滋賀県議会 2024-07-03 令和 ６年 ６月定例会議（第２号～第８号）－07月03日-06号
では、なぜ滋賀県なのかというところでありますけども、折しも来年の大阪・関西万博で空飛ぶクルマが脚光を浴びていますけども、実は、このシーグライダーのほうが実装実験に向けての時間が、手続上の煩雑さが少なくて、空飛ぶクルマに比べ早く可能になります。
では、なぜ滋賀県なのかというところでありますけども、折しも来年の大阪・関西万博で空飛ぶクルマが脚光を浴びていますけども、実は、このシーグライダーのほうが実装実験に向けての時間が、手続上の煩雑さが少なくて、空飛ぶクルマに比べ早く可能になります。
現時点では、県土マネジメント部で本年度から開始した、空飛ぶクルマの導入に向けた調査検討など既存の取組をベースに、来年度は調査検討の次のステップに、最終的にはバーティポート設置につなげられるよう関連する取組を継続していただきたいと要望いたします。
◆30番（彦坂和子） 第３次公共交通計画は、「クルマがなくても出かけやすいまち 一宮」が基本方針です。この2024年度から2028年度までの５年間の計画です。第３次計画の策定に向けてこれまで町会長アンケート668件、市民意見提出制度38人の方から68件、住民懇談会は全連区で計17回開催されました。市内全域の多くの市民から公共交通についての困り事、意見、要望がたくさん出されました。
公共交通では、新年度はおうかがい市バスの利用要件を大幅に緩和して、介護度や運転免許、クルマの有無、交通費補助を受けているかどうかにかかわらず、７０歳以上の誰もが利用できるようになります。
２０２５年大阪・関西万博では、空飛ぶクルマ、空飛ぶ路線バスＺｉｐｐａｒ等、技術革新のイノベーションを先取りをして紹介をされます。テクノロジーの進化はまちづくりに与える影響も大きく、住道駅周辺の将来の在り方を検討していく上で、新しい技術を取り入れていく必要があると考えております。
このほか、昨年９月には、都市部の渋滞、災害時の救急搬送といった課題を解決する次世代モビリティとして期待されている空飛ぶクルマの研究開発について、県が法政大学大学院アーバンエアモビリティ研究所などと同飛行場を実証実験の場として活用する覚書を交わし、今月１日には、国内初となるガスタービン発電ドローンがデモ飛行されており、これからも多様な利活用が見込まれているところです。
9、空飛ぶクルマについて。 （1）社会課題解決に向けた活用の推進。 ①災害対応、医師の搬送、物流、産業振興、公共交通分野への活用促進に対する県の認識。 空飛ぶクルマ、ちょっと夢も半分入っているかもわかりませんが、社会課題解決に向けた活用の推進ということでお尋ねをいたします。 県におかれましては、新年度、ドローンに焦点を当て、その活用と人材育成に取り組もうとされています。
４番、加えて、万博の空飛ぶクルマも４者が展開されます。琵琶湖の上は実験、実用化に最もふさわしいのではないでしょうか。観光と防災の観点から積極誘致、意欲的なアプローチを考えていってはどうかということを考え、お尋ねします。
なお、これら以外の万博に関連する取組として、市民の健康増進活動への意識高揚につなげるイベントや広報のほか、空飛ぶクルマや自動運転バスといった新たなモビリティーの社会実装に向けた取組などを実施してまいります。 また、万博会場となる夢洲の基盤整備に引き続き取り組むとともに、物流車両の交通円滑化に向けた対策として、車両待機場の整備や空コンテナ返却場所の一時移転などを実施します。
初年度となる令和五年度は、東京大学特任教授を招いた「ドローン・空飛ぶクルマの技術・開発状況と今後の展望」と題したセミナーの開催や、ヤマハ発動機株式会社の無人ヘリコプター、ドローンの開発と活用事例について先進事例の視察を行うなどの活動が行われました。空を見ると配達中のドローンが目に映る、注文した商品が三十分もしないうちにドローン便で届く、そんな夢のような日常がもうすぐ現実となるかもしれません。
県は、来年度当初予算に空飛ぶクルマ社会実装検討事業費として二千百九十四万円を計上しています。しかし、今年一月、県が協定を締結し約七百五十万円の補助金を支給していた空飛ぶバイクの開発会社が経営破綻したばかりです。
予算総額五千百四十五億円で、防災・減災対策や人口減少危機対策などに積極的に予算を計上したとしていますが、大阪・関西万博への出展、空飛ぶクルマ実装支援などに多額の予算をかける一方、長期化する物価高騰により、三年前と比べて年間の負担が一世帯当たり二十八万円増えるとも言われている県民の暮らしへの直接支援はほとんどありません。
次に、万博時の空飛ぶクルマのバードストライク対策についてお伺いをいたします。 万博開催まで、あと一年余り。今回の万博は、いのち輝く未来社会のデザインをテーマに掲げて、会場全体でＳＤＧｓが達成された未来社会の姿を描くとされていますが、夢洲周辺は絶滅危惧種を含む百種類以上の野鳥が生息するエリアであり、万博のテーマである命の一つである野鳥などの多様な生態系にも配慮した万博の開催が求められると考えます。
続いて、空飛ぶクルマについてお尋ねいたします。 大阪での空飛ぶクルマの実現に向け、万博での運航を予定している各機体メーカーは、既に国に対し、航空法に基づく型式証明の申請を行っており、認証に向けた審査手続が進められていると聞いております。非常に期待が高まる一方で、一部に認証が間に合わないのではないかという声も聞かれます。
大阪の強みであるライフサイエンスのリーディング産業化や、カーボンニュートラルで世界を先導する取組を加速させるとともに、空飛ぶクルマや自動運転バスなど、先端技術やサービスの社会実装に向けて取り組みます。 また、新たな成長エンジンの柱となり、都市格の向上につながるＩＲや国際金融都市に加え、スマートシティーの実現に向けた取組を推し進めます。
成長産業における先端技術の社会実装は急速に進んでおり、私が子供の頃に夢物語であった空飛ぶクルマや自動車の自動運転について、現実のものになりつつあります。
アドバンスドエアモビリティー市場、空飛ぶクルマと言われてる市場でございますけれども、ｅＶＴＯＬの機体製造のほかに、バーティポート、これは離着陸場のことでございます、や航空管制、通信など、裾野が広く、2040年に130兆円、2050年には1,200兆円市場に成長するとも言われております。
県は、新世代の空飛ぶクルマの実用化に向けた取組を進めていると承知していますが、リニア新駅がある甲府圏域と富士北麓地域を新たなインフラによって直結することが県全体の利益につながると思います。 そこで質問します。
次に、空飛ぶクルマについてお伺いいたします。 空飛ぶクルマは、空の移動革命を起こすとも言われており、人々の生活を大きく変える可能性があります。非常に夢のある話です。 万博での運行の実現に向けては、関係者間で着々と準備が進められている状況と認識していますが、万博後に向けて、大阪を中心とした空飛ぶクルマのネットワークを関西一円に広げていくことが重要です。
初めに、空飛ぶクルマの社会実装実現に向けた取組について伺います。 いよいよ、万博開催まで五百日を切りました。万博期間中の空飛ぶクルマの運航事業については、今年の二月に運航事業者四陣営が決定、公表されました。 運航の実現に向け、国際博覧会協会が設置し、府も参画している大阪・関西万博空飛ぶクルマ準備会議において、会場外ポートや運航に必要な諸条件等についての検討が進められていると聞いております。