますというアナウンスではなく、止まって困った人を助けるのが帰宅困難者対策だと思いますので、そこに言及してください。 ◎野瀬 防災危機管理局防災対策室長 まずは早めに情報を入手していただくよう呼びかけます。
先ほど、市長会の取組のお話がありましたが、その中で東北全体をつないでいくことからすると、現在調査をしております荒谷地区以北の国道４号の改良、そしてまた東回りバイパスの早期完成、そしてみちのくウエストラインの高規格道路の着手、こういうことなども並行して、より市長会の立場、あるいは道路関係の同盟会の会長をしている立場をフルに使って、このタイミングによりスピードアップをしてまいりたいと思っております。
また、移動の円滑化に向けて、踏切事故の解消、道路交通の円滑化、市街地の一体化を図るため、ＪＲ武蔵野線の南越谷駅以西、東武スカイツリーラインの北越谷駅以北の鉄道高架化など、関係機関、団体への要望活動、働きかけを積極的に行ってまいりましたが、今後も粘り強く継続して実施してまいります。
一方、側道につきましては、御所区間のうち玉手交差点以北については、おおむね供用済みでございます。玉手交差点以南については、未供用でございます。
現在進められている矢板市以北における４車線化等の国道４号の整備や、圏央道に直結する茨城県内の立体化を含む新４号国道の機能強化は、本県の輸送機能の強化や観光振興に大きく寄与するものと考えております。
今後、リニア新幹線の開通によりまして、東京と名古屋が40分足らずで行き来できる時代に向けまして、名古屋以北のエリアを点や線ではなく、面として魅力あるところにするために、両市連携して取り組んでまいりたいというふうに考えております。 ◆14番（中村かずひと君） これまで以上に、名古屋市より魅力的な一宮市にしていきましょう。