千葉市議会 1995-12-12 平成７年第４回定例会（第６日目） 本文 開催日: 1995-12-12
土気駅前周辺は，駅南側のあすみが丘整備によって渋滞は大きく解消され，スムーズに走れるようになってまいりましたが，反面，誉田駅周辺は混雑が大きくなっております。駅周辺を縦貫する位置の大網街道は，道路環境の整備は若干は進んでおりますが，道路幅が狭く，歩行者はＵ字溝の上を歩いております。車がすれ違うときも，傘を差すこともできず，幼児の手を引いての歩行すら困難であります。
土気駅前周辺は，駅南側のあすみが丘整備によって渋滞は大きく解消され，スムーズに走れるようになってまいりましたが，反面，誉田駅周辺は混雑が大きくなっております。駅周辺を縦貫する位置の大網街道は，道路環境の整備は若干は進んでおりますが，道路幅が狭く，歩行者はＵ字溝の上を歩いております。車がすれ違うときも，傘を差すこともできず，幼児の手を引いての歩行すら困難であります。
我孫子駅周辺から手賀沼公園周辺にかけては、市の基本構想において本市の中心拠点として形成することにしていますが、その核となる旧国鉄貨物線跡地、手賀沼公園地先市有地の土地利用について、市民、学識経験者等で構成する「中心拠点土地利用計画策定懇談会」で検討を進めています。
御質問の新年度における京成実籾駅周辺の暫定自転車駐輪場の増設計画につきましては、南口につきましては、どんぐり広場西側の土地に考えておりますが、整備には相当な経費も考えられ、今日の財政状況の中では困難なこともありますので、整備時期については今後の課題とさせていただきたいと思います。 なお、北口での計画につきましては、区画整理事業が推進されております地域であり、現段階ではございません。
今も友人が芝山団地にたくさん住んでおりますし、飯山満駅周辺の区画整理事業について質問を受けております。 飯山満駅周辺は区画整理事業が実施されておりますが、来年4月にはこの事業による駅へのアクセス道路の整備は困難であり、このため暫定的に駅へのアクセス道路を計画しているとお聞きします。そこで、この暫定道路計画について数点お伺いいたします。
今も友人が芝山団地にたくさん住んでおりますし、飯山満駅周辺の区画整理事業について質問を受けております。 飯山満駅周辺は区画整理事業が実施されておりますが、来年4月にはこの事業による駅へのアクセス道路の整備は困難であり、このため暫定的に駅へのアクセス道路を計画しているとお聞きします。そこで、この暫定道路計画について数点お伺いいたします。
それから松戸駅周辺地区都市総合再開発促進計画、これが平成６年に策定済みであります。そのほか、平成２年にはたしか物すごいタイトルの２１世紀を目指した基本計画というのが策定されております。そのような策定との整合性についてはどのようにしていくのかをお伺いいたします。 次に、区画整理区域以外のまちづくりについて。
御質問の新年度における京成実籾駅周辺の暫定自転車駐輪場の増設計画につきましては、南口につきましては、どんぐり広場西側の土地に考えておりますが、整備には相当な経費も考えられ、今日の財政状況の中では困難なこともありますので、整備時期については今後の課題とさせていただきたいと思います。 なお、北口での計画につきましては、区画整理事業が推進されております地域であり、現段階ではございません。
その背景には，自転車等の利用の増大に伴い，駅周辺に大量かつ無秩序に自転車が放置されることにより発生する周辺住民の生活環境を含めた大きな社会問題に発展しており，この問題の深刻さを物語っております。 今回，10月25日から３日間にわたってＪＲ新検見川駅で大々的に行われた，市の放置自転車対策の一環である駅前放置自転車クリーンキャンペーンについて伺いたいと思います。
それから、駅周辺の美観上の問題からどうとらえていったらいいのかというような問題ですね。
また、これは直接行政とは異なってるところでございますけども、時間制約のあるＮＴＴの局舎内にある公衆電話を駅周辺の人が集まるところに移動してほしいと、こんなような要望が出されたわけですけども、これらにつきましては、総合計画に反映できるものは極力反映させますし、また、ＮＴＴなどへの要望につきましては、行政として申し入れを行ったところでもあるわけでございます。
２点目は，蘇我駅周辺についてであります。 今井２丁目，３丁目付近を流れる南部２号都市下水路及び稲荷町，寒川３丁目付近を流れる南部１号都市下水路，通称寝不見川は，大雨が降るとしばしば浸水の被害が生じております。
さて、御質問の新松戸より大金平にかけての護岸工事の状況につきましては、坂川放水路合流部より小金城趾駅と新松戸駅周辺が施工済でありますが、今年度は災害復旧事業の査定を受けまして、大谷口本城大橋より大谷口新橋にかけまして、右岸が５５メートル、左岸が６７メートルが実施される予定でございます。
そこで，都心地区である京成千葉中央駅周辺及び中央地区の再開発事業の現在の取り組み状況と見通しについてをお尋ねします。 ２点目は，市街地の緑のあり方についてお尋ねします。 本市の公園緑地行政を振り返って見ますと，昭和59年の緑と水辺の都市宣言が大きな転機だったと記憶しております。
駅周辺の放置自転車は、３大首都圏を中心に77万4,000台、1993年の資料からこのように上っています。利用者へのサービスの点からも、鉄道事業者は、お手元に渡してあります資料を参照してください。
この自治会館建設の必要性とコミュニティーセンターの建設をうまく合わせようという意向であることはよくわかりますが、とりわけ駅周辺の公共施設は自治会館のかわりにはなり得ません。市民全体に平等に開かれ、地元優先ということはありません。また、これまで会館で気ままに楽しんでいたような催しが、例えばカラオケのようなことが引き続きできるかどうか難しいような気がします。
また将来充当が見込まれる事業（事業も見込みであります）としては、不動ケ岡、公津西、松崎駅周辺など土地区画整理事業、公共下水道事業、近隣公園整備事業、ＪＲ京成成田駅中央口地区整備事業、表参道整備事業など市民の要望である都市計画事業、基盤整備は次から次へと出てまいります。ご承知のように、都市計画税の課税は任意でありますが、以上申し上げたように市民の行政需要は大変高いものがあります。
次に、連続立体交差事業でございますが、東武野田線連続立体交差事業につきましては、現在東武鎌ケ谷駅周辺で高架橋工事が進められております。
確かにマリンピアを中心とするこの駅周辺には，御存じのとおり多くの買い物客や通勤者が利用する場所でもございまして，ぜひとも郵便局は必要だなと，こう思います。 そこでお願いでございますが，市民の皆さんの要望は，今まで何度も郵政関係者に伝えましたし，届けているつもりでございます。検討をお願いしているところでありますが，郵政省としても具体的な検討をしてみたいと，こういう約束をいただいています。
それらは、 １、京成大久保駅周辺開発整備についてはなお一層の取り組みを期待する。 １、藤崎３丁目緑地用地取得に当たっては、これまでの経緯があるとはいうものの、本市の財政状況を踏まえ、適正な価格にて取得されることを要望する。 １、地方債並びに債務負担行為の現在高見込み額は、これまでの最高額になっていると思われる。
それらは、 １、京成大久保駅周辺開発整備についてはなお一層の取り組みを期待する。 １、藤崎３丁目緑地用地取得に当たっては、これまでの経緯があるとはいうものの、本市の財政状況を踏まえ、適正な価格にて取得されることを要望する。 １、地方債並びに債務負担行為の現在高見込み額は、これまでの最高額になっていると思われる。