船橋市議会 1990-03-13 平成 ２年第１回定例会－03月13日-04号
この駅を利用している多くの方から、北口の雨ざらしの危険な階段の改修や人であふれ、電車とすれすれの危険なホームの実態など数多くの問題が要望として出されております。西船橋駅に快速電車を停車させてほしいとの要望に対して、市としても文書でこれを申し入れをしているとのご答弁でありましたが、このような問題を具体化する上からも、駅そのものの整備の必要については、市はどのようにお考えになっているのか。
この駅を利用している多くの方から、北口の雨ざらしの危険な階段の改修や人であふれ、電車とすれすれの危険なホームの実態など数多くの問題が要望として出されております。西船橋駅に快速電車を停車させてほしいとの要望に対して、市としても文書でこれを申し入れをしているとのご答弁でありましたが、このような問題を具体化する上からも、駅そのものの整備の必要については、市はどのようにお考えになっているのか。
この駅を利用している多くの方から、北口の雨ざらしの危険な階段の改修や人であふれ、電車とすれすれの危険なホームの実態など数多くの問題が要望として出されております。西船橋駅に快速電車を停車させてほしいとの要望に対して、市としても文書でこれを申し入れをしているとのご答弁でありましたが、このような問題を具体化する上からも、駅そのものの整備の必要については、市はどのようにお考えになっているのか。
電車の本数はふえましても、職場には増員されず、しかも清算事業団で働く仲間は全国各地域で労働者への不当労働行為が問題にされています。地方労働委員会では、思い余って救済命令を出したところも全国的に起きております。
自動車と改める場合は、この自転車という字はあれでしょう、あるのを、今度は自動車に、だから自転車もこの仲間に、今言うには、課長の説明では含まれるんですよということで、だから、あくまでも通勤の手当というのは、徒歩でも自動車でも自転車でも電車でもすべてに払われるということになるのか。
そうしてその駅裏のところに排水路を整備するんですが、これについて聞きましたら、二ツ木幹線の方へ幸谷から小金の先の排水路を持っていくためにこの排水路の整備を予算に上げているんだ、こういうことなんですが、私はそんな細かいことやっているんだったらば、あそこには新松戸の駅に快速電車もとめてもらいたい、あるいはまた、駅裏の方も同じように区画整理して、それには区画整理の中でホームをつくるとか、そうして快速電車を
いろいろ懇談をした中で、車を所有している人たちの交通機関は電車、バス等でありますが、これがなかなか利用が困難な面もあり、社会参加するのにはタクシーを利用する場合が多いということでした。市として、こうした障害者がタクシーを利用した場合、料金の一部を助成できないものかと考えるものです。現在、福祉タクシーとして制度化され実施されている市は、県下28市中16市を数えるまでになっております。
〔企画部長大石喜美夫君登壇〕 ◎企画部長（大石喜美夫君） 私から、西船橋駅に快速電車の停車をというご質問にお答えを申し上げたいと思います。 西船橋駅は鉄道交通の最も重要なところであるという認識を持っております。
〔企画部長大石喜美夫君登壇〕 ◎企画部長（大石喜美夫君） 私から、西船橋駅に快速電車の停車をというご質問にお答えを申し上げたいと思います。 西船橋駅は鉄道交通の最も重要なところであるという認識を持っております。
京成電車敷かれてより音読するに至りしか」と書いている。 もちろん海神ばかりじゃありません。こういう地名の由来を書いたマップ、地図、それを製作する必要があるんじゃないか。あるいは旧街道と新街道のマップ、地図欲しいと思います。そうして市民の間にですね、自分が住んでおる土地への愛情を育てる必要があると思うのであります。こういう点につきまして、当局のご所見があれば承りたい。
京成電車敷かれてより音読するに至りしか」と書いている。 もちろん海神ばかりじゃありません。こういう地名の由来を書いたマップ、地図、それを製作する必要があるんじゃないか。あるいは旧街道と新街道のマップ、地図欲しいと思います。そうして市民の間にですね、自分が住んでおる土地への愛情を育てる必要があると思うのであります。こういう点につきまして、当局のご所見があれば承りたい。
第四点は、高架化による電車の走行騒音などの対策はどのように考えておるのか、お聞かせをしていただきたいと思います。 この東葉高速鉄道、さらには京成高架の工事に共通しております問題点は、一つには関係住民との話し合いが不十分なままに推移をした。そして、一定の合意もないままに計画が策定をされ、進んできたというところに一番大きな問題点が、今日の状況を招いておるんではないのか。
第四点は、高架化による電車の走行騒音などの対策はどのように考えておるのか、お聞かせをしていただきたいと思います。 この東葉高速鉄道、さらには京成高架の工事に共通しております問題点は、一つには関係住民との話し合いが不十分なままに推移をした。そして、一定の合意もないままに計画が策定をされ、進んできたというところに一番大きな問題点が、今日の状況を招いておるんではないのか。
同じ二キロの中でも、交通が、例えばバスで行って、乗りかえて電車で行って、そして十五分も歩いて役所に来るとか、あるいは連絡所に行くという、そういう場所も二キロの中にあるはずなんですね。
同じ二キロの中でも、交通が、例えばバスで行って、乗りかえて電車で行って、そして十五分も歩いて役所に来るとか、あるいは連絡所に行くという、そういう場所も二キロの中にあるはずなんですね。
一般に 100ホンは電車が通るときのガード下の騒音、90ホンは騒々しい工場内部、80ホンが国電の電車の中と言われている。行政側の調査ですら、このような調査地点の83％が最高で80ホン以上、つまり国電の電車の中で感じる騒音以上となっているわけです。 ちなみに、これらの数値は政府の決めた環境基準にすら大幅に違反している。
志津駅に到着する電車は既にすし詰めです。現状でさえ不満や苦情が多い中で、山万の超高層、第２ユーカリの開発、さらに飯重、高岡の開発、その上、南志津といった状況を考えるに、朝のラッシュは一体どうなるのか。今でも婦人や女子学生などは特に、男でさえ乗り切れない実態です。
結論的に申し上げますと、駅前のいわゆる西口広場の電車に乗る、電車を主体とした、バス、タクシー、自家用車のモータープール、交流していく動線を描く敷地の確保はできますけれども、どうしても現状では一般車を長くとめておく駐車場というのは公で確保するにはなかなか困難でございます。
そしてピーク時の十一月三日には約二十万人強の入場者があるものと予想しております市といたしましては、主催者等に電車、バスなど大量輸送交通機関の利用の呼びかけの徹底をお願いし、また円滑な交通を確保するために、案内板の設置やメッセまでのルートの案内、情報サービス等のお願いをしてまいってきております。
そしてピーク時の十一月三日には約二十万人強の入場者があるものと予想しております市といたしましては、主催者等に電車、バスなど大量輸送交通機関の利用の呼びかけの徹底をお願いし、また円滑な交通を確保するために、案内板の設置やメッセまでのルートの案内、情報サービス等のお願いをしてまいってきております。
海は夏だけのものでなく、温暖な鴨川の各地区の海は、釣りに、散歩に、また海を観光バスの車窓から、また電車の窓からながめる人にとって、きれいな海辺でありたいと思います。そこで、海の清掃は、太海、江見を含めて定期的に機械を使っての清掃計画を立てていただけないものでしょうか、お伺いいたします。 これで登壇による質問を終わります。 ○議長（本多利夫君） 山本瑞穂君の質問に対する当局の答弁を求めます。