宮城県議会 2024-06-26 06月26日－05号
仙台北部中核工業団地群への主要なアクセス道路である県道塩釜吉岡線は、工業団地周辺において、朝夕の通勤時間帯を中心に交通渋滞が発生していることから、早期の交通環境の改善が必要であると認識しております。このため県では、渋滞緩和に向け、これまで、大和町鶴巣鳥屋の車橋架け替えに伴う町道交差点の改良や、県道仙台三本木線と接続する落合舞野交差点における右折レーンの増設を行ってきたところです。
仙台北部中核工業団地群への主要なアクセス道路である県道塩釜吉岡線は、工業団地周辺において、朝夕の通勤時間帯を中心に交通渋滞が発生していることから、早期の交通環境の改善が必要であると認識しております。このため県では、渋滞緩和に向け、これまで、大和町鶴巣鳥屋の車橋架け替えに伴う町道交差点の改良や、県道仙台三本木線と接続する落合舞野交差点における右折レーンの増設を行ってきたところです。
春の交通安全運動2024年の重点目標の一つに、こどもが安全に通行できる道路交通環境の確保が挙げられておりました。 また、春の全国交通安全運動に合わせて、警察庁は本年３月28日に2019年から2023年の５年間で小学生が死傷した交通事故のうち、３人に１人は登下校時に起きていたと発表しております。
なお、北環状線の全線開通など、当時の交通環境等が変わったことから、今回改めて調査検討してまいりたいと考えております。 川口知子委員 理解させていただきました。
交通環境が大きく変わる今、改めて制度の見直しが求められるのではないかと思いますけれども、当局の御見解をお願いいたします。 次に、同じ項目ですけれども、学生の目線に立ったところで質問させていただきます。 学生にとって公共交通機関は通学に必要不可欠なものでございます。 しかし、先日実施されたバス運賃の値上げは、定期券の割引率の変更も相まって、学生にとって大きな負担となっております。
今後につきましては、近年の気候変動等の影響による豪雨災害の頻発化、激甚化を考慮しての補助制度の創設や拡充など、国・県の動向を注視し、用水堀の機能を持った本市の安積開拓に係る歴史的経緯などを踏まえた上で、安全・安心な交通環境や良好な生活環境の確保に向けて、地域の皆様と十分に協議をさせていただきたいと考えております。 以上、答弁といたします。 ○廣田耕一副議長 栗原晃議員。
訪れる人が安心して園内を回遊できるよう、安全な歩行、交通環境の確保にも配慮しているところであります。私も好きなスポットですのでよく訪れますけれども、御指摘いただいたとおり、道路の向かい側に駐車場がございます。こうした御指摘も踏まえまして、注意喚起のサインの設置など、検討していきたいと考えております。
学校が保護者やＰＴＡと協力しながら、安全管理の観点から、道路の幅が子どもたちの通学路として十分なのか、車道と歩道が分かれているか、見通しが悪くないか、ガードレールの設置等は必要なのか、人通りが少ない、大型車が頻繁に通るなど、危険箇所を一つ一つピックアップし、その後、安全対策を検討し、交通環境の改善や交通事故取り締まりの強化、通学路の変更に至るまで、ハード、ソフト両面にわたって対策、取組活動を行っていただいております
区はこの点を受けまして、本地区の安全で快適な道路交通環境や防災性の向上、魅力と活力のある市街地拠点の形成を推進するため、都市計画の手続を進めてまいります。 これまでの主な経緯につきましては、記載のとおりです。 ここで提案書の内容について御説明いたしますので、参考資料２を御覧ください。 資料の左側、項番１と項番２については先ほど御説明した課題や主な経緯です。
引き続き、地域住民や関係機関と連携を図りながら、より安全な交通環境の整備に努めてまいります。 以上、答弁といたします。 ○佐藤政喜議長 池田義人議員の再質問を許します。池田義人議員。 〔１０番 池田義人議員 登台〕 ◆池田義人議員 ありがとうございます。 （１）の倒壊のおそれのある空き家対策について、再質問させていただきます。
