印西市議会 2004-09-14 09月14日－一般質問－05号
９点目、市長は、国土交通省のまちづくり交付金という支援策、そういった制度がことしからできたということをご存じかどうか、お聞きいたします。 以上９項目についてお伺いいたします。
９点目、市長は、国土交通省のまちづくり交付金という支援策、そういった制度がことしからできたということをご存じかどうか、お聞きいたします。 以上９項目についてお伺いいたします。
質問の第３は、生活安全行政についてであります。安全は政治の要諦であります。世界各国や国内で起きている生活の安全を脅かすようなあらゆる事件の撲滅を目指し、習志野市でできることについて全力で取り組み、万全な体制の構築に向けて不断の努力を願うばかりであります。生活安全行政について２点質問いたします。 その第１は、いわゆる災害弱者への対応についてであります。
記事によると、大学教授や工事関係者が、震度５くらいの地震で陥没する、あるいは列車の振動が何年も加われば絶対落ちると言っていますが、安全性は確保できるのでしょうか。このような問題を抱えて予定どおり開業できるのでしょうか。このような安全性の問題と同時に、経営の問題もあります。来年秋に常磐新線が開業する予定です。
さらに、交通安全施設等整備事業に係る新たな事業実施の枠組みの中の施策の1つとして、歩行者、自転車の総合的な安全対策を講じるため、市街地内の単位面積当たりの交通死傷事故発生件数の多い地区等において、あんしん歩行エリアの整備を推進することとなっております。船橋市としましては、これらを受けまして本町地区と習志野台・薬円台地区の2地区を指定したところでございます。
１日３万台の交通量があり、産業、経済、観光などに大きく寄与し、その役割は大きいものがあります。しかしながら、供用開始40年を経過し、塩害等の影響により老朽化が著しく、危険な橋とも言える状況にあります。平成13年６月、国土交通省、関係市町等による銚子大橋連絡協議会を設立し、測量、地質調査、環境調査などを実施後、架橋の位置、構造、形式などを決定した後に事業説明会を開催するとのことであります。
さらに、交通安全施設等整備事業に係る新たな事業実施の枠組みの中の施策の1つとして、歩行者、自転車の総合的な安全対策を講じるため、市街地内の単位面積当たりの交通死傷事故発生件数の多い地区等において、あんしん歩行エリアの整備を推進することとなっております。船橋市としましては、これらを受けまして本町地区と習志野台・薬円台地区の2地区を指定したところでございます。
本市におきましても、安全なまちづくり条例制定に向けて取り組む必要があると思いますが、お考えをお聞かせ願いたいと思います。 大きな３点目の道路整備についてでございます。 まちづくりにおける重要な事業として道路整備があります。車社会の中、本市の道路整備は、交通量の増加に追いついておりません。
それから防災無線の活用についてでございますけれども、当市において聾唖者、耳の聞こえない方がどのくらいいるかはちょっと私も調べていないんですけれども、この無線があるから住民が絶対安全であるということは言えないのではないかなという気がするんです。この耳の聞こえない人たちに対しては、どんなふうなことが考えられているのか。
大型スーパーの出店や接続する県道の交通量の増加により、当該２本の橋は車両の通行量が大幅に増加したため、曜日や時間帯等によっては歩行者の通行が危険な状態になってきております。そこで、県と一体となって安全対策を含めた両橋に対する改修整備を実施する考えはないか、本多市長の率直なお考えをお聞きしたいと思います。 以上で登壇による質問を終わります。
質問の第３は、生活安全行政についてであります。安全は政治の要諦であります。世界各国や国内で起きている生活の安全を脅かすようなあらゆる事件の撲滅を目指し、習志野市でできることについて全力で取り組み、万全な体制の構築に向けて不断の努力を願うばかりであります。生活安全行政について２点質問いたします。 その第１は、いわゆる災害弱者への対応についてであります。
また、最近話題になっているピッキングへの備えなどのような安全対策にかかわる経費についての補助制度については、どのようにお考えでしょうか教えてください。 次に、安全マップ作成についてお伺いいたします。同じ町でも年齢、性別等によって不安を感じる場所や危険な場所は違うと思います。
さらに、千葉県におきましても、主要地方道佐倉印西線の部分的な現道改修事業や交差点改良事業を実施し、交通渋滞の緩和を図っております。
しかも、スタジアムを取り巻く３方向には大型の工場が隣接し、安全の確保ができるのかどうかが問われています。その上、利用者の交通アクセスについても不安だらけです。 ６月議会で、国道の拡幅を行ったものの、渋滞を克服できる打開策にはなっておりません。専用の駐車場確保もせずに、ＪＲを利用するよう誘導すると伺っております。
以上がハード面での整備の状況でございますが、館山市といたしましては我が国を代表するクルーズ船、クルーズ客船を初めとする多様な船舶の寄港並びに誘致に努めるとともに、新たな海上交通ルートの開拓を行うなど、いわゆるソフト面での利用の拡大に取り組んでいるところでございます。
他の公共施設の安全管理体制を早急に再考するとした。同博物館については、原因究明による安全対策の確立が不可欠とした上で、町のシンボルであり、再開させたいとの思いは強いとして、専門チームを立ち上げて今後のあり方を検討するということであります。 過去におきましても、同じく隣の自治体である茂原市にありましても、学校施設でも同じような天然ガスによる爆発事故が発生しております。
委員の皆様ご承知のように、中野畑沢線につきましては、君津市から袖ヶ浦市を結びます１万2,730メートルの主要幹線道路で、広域幹線道路へのアクセス、また、通過交通の分散を図ることを基本方針に、昭和38年３月に都市計画決定された路線でございます。
この道路につきましては、（仮称）平岡自然公園の造成等工事に伴いまして、市道00―109号線の安全な運行を目的として、環境整備事業組合が道路法第24条の規定によりまして拡幅を行ったもので、開発により必要な工事を行ったというものでございますので、ご理解をいただきたいと思います。 それから、クリーンセンターの関係でございますが、更新計画が変わった経緯ということでご説明申し上げます。
議員御質問の凸版印刷前の道路幅員の狭い箇所については、新富町会及び第二小学校、そして多くの議員さんからも当該箇所の歩行者の安全対策を最優先とした要望がございます。これまでに、地権者であります凸版印刷株式会社と拡幅整備について用地交渉を行ってまいりました。
また、前の通りは交通量が多いため、その交通安全の確保は万全なのかお伺いしたいと思います。 また、駐輪場についても、地域の方は足の便として自転車の利用が多く見込まれるところですが、20台以上を超えた場合、駐輪できるスペースを考えているのか。また、京成西船駅が近いことから、出張所の駐輪場に置いていく方もいるかもしれませんが、その対策についてどのように考えているのかお伺いしたいと思います。
リーディングプロジェクトから言うと、安全・安心のまちづくり、安全・安心の快適都市とかとも言うのかなと思いますけれども、安全・安心のエコシティ八千代でもいいかと思います。そういう観点でのエコシティを目指した形でのまちづくりというものが求められているということを申し上げたいというふうに思うんです。