柏市議会 2023-09-18 09月18日－04号
このＪＲとの協議という御答弁でしたがね、もう私20年ぐらい聞いてきました。もう20年以上前から今ＪＲの建物があるわけで、これが一つの障害になっているから、ここをＪＲとの話し合いがつかないと、この通路の問題解決しない。もう20年聞いてきたのですが、この問題が進展しないというのは、ＪＲそれ自体が、私どもの北柏駅北口整備事業に非協力なのですか。どうして進展が20年も見られないのでしょうか。
このＪＲとの協議という御答弁でしたがね、もう私20年ぐらい聞いてきました。もう20年以上前から今ＪＲの建物があるわけで、これが一つの障害になっているから、ここをＪＲとの話し合いがつかないと、この通路の問題解決しない。もう20年聞いてきたのですが、この問題が進展しないというのは、ＪＲそれ自体が、私どもの北柏駅北口整備事業に非協力なのですか。どうして進展が20年も見られないのでしょうか。
既にＪＲ東日本とは協議を開始しており、新たな自由通路はどのルートを通るのが最適なのかなど課題等を共有しており、今後も実現に向けてＪＲとの協議検討を進めてまいります。次に、駅周辺における商業等の利便施設の検討状況についてお答えをいたします。市では北柏駅北口の国道６号線と鉄道との間にある一団の土地約1.4ヘクタールを対象に、商業等の利便施設立地の検討を進めています。
交通利便性の取り組みなのですけれども、この中でバスの話があったのですけれども、ほかの方も言っていたので、ちょっと重複なのですけれども、ＪＲのアクセス向上、その点もう既にほかの議員に答弁していますけれども、そこら辺はどうお考えですか。 ○戸田由紀子議長 経営企画部長、永易正光さん。 ◎経営企画部長（永易正光） お答えいたします。
台風19号でＪＲが計画運休していなければもっとふえたかもしれません。柏駅周辺の町会やふるさと協議会と運営する地域の防災拠点のほかに、柏市としても駅前の避難所をさらに整備していく必要があると考えます。どのようにお考えでしょうか。マンションの防災について。柏市の防災対策について、特にマンション防災減災対策について前回の議会でも質問いたしました。
そこで、ＪＲ、東武鉄道との連携の必要性について、市はどのように今後進めていくのかお考えをお示しいただきたいと思います。オリンピック・パラリンピック、ラグビーワールドカップにおけるシティセールス。柏市が車椅子テニスイギリス代表、ラグビーのニュージーランドの代表の事前キャンプ地として選ばれたことは大変に喜ばしく、選手と地域が一体となって、世界的スポーツイベントに参加できる絶好の機会です。
市内バス路線にてＪＲ四街道駅から総合公園に行く方法といたしましては、平日に１往復する総合公園線のほか、吉岡線においても平日は９本、休日は３本が運行し、ＪＲ四街道駅に向かう便も同様の本数というふうになっている状況でございます。
本路線は、南房総市との市境となる県道犬掛館山線のＪＲ内房線にかかる仲尾川橋付近を起点として、船形漁港を経由し、館山湾沿いを通る市道3016号線の川名橋を終点とする全長約1.1キロメートル、車道２車線と両側に歩道を有する道路であり、平成26年３月に総事業費12億6,700万円、令和４年３月に完了予定として事業認可を受け、整備を進めています。
続いて、３点目の物井駅の通勤快速停車や千葉駅からの最終電車延伸に向けた要望活動につきましては、千葉県及び県内関係自治体等で構成する千葉県ＪＲ線複線化等促進期成同盟を通じて昨年11月16日にＪＲ東日本千葉支社、本年１月23日に国土交通省及びＪＲ東日本本社に要望書を提出しております。本年度も引き続き期成同盟を通じて粘り強く要望を行ってまいりたいと考えております。
①、ＪＲに対して要望活動をさらに強化していくべきと思うが、市として積極的に取り組んでいるか。 ②、バス利用者からルートや運行本数について多くの要望が寄せられているが、事業者とは協議しているか。 ③、交通空白地域や交通不便地域への取り組みを今後どう強化していくか。 ６、シティセールスの推進について。 ①、市の認知度向上に向けて、新たな取り組みはあるか。
