潮来市議会 2023-06-08 06月08日－04号
これを見ていただければ分かると思うんですが、ここの延方地区からのエリアには道の駅いたこ、さらに水郷バスターミナルのハブ化構想、須賀曲松下の地区計画、日本一の水路のまち基本計画、前川沿いがありますから。
これを見ていただければ分かると思うんですが、ここの延方地区からのエリアには道の駅いたこ、さらに水郷バスターミナルのハブ化構想、須賀曲松下の地区計画、日本一の水路のまち基本計画、前川沿いがありますから。
その中に、地理的にも潮来は真ん中にあるので、ハブ化ではないですけれども、潮来から、案件によってほかの近隣に飛んでいくと、宿泊はここでするとか、ここはこういうのができますよとかいうふうに、みんなでチームとしてできていけば、ますますよくなるんじゃないかなという思いがございますので、潮来単独でやるときと、地域で外と戦っていくという観点も必要じゃないかなと思いますんで、その点については最後にお聞かせください
また、陶生病院のハブ化を見直し、路線バスの本数を増やし、各路線の陶生病院への乗り入れをすべきです。 さらに、長根区域などバスの空白地域からは、バスを走らせてほしいなどの声も寄せられています。本地線などは、必要なときに買物や病院に行けるよう毎日運行の要望もあります。 高齢化の時代、今後、ますます免許を返納する高齢者が増えてきます。
再整備後の市場が引き続き重要なインフラとしての役割を果たしていくためには、流通面での集荷力の強化やハブ化のほか、衛生管理の徹底や物流の合理化、加工・配送機能の強化などのハード面や、従事者の育成、ＳＤＧｓ等の社会貢献などのソフト面の充実が必要と考えられます。これらのことを現在策定中の基本計画に盛り込みたいと考えており、市場関係者との合意形成に向け、協議を進めてまいりたいと考えています。
農産物直売所は、和紙の里周辺整備における小さな拠点形成として、和紙の里ハブ化構想の一環として整備したものです。この構想は、村の中心に位置する和紙の里を日常生活・交通・観光など様々な中心拠点として整備し、村外・県外から人を呼び込み、地域産業の発展に寄与することを目的としています。
地域公共交通は住民の声を聴いて改善を (1) 「陶生病院バスロータリーハブ化推進」の進捗と実効性について（ハブ＝乗り継ぎ拠点） ① 「陶生病院バスロータリーハブ化推進」は2019年６月に策定された瀬戸市地域公共交通網形成計画の事業の一つであり、「公共交通ネットワークの再構築」を目的としている。
そして、昨年度から三ケ島地区でところワゴンが走り出したわけですが、ところバスと大きく異なる点は、ところバスは航空公園駅を中心に路線が形成されていたのに対し、ところワゴンは主要駅をハブ化する点です。 車両導入などで柳瀬コース、そして私の地元の富岡コースのスタートが遅れていますが、今回もっと大きな視点で都市内交通の形成に向けてちょっと質問させていただきたいと思います。
黒井貨物駅及びその周辺のターミナル化、ハブ化を進めていきたいと私は考えます。それは、将来的にこの地域のためになっていくというふうに確信をしております。
今回は、和紙の里ハブ化基本構想が平成26年に俎上に上り、平成28年２月に「和紙の里ハブ化構想基本設計」がまとまり、日常生活、交通、観光など様々な中心拠点として和紙の里を整備し、地域産業の発展に寄与することを目的に考えられたことと聞いております。 施設整備を進め、バスターミナル、駐車場、農産物直売所等が完成した10月30日に合併60周年記念と併せて施設ができるようになりました。
◆７番（渡邉均議員） この公共事業に関しては、我々も和紙の里に、あそこのところへハブ化ということで、いろいろこの村の地域のためにどういったものが必要であるかということを検討しながら事業も行ってきたわけでございます。
この力強い産業を目指す施策で、恐らく近い将来、今の産業連係室はバージョンアップして、例えば府中市の中小企業、零細企業などのプラットフォーム化を目指すとか、近隣の市町のハブ化を目指すとか、何か市民の目に見える施策の考えがあれば教えていただきたい。
本市におきましては、提言が出される以前から、吉都線利用を含んだ総合的事業としまして、駅周辺、駅舎の整備、南北通路整備、あとＫＩＴＴＯ小林の建設、駅前、駅南ロータリーの整備、駐車場整備、また駅前広場のＷｉ－Ｆｉ環境整備、また小林駅の交通拠点化、ハブ化ですね、など、小林駅を中心としました整備を行ってきており、ここ数年で大きく整備が図られているところでございます。
羽田空港のハブ化が必要だという声も上がりました。しかし、今、アジアにおけるハブ空港は、韓国の仁川空港や香港、シンガポールなどに集中されていて、今、羽田空港のハブ化は世界的にも求められてはいない、そのように感じます。何よりも、新ルート運用の目的自体が増大するインバウンドに応える、また東京2020オリンピック・パラリンピック大会に備えるというものでした。
現在、特急停車駅を中心に、路線バスやコミュニティバスが結節している鉄道駅はありますが、駅の利用圏エリアを拡大していくためにも、駅とバスの結節を拡大し、ハブ化していくことも検討すべきだと考えます。 並行在来線とバスとの連携を促進するため、来年に設置される利用促進協議会へのバス運行主体者等の参画も必要であると考えますが、知事の所見を伺います。
(2) 利用しやすい交通環境の構築のために ① 令和２年２月、陶生病院のバスロータリーの供用開始に伴い各種バスの乗り入れが始まり、バスロータリーのハブ化推進が実施されているが現状と課題について伺う。
初めに、東秩父村和紙の里は、平成28年度路線バスターミナルを整備し、公共交通の結節点とする和紙の里ハブ化構想の下、観光の拠点施設として整備し、「道の駅和紙の里ひがしちちぶ」としてリニューアルいたしました。以降、村に訪れる人の多くの方が立ち寄っていただけるスポットとなっていると認識しております。 まず、（１）、トータルサポートセンターと産業観光課の連携についてお答えいたします。
最後に、継続審査となっております陳情第５号 アクアステーション（仮称）のハブ化された高速バスターミナルの設置を求める陳情書について。
１件目は、アクアステーション（仮称）のハブ化された高速バスターミナルの設置を求める陳情で、陳情者は、君津市のアクアステーション（仮称）実現化百万人署名活動推進協議会、会長、榎本光男氏です。
議 題 (1) 陳情第６号 アクアステーション（仮称）のハブ化された高速バ スターミナルの設置を求める陳情書 Copyright © Kisarazu City Assembly, All rights reserved. ↑ ページの先頭へ...
9 ◯企画部長（山口芳一君） 私から、陳情第６号 アクアステーション（仮称）のハブ化された高速バスターミナルの設置を求める陳情書につきまして、執行部の参考意見を申し上げます。