現在、自衛隊やＣＩＱなど国の機関、グランドハンドリングや保安検査等、民間の事業者の皆様と共に、十一月中の運航開始の方向で調整しているところであります。 就航により、季節限定ではない本県初の年間を通じた国際定期便となり、さらなるインバウンドの獲得はもとより、徳島から香港へ、また香港を経由して世界各国へと、本県経済飛躍に向けた強力なエンジンになるものと期待しております。
丘珠空港のグランドハンドリングなどの業務は、地元の事業者の支援でもあることをしっかり理解し、人材確保等に取り組むこと。 次に、総務局です。 国際交流施設の見直しについては、今年度策定する多文化共生・国際交流基本方針に沿った形で進めながら、市民や地域へも丁寧な情報提供を求めます。
他国の路線については、東アジアを中心に誘致活動を継続し、長崎空港で課題となっているグランドハンドリングの海外事業者による直接実施の可能性や、搭乗率がしっかり見込めるかを総合的に考慮して、最終的な誘致先を決めていきたいと考えているとの答弁がありました。
特に、国土交通省は、令和５年度持続可能な空港を目指して、航空機の運航に不可欠な旅客案内や給油などに従事するグランドハンドリングの人材確保についての検討を進めておりまして、今後、旅客数が伸びることが想定される丘珠空港にとっても重要な課題であると思われます。
皆さん、グランドハンドリングという業務は御存じでしょうか。グランドハンドリングは、航空会社や空港が提供する地上サービスで、大きく旅客ハンドリングとランプハンドリングに分かれます。 旅客ハンドリングは、空港内での旅客に関連するサービスを指し、チェックイン手続、荷物の取扱、搭乗ゲートでのサポート、到着時の旅客サービスなどが含まれます。
①航空路の再開・就航の見通しと、それに要するグランドハンドリングの確保対策。 インバウンド誘致に重要な海外からの直行便ですが、長崎空港は、上海便が週2回のみにとどまっています。
そのため、市町と連携しながら、飲食店における提供メニューの多言語化等を図る取組への支援や情報発信を強化するとともに、国際定期航空路線の維持・拡大に向けて、人材が不足しているグランドハンドリング分野において、事業者が取り組む他空港からの応援受入れによる体制整備等を支援してまいります。
さて、１点目のご質問、地元自治体として把握している課題は何かでございますが、航空機の地上誘導や貨物の積み下ろしなどを担ういわゆるグランドハンドリングの人手不足は、議員のご指摘のとおり深刻な状況であると認識していまして、航空便の再開や新規就航において大きな課題の一つであると聞いております。
しかしながら、航空路線の誘致等に当たっては、長崎空港のグランドハンドリングの体制整備が大きな課題となっており、現在、課題解決に向けて、航空会社やグランドハンドリング事業者、航空局、空港管理事業者等と協議・検討を重ねております。 今後も、関係者一体となって、長崎空港の受入体制を整えつつ、国際線の誘致・拡充にも積極的に取り組み、インバウンド誘客数のさらなる拡大を図ってまいります。
これは、全国的に空港ではグランドハンドリングを担う人材が不足しているとも聞いております。さらに、定期便が戻らない状況の中では、新たな人材の雇用も難しいことから、ビジネスジェットの受入れに人員を割く余裕がないと聞いております。
運航再開に当たりましては、空港カウンターや航空機誘導等を行うグランドハンドリングの人員不足が課題となっておりまして、県としては、一日も早い国際線の再開に向けて航空会社やグランドハンドリング事業者、国の空港事務所、空港会社等と連携し、協議、検討を進めてきたところでございます。
一方で、グランドハンドリングと呼ばれる空港の地上業務を担う従業員が足りず、航空会社が便数を増やそうとしましても、グランドハンドリング事業者の体制が整っていないために、就航できない状況も発生していると聞いています。
パネルにある関西エアポート社の資料によれば、昨年一月時点での工事関係を除いた関空の現場で働く従業員数は、二年前と比べ、グランドハンドリングと呼ばれる地上支援作業全般を含む航空機サービス業を筆頭に、全体で三千六百人、割合にして二〇％の大幅減となっております。
富山空港の国際線の再開にあたりましては、航空機の誘導や旅客の案内、手荷物・貨物の積卸しといったグランドハンドリング業務の体制確保や、税関や検疫といった、いわゆるＣＩＱの体制確保は不可欠でございます。
運航会社であるチャイナエアラインの名古屋支店とは運航再開に向けた協議を重ねており、航空機の誘導や旅客案内などのグランドハンドリング業務の体制、また、税関、出入国管理、検疫というＣＩＱ体制の確保が必要不可欠とされています。 このため、来月、富山空港の運営に携わる国を含めた関係機関が連携して空港業務の再開訓練を実施し、業務内容の再確認を行い、受入れ体制の準備に万全を期すこととしています。
国際線再開に当たっては、十月から台北便が再開するはずでしたが、グランドハンドリングや保安検査といった、地上支援員の人員不足が課題で延期となりました。先日、来年一月十八日からエバー航空の台北便が再開されると発表されましたが、今後、受入れ態勢を含め、それぞれの地域への国際線再開の見通しはどのようになっているのか、お伺いします。
また、ＨＡＰによる運営が始まってから現在まで、空港の発着便や乗降客数はどのような状態にあったのか、かつて９,０００人ほどおりました空港の従業員数が、現在はどの程度戻っているのか、国際線のグランドハンドリングに従事する従業員などは戻り、機材においても再開準備がなされているのか、受入れ体制の現状を伺います。 次に、中項目２、中心市街地の活性について伺います。
予算額992万8,000円のうち750万円は、税関、入国管理、検疫などを国に対応していただく業務を除き、利用者の募集、離着陸に伴う機体及び旅客の誘導、出入国等手続の案内など、木更津飛行場におけるビジネスジェット乗り入れの試行を実施するために要する全ての業務、及び、騒音調査の実施に係る経費、人件費等で、グランドハンドリング業務を委託する予定でございます。
しかしながら、採算ラインに乗せるためには、もともと背後地人口が少ない道内各地の空港で、幾らそういった搭乗率向上に向けた施策が実施されても効果を最大限に発揮できるとはなかなか考えにくく、今回の紋別丘珠線においても、オホーツク紋別空港の運航支援、旅客サービス、グランドハンドリング整備業務を担う、主に民間出資で構成されていますＡＮＡ総代理店である紋別観光振興公社において、社員研修などの名目でこの時期に同路線