滋賀県議会 2024-06-25 令和 ６年 ６月定例会議（第２号～第８号）－06月25日-02号
また、地元自治体や交通事業者等とも連携し、交通集中が見込まれる開閉会式会場周辺の道路における交通規制の周知や、企業へのテレワークの推奨など、渋滞対策を検討してまいります。 大会期間中、来場者の皆さんが気持ちよく過ごしていただくとともに、県民生活への影響なども配慮し、着実に準備を進めてまいりたいと存じます。 ４点目、選手育成の取組状況についてです。
また、地元自治体や交通事業者等とも連携し、交通集中が見込まれる開閉会式会場周辺の道路における交通規制の周知や、企業へのテレワークの推奨など、渋滞対策を検討してまいります。 大会期間中、来場者の皆さんが気持ちよく過ごしていただくとともに、県民生活への影響なども配慮し、着実に準備を進めてまいりたいと存じます。 ４点目、選手育成の取組状況についてです。
◎活力創造部長（岡本哲也） 大規模イベントなどを開催するときは、駐車台数の確保や交通集中による渋滞がいつも課題となっておりますので、来場者の公共交通機関利用は、課題解決につながる方策の１つと考えております。 ◆37番（服部修寛） 現在はですが、公共交通機関を利用して総合体育館まで行く方法は、名鉄バスの光明寺線を利用するルートしかありません。
近畿圏の今回の料金改定においては、都心部の交通集中を緩和するため、ネットワークの開通状況を踏まえ、経路によらず起終点間の最短距離を基本に料金を決定する都心迂回割引の導入を検討されております。 仮に播磨臨海地域道路が有料道路になれば、姫路バイパス、太子バイパスが今のまま無料ならば、せっかく完成しても、利用者は無料のバイパスに流れる可能性が考えられます。
本県では、道路整備による渋滞対策といたしまして、交通容量を増やし、交通集中を解消するため、バイパス整備や道路拡幅等に取り組みますとともに、交差点での通過速度が低下しないよう、右折レーンの設置や交通誘導のためのカラー舗装等に取り組んでいるところでございます。
国・県・市・警察などで構成する岐阜県道路交通渋滞対策推進協議会では、岐阜市内立体工事の着手に当たり、交通集中の分散を目的としたＴＤＭ社会実験を行っております。 昨年度の実験では、岐阜市内で発着する人を対象に、通勤時間や交通手段の変更などを呼びかけ、県からも三百五十名以上の職員が参加しております。その結果、国道二十一号の茜部周辺では通勤ラッシュ時の渋滞の長さが、三百メートルほど改善されております。
本来であれば、新東名高速道路の全線開通が予定されている中で、交通集中の予測を事前に立てていただきたいと考えますが、もちろんそのように事前予測することによって、市民の方々の安心・安全、そして理解も進みやすいかなと考えておりましたが、開通直後に調査の予定があるとのことですので、現時点では、現状のデータの範囲で対策を講じていただきたいと考えております。
県内の渋滞状況についてでございますが、ラッシュ時の速度低下が著しく、混雑による影響が大きい箇所、鉄道駅や商業施設等への交通集中が頻繁に発生する箇所等を抽出いたしました主要渋滞箇所というのがございまして、これが県内全域で63か所ございます。
所管課が幾つかまたがる状況になるかもしれませんが、地域、学校からの要望に対応することだけではなくて、交通集中箇所の変化を想定して、通学路安全対策を御検討いただけますと、幸いです。よろしくお願いいたします。 続きまして、次の質疑に移ります。 決算書95ページ、主要な施策の成果報告書39ページ、（41）市民活動サポートセンター維持管理費となります。
現在、一宮市内の国道22号は交通集中と信号連担による慢性的な渋滞が発生し、日本有数の渋滞箇所である名神高速道路一宮ジャンクションとともに、主要渋滞箇所として位置づけられております。これにより、日常的に道路を利用する市民の皆様ら多くの方々や、物流業界をはじめとする企業が、渋滞やそれに起因した交通事故による損失を被っており、大きな交通課題となっております。
続いて、都市建設行政、都市計画道路３・４・１８号鹿窪・砂窪線の整備についてでございますが、本路線は結城駅北側・南側市街地交通集中地における外郭道路網として整備を行う幹線街路でございます。
笛吹市と峡西方面との交通の便もよくなり、長年課題であった甲府市西下条町周辺の交通集中も緩和されたものと思いますが、まず、この区間の開通効果について伺います。
この整備計画といたしましては、道明交差点を十字交差点に改良し、さらに通称国体道路東西線までの南北方向約1.4キロメートルの区間を一部バイパスとして整備するもので、これにより、交通処理機能が改善され、重複区間での交通集中が分散されることによる渋滞緩和を目的としております。
当初から、周辺道路において利用客などの交通集中による問題が懸念され、私のところにも地域住民の方々から渋滞の発生を心配する声が寄せられていたため、昨年の五月議会において、ららぽーと開業に伴う交通対策について質問させていただいたところです。
８年後の現在においては、大規模集合住宅、大型駐車場を完備する店舗も建築され、まち開き当時の懸念を上回る交通集中が起こっています。海老名市としては、県に下今泉門沢橋線の４車線化と、相模線立体の早期整備を望んできたものの、その進度は芳しいものではなかったため、県道に並行する（仮称）上郷河原口線として市道を整備することを決断、平成27年度から工事に着手されました。
このように国道１８８号は災害に対して脆弱であることや、このほかにも交通渋滞等による交通事故の発生や、物流を阻害する交通集中といった課題も抱えていることから、市としましては、黒磯地区の高波対策について国に要望を行うほか、藤生長野バイパスの早期完成についても要望しているところです。
県は、原子力災害時の住民避難を円滑に行うためのスマートインターチェンジ等の整備に必要な財政措置について国に対して要望していますが、先月行われた県町村会の県への要望においても、避難時の交通集中を避ける必要性を考え、ＰＡＺ圏内から直接高速道路に乗り入れるため、北陸自動車道と国道８号が交差する場所にスマートインターチェンジを設置するよう要望がありました。
例えば、盲・聾学校寄宿舎近くの顕徳町一丁目交差点は非常に交通量も多く、朝には交通集中により慢性的な渋滞が発生する場所です。障がいを持った方だけではなく、高齢者や金池小学校に通学する児童、市内中心部に通勤する方々と多くの歩行者も利用するところです。
次に、渋滞対策についてでありますが、コストコは、広域的な集客力があり、交通集中により甲西バイパスや新山梨環状道路などの周辺道路への影響が懸念されます。 このため、事業主体である市が交通渋滞を予測し、十分な検討を行い、渋滞対策を講じることが必要であります。
必要に応じ、来店経路における案内看板の設置など、車両の円滑な誘導や、オープン時や繁忙時など特に交通集中が予測される場合、駐車場の出入口に交通誘導員を配置し歩行者の安全を確保することなど、事業者に対して適切な指導を行ってまいります。
次に、市内には、このエリアのほかにも、員弁川に架かる橋の周辺等、交通集中による慢性的な渋滞箇所が幾つか存在しています。 そこで、3)、慢性的渋滞箇所の解消に向けた取組についてお考えをお伺いします。 次に、大項目６、桑名の未来を拓く、（１）未来の創造に向けた市長のお考えは、でありますが、伊藤市長はこれまで桑名市総合計画に基づき、数多くの事業を先進的な手法を用いて具現化されてきました。