その点、通学費がふえるということで私はＪＲバスさんとか日東さんとか、そういったところにも例えばバスの定期代を少し安くしてくれないだろうかとか、そういう交渉もしていければいいかなというふうに思っています。説明会についてですけれども、先ほど二中、三中の対象の地域の方は参加できるということだったんですが、私の考えでは、今一中や房南中に通っているお母さんたちも不安に思われていると思います。
１つ、新浦安駅ですか、ここで浦安市は音楽やダンスなど芸術活動を通してまちを元気にしようと、市が認定した団体や個人がＪＲ新浦安駅前広場ステージをパフォーマンス披露でユニークな街頭パフォーマンスライセンスなど制度を設立して、かなりにぎやかな駅前になったそうなのですけれども、四街道駅も今聞いたら政治活動と市の行事ぐらいしか使っていないということで、何か活性化にはちょっとほど遠いなという気がするのです。
また、具現化を図るには、周辺道路との交差や延長確保のほかＪＲとの協議が前提となるなど、大変ハードルの高いものと考えております。 次に、坂田駐車場や坂田駅前公園は、都市計画決定された都市施設であり、廃止や用途を変更することは困難であります。
その中で重点区域としてはJR船橋駅、西船橋駅、津田沼駅北口周辺地区を指定し、巡視員によるパトロール、啓発活動や市内一斉清掃事業、駅前等清掃委託を行い、町の環境美化に向けた取組を進めてきたところである。
◆金沢和子 委員 相手方のあることだが、相手方と言ったって、相手方は東葉高速鉄道で、新京成やJRではないから、交渉次第では買えたのではないかなと思うが、基本的には、購入も検討したが、断られちゃったので賃借にするという理解でよろしいか。何か、購入と賃借を、区分けをする基準があるのかなあと思ったが、今回は、相手方の了解が得られなかったので賃借するという理解でよろしいか。
お尋ねのありました飯倉駅から横芝光町に至るＪＲ線路南側市道、路線番号で申し上げますと市道2009号の整備につきましては、境界線をまたぎ横芝光町とのアクセス道路となるため、市道の有効的な整備について、隣接する横芝光町と調整を図ってまいりたいと考えております。
そちらのPRということで、通常の市の広報やホームページに加えて、フェイスのJRとフェイスを結ぶ通路のデジタルサイネージを使ったりとか庁内では庁内モニターを使うなどして、コロナに関しては猶予の特例の周知には努めている。 ◆松崎さち 委員 意見だが、デジタルサイネージは確かにいいが、あそこに来た人しかまず見られない。
匝瑳市民の足となる、銚子市より海浜幕張駅経由免許センター行きの高速バスも休止となり、ＪＲバスターミナルも多古町に移転し、東京駅まで行くＪＲバスは多古台バスターミナルからの発着となり、匝瑳市発は千葉交通のみとなってしまいました。東京駅行きの高速バスの利用状況についてお尋ねします。 次に、新型コロナウイルス対策について。
この中で明確に駅だったり学校とか、また公園、避難施設ということで建物が指定をされていたが、海老川より東、JR総武線より北の地域では、市船または吹上交差点となっていた。 これを見たときに、それぞれは建物があったり、避難施設ということで明確にそこに行けばいいんだなというのがあったが、吹上交差点に行けばいいといったときに、あそこを思い出したときに、吹上交差点のどこに行けばいいんだろうか。
国道16号に接続する計画の姉崎海岸姉崎線は、姉ケ崎駅周辺拠点の交通利便性の向上だけでなく、臨海部からの内陸部へのアクセス向上及び避難経路としても有効な路線であり、現在、国道16号からＪＲ内房線までの用地取得が完了しているとお伺いしております。
次に、ＪＲ上総一ノ宮駅東口開設整備事業ですが、上総一ノ宮駅東口は７月１日から利用 が開始されました。主に神門踏切を通行しないと駅を利用できなかった駅東側にお住まいの 方々にご好評を得ており、西口駅前広場の渋滞緩和にも役立っています。工事にご協力をい ただきました皆様に感謝を申し上げたく存ずる次第であります。