船橋市議会 2018-12-13 平成３０年１２月１３日建設委員会−12月13日-01号
1つ挙げるとすると、BRT──バス・ラピッド・トランジットっていうバスによる大量高速輸送システムだが、日本では地方都市の福岡、新潟等で導入されてるようだが、本市も、今回の一般質問で先番議員が取り上げていたが、路線バスの遅延が非常に激しいと。私もこの間、ちょっとたまたまバス乗ったが、停留所で10分ぐらい待たされた。
1つ挙げるとすると、BRT──バス・ラピッド・トランジットっていうバスによる大量高速輸送システムだが、日本では地方都市の福岡、新潟等で導入されてるようだが、本市も、今回の一般質問で先番議員が取り上げていたが、路線バスの遅延が非常に激しいと。私もこの間、ちょっとたまたまバス乗ったが、停留所で10分ぐらい待たされた。
新交通システムとこの要望書の中で言っておりますのは、具体的にはＢＲＴ、バス高速輸送システムと言われるものです。それからあるいはターミナルバス、シャトルバス等、こういったものを想定して新交通システムという言葉に置きかえているところでございます。
こちらはブラジルのクリチバ市のＢＲＴ、バスを連結させたものです。線路を敷かなくてもバス専用レーンを設け、バスを連結させたＢＲＴを何本も走らせるということも検討に値すると考えますが、いかがお考えでしょうか。写真ありがとうございます。４つ目に、この計画のスケジュールをお示しください。
それから、中長期的なこちらの計画のほうにより輸送力の高い公共交通バスの検討、事業量に合わせてより輸送力の高い公共交通サービス提供について検討を行うということで、富山のＬＲＴですとか新潟市のＢＲＴが出てくるんですけれども、最も少ない低いアンケートの結果でなぜこのようなものが出てくるのでしょうか、お答えください。カメラ終わります。 次に、国民健康保険事業について伺います。
新交通システムについては昨年11月に柏清風の会派視察で岐阜市のＢＲＴ事業について、またことし１月に私個人で宇都宮市のＬＲＴ事業について視察に行ってまいりました。柏市においても、高齢化の進展により一般路線バスの便が少なくなるなど、郊外を中心に交通不便地域がふえております。
ちょうどＢＲＴからおりて会場へ向かうところです。ちなみに、ＢＲＴは、幕張本郷駅とメッセを結んでいる２両の連結バスで、道路は専用レーンを走っておりました。白いテントは入場ゲートで、チケットの検査のテントを通ってからセキュリティー検査のテントに向かい、入場しました。 次の写真は、会場の敷地内のものです。左下の写真はレスリング会場の屋台で、日本食、焼きそばや牛丼を売っておりました。
市長も以前どこかで言われたと思うんですが、これは私も持論で言っているんですが、小湊鉄道の五井駅から牛久駅の間をＢＲＴ、バスレールトレイン化にすることによって交通空白をなくしたりとか、夢があり、いつかはやらなければいけないようなことでも、実際、財政的に乏しい背景があったり、社会情勢がそこまで煮詰まっていないとか、いろいろビジョン的な話をした場合に、総合計画に入っていないから問答無用で突き返すようなことがくれぐれもないようにと
例えば防災、減災の対応の視点、緊急自動車の所要時間の目標、環境面では自家用車と公共交通機関の比率目標、委託項目の網羅性や検討対象とする交通方式、例えばＢＲＴ、ＬＲＴ、地下鉄、モノレールなどの選択肢も検討に含まれるかなど、本計画の目指す具体的方向性についてお聞かせください。交通政策の２点目として、都市計画道路整備について伺います。
東京都では、オリンピック開会までに連節バスを使って都心と臨海部を結ぶＢＲＴと言われるバス高速システムの運行開始を目指しているという報道がありました。幕張新都心では、既に連節バスが運行されておりますが、このＢＲＴのような高速のバスの運行を検討するのも、交通機能を向上させることにつながるのではないかと考えております。 そこでお尋ねいたします。
車でのアクセスの利便性を高めるビーチラインや、駅などから海辺エリアの各施設へのアクセスを向上するレンタサイクルシステムの構築、活性化の進捗状況や必要性に応じて導入を検討していきますＢＲＴ、ＬＲＴ等の新交通や水上バスの導入検討などのほか、海辺エリアへのアプローチ空間となる道路沿道ににぎわいを創出するオープンカフェの導入をお示ししております。
この部分ですけれども、この部分が2017年の３月に中央区のバスの高速輸送システムのＢＲＴ、次世代路面電車が晴海から銀座までつながる、そういう計画が今進んでいて、2017年の３月には開通をする、そういった予定になっていると聞いています。ちなみに、これが新しい競技場の位置ですけれども、これぐらいのこういった配置になる、そういった計画です。はい、ありがとうございます。
今後、ＪＲ京葉線の新駅構想などを踏まえるとともに、幕張新都心の活性化や魅力向上を目的として、路面電車やバスの高速輸送システム、いわゆるＬＲＴやＢＲＴなどの新たな交通システムの必要性を研究してまいります。 以上でございます。
幕張新都心を経由してＪＲ総武線方面への新たな交通システムの導入の検討についてですが、幕張新都心と千葉都心の連携や沿岸部のまちづくりの視点、連接バスなどの輸送能力や交通需要などを考慮し、また、幕張新都心における商業集積や住宅地拡大及びＱＶＣマリンフィールド、幕張海浜公園などの集客状況も踏まえつつ、今後、バス輸送の拡充のほか、次世代型の路面電車であるＬＲＴやバス専用レーンを設けてバスの速達性や定時性を高めるＢＲＴ
これを踏まえまして、県企業庁と連携し、将来の交通需要への対応や、幕張新都心の魅力の向上を考慮したＬＲＴやＢＲＴなど、新たな交通システムの導入の可能性について、長期的な視点に立ち研究するため、新年度予算に調査費を計上したところであります。 次に、市民行政について。 文化交流プラザについてお答えします。
その中で具体的に確認をしておりませんので、資料からでありますけれども、これは地域のバス交通の活性化とか、そこに鉄道の活性ということ、また地域住民の移動手段の確保とか都市間におけるＬＲＴやＢＲＴですか、の導入云々というようなあるわけでありまして、最適な公共交通のあり方についての合意形成を図りというようになっておりまして、我々が今運動をしております運賃云々に直接的にということがどうなのかなというのが、これについてやはり