次に、都議会において趣旨採択された陳情についての本市の受止めについてですが、安全で円滑な道路交通環境の確保が重要であることは本市も同様の考えであり、交通管理者である警視庁等関係機関と連携し、協議、検討を進めてまいります。 最後に、昭島市宅地開発等指導要綱に関する御質問についてです。
その後も地域の課題を洗い出し、安全かつ持続可能な交通環境により、魅力的で利便性の高いまちをつくるという基本理念の下、実施事業を掲げ、計画実施体制として、計画推進のための市民、交通事業者、行政による協働体制の下、ＰＤＣＡサイクルによる継続的な改善を行ってこられました。そして、令和６年３月に、計画期間令和６年度から令和10年度の古河市地域公共交通計画を策定しました。
改定に当たっては、国による首都圏内に居住する人を対象に、ある１日の交通を調査する東京都市圏パーソントリップ調査、道路の国勢調査とも言うべき全国道路・街路交通情勢調査や、神奈川県で行っております総合都市交通体系調査等を踏まえるとともに、本市が実施します交通量調査に基づいて将来交通需要推計を行い、社会情勢や交通環境の変化を反映しているものでございます。
改定原案の中では、企業立地に関し企業立地推進基礎調査の結果を踏まえつつ、市の発展につながる土地利用の観点から、産業系の土地利用が見られる箇所を中心に、周辺環境と調和した良好な産業拠点の形成に向けて、民間事業者による土地利用を推進する箇所として五カ所位置づけるとともに、周辺の住環境や交通環境への影響、本市の農業政策や既存の自然環境等に十分配慮し、適切な土地利用について検討を進める箇所として八カ所位置づけております
考えられますのは道路交通環境の整備、交通安全に対する考え方の徹底、各ドライバーの意識の向上、自動車の事故抑制システムの向上など、各方面からの取組の努力の結晶であるということは言うまでもございません。 そんな中でも年間約30万件とも言われております道路交通事故の発生件数でありますが、近年減少傾向にあるとはいうものの、毎年約2,000人から3,000人の方が命を落とされています。
町田市都市づくりのマスタープランの交通編においては、「日常的な移動を多様な担い手・手段で支え、移動しやすい持続可能な交通環境をつくること」を基本方針として、様々な移動手段を生み育てる、あるいは維持していくという取組の方向性が示されています。移動のニーズも多様化している現在、様々な交通手段を使用しやすくしていくということは非常に大切なことだと考えております。
この利用促進条例は、自転車利用者及び県の責務、また、県民及び保護者、事業者、学校の長、関係団体の役割が示されるとともに、市町等と連携して乗車用ヘルメットの着用推進及び道路交通環境の整備、県による財政上の措置などの基本的施策等が定められています。
１、都市環境整備に関する諸課題、２、交通環境整備に関する諸課題、３、ＪＲ関連の諸課題、４、その他関連事項。 以上でございます。 ○池田裕一委員長 朗読が終わりました。いかがでしょうか。よろしいでしょうか。 「異議なし」 ○池田裕一委員長 それでは、これを本委員会の調査項目と決定いたします。
その上で、交通環境の変化に伴い、著しく生活に支障が生じる事態が発生する場合は、対応を検討してまいります。 ○議長（小野田利信） 坂林議員。 ◆14番（坂林たくみ） その検討する対応の中には、交通量調査、そして、住民への説明と意見交換は含まれますか。 ○議長（小野田利信） 答弁者、都市整備部長。 ◎蟹江都市整備部長 繰り返しになりますが、対応については、今後検討してまいります。
転入者に選ばれる要因といたしましては、これらの地域は交通環境や商業施設が充実しているなど、生活する上での利便性が高いことが主な要因でないかと考えております。