厚木西部に位置する宮の里地域では、高齢化率が41％、毎朝夕、介護送迎車が６台も回っております。生活利便施設はほとんどなくなり、移動販売車が巡回しておりますが、それ以外の生活必需品が購入できないので、困っていると言われております。また、鳶尾団地内でも、以前は、お肉屋さん、クリーニング屋さん、電気屋さん、おそば屋さんがあった商店街も空き店舗になっております。
次に，地域のインフラとして福祉車両を活用する取組についてですが，群馬県で開始された実証実験は介護送迎車と人工知能，いわゆるＡＩを使った配車管理システムで，要支援・要介護認定を受ける高齢者の移動を支援する取組であります。
本市は、負担軽減策として本制度の実証実験を行っていますが、それは道路に雪を多く残すといった方法であり、災害時や高齢者の外出抑制、介護送迎車の事故、トラブルなどの懸念があり、問題です。また、苦情の多い間口処理など、市民の期待に応えるため、予算を拡大することを求めます。 通学路の安全についてです。
しかし、雪を残す方法では、高齢化が進む中で、高齢者の外出抑制と、介護送迎車の運行のおくれや事故、トラブルなどにつながる懸念があります。また、残された雪は道路脇に積み上げられ、周囲から視界が遮られるなど、地域の防犯と安全対策上の問題があります。高齢化の時代だからこそ、高齢者に配慮した除排雪が必要だと思いますがいかがか、伺います。 質問の第３は、パートナーシップ排雪制度の費用負担についてです。
最後の質問は、通所サービス等、介護利用者や家族の負担軽減のために、各号棟に設置されている駐車場へのアクセス道路を柔軟に活用して、介護送迎車等の駐停車場の改善を図るように働きかけることを求めて、私の質問を終わります。 ご清聴まことにありがとうございました。
今までタクミ田長田線の幅員拡張、歩道ゾーンの設置等、改良が行われましたが、ＪＲの踏切のところが非常に幅員が狭いこと、それから地元車両の通行状況や子供の登下校時の状況、高齢者の介護送迎車、また病院通院車の状況などを調査した上で交通安全対策を十分講じているのか、お尋ねをいたします。 学校や他地区住民への協力依頼、工事期間等の周知はどのようにされておるのでしょうか。
午前中９時台に介護送迎車が商店街で一番目立つのは、それはそれでにぎわいではありますが、少し寂しい気持ちがするのは私だけではないと思いますが、総人口あるいは介護を必要としている人口当たりの施設数と、類似団体と比較して府中市はどのあたりに位置しているのか。
斜面市街地においては、消防自動車や救急車、福祉介護送迎車が入れないところが多くあります。また、斜面地、高地部には空き家が増加し廃屋となっていますし、火災が起こったら大変です。また、空き地のままで放置された宅地などは水害や長雨で崩れてしまいます。
斜面市街地においては、消防自動車や救急車、福祉介護送迎車が入れないところが多くあります。また、斜面地、高地部には空き家が増加し廃屋となっていますし、火災が起こったら大変です。また、空き地のままで放置された宅地などは水害や長雨で崩れてしまいます。