佐倉市議会 2019-06-26 令和 元年 ６月定例会−06月26日-04号
まず、岩富・寺崎線についてでございますが、現在、東関東自動車の南側の未整備区間約2.2キロメートルの事業を進めております。進捗状況といたしましては、現在進めている用地測量が今年度に完了する予定でございます。来年度からは用地取得に着手してまいりたいと考えております。
まず、岩富・寺崎線についてでございますが、現在、東関東自動車の南側の未整備区間約2.2キロメートルの事業を進めております。進捗状況といたしましては、現在進めている用地測量が今年度に完了する予定でございます。来年度からは用地取得に着手してまいりたいと考えております。
◆１８番（高木大輔） ちょうどこの裏面を見ますと、さまざまな地域の食、全国でも有名な食もあるし、逆にこれにあわせてブランディングしていった地域もあるのですけれども、ちょうど関東地域はどこも決まっていません。
我が茂原市は、成田や羽田の国際空港からも近く、また圏央道による利便性から、関東を含 む他県からの旅行客も期待でき、地方創生事業の中心産業として観光事業に力を注ぐべきと私 は考えますが、いかがですか。お伺いします。 ○副議長（中山和夫君） 経済環境部長 大橋一夫君。
地域の政策が専門の関東学院大学の牧瀬稔という先生がいるんですけども、著書の中で、「現代は人口減少に闘いを挑んでいる時代」と分析しています。「しかし、一方で、国民は人口減少という大きな波に太刀打ちできないことに気がつき始めている。事実、地方創生が始まっても人口減少の速度は全国的には緩やかになっていない。そこには必然的に自治体間競争が出てくる。
次に、沢井製薬関東工場増設の着工時期と稼動開始時期について、お尋ねいたします。沢井 製薬については、工場増設工事が今もって見られず、それも不安の種であります。そこで質問 をいたします。沢井製薬関東工場増設の着工時期と稼動開始時期について、お伺いいたします。 これで最後の質問となりました。新規企業誘致活動の現状についてお尋ねします。
４、調停案の内容でございますが、（１）千町村建築研究所、りんかい日産建設及び東関東工業（以下合わせて「被告ら」という）は、原告に対し長生中学校の管理棟の屋根（以下「本件屋根」という）が平成２９年１０月２３日に飛散したこと（以下「本件事故」という）によって原告に生じた被害、補償費用を除く応急処置費用等、合計８１５万６，０００円について、次のとおりの金額に分割して支払う義務のあることを認める。
しかし、昨年７月７日に初めて関東農政局の地域整備課の担当者に具体的な協議を行ったところ、該当しそうなメニューは限られるが、申請するには、まず、「栄町活性化計画」を策定して、国の承認を得ることが必要であるとのことでした。そこで、現在、関東農政局のご指導を得ながら、活性化計画の策定に取りかかっているところでございます。
下段の６目橋梁維持費、１の橋梁維持事業につきましては、大篠塚地先の東関東自動車道の上にかかる新林橋の補修工事委託料で、同自動車道の管理者であります東日本高速道路株式会社へ工事委託するものでございます。 予算書287ページをお願いいたします。
また、今年度プロポーザルを行った結果、来年度は株式会社インタラック関東北という別の会社と契約を結ぶような方向で今進んでおります。 ○委員長（福原敏夫君） 渡辺 務委員。 ◆委員（渡辺務君） 日本人の英語指導員とＡＬＴとうまく連携というんですか、有効につながっていただければと思います。
ですから、私は県の議長会と関東の議長会で同じ話をしているんですけれども、県の議長会で３番目の案として却下されてしまったわけなんですよ。ですから、改めてこの話を議会に出したんですけれども、秩序ある開発ということでお願いをしております。そして、農業以外に使えないのであれば農業観光でもいいじゃないかと。
２月26日、国の地震調査委員会は、東北から関東地方沖の日本海溝沿いの海域を震源とするマグニチュード７から８の大地震が今後30年以内に起きる可能性が高いと公表しました。マグニチュード７級で見ると確率90％以上の場所もあり、東日本大震災から間もなく８年を迎えますが、今回の公表結果は東北から関東地方の沖で大きな地震が起きる危険性を警告する内容となっています。
道路ネットワークの形成については、渋滞の緩和など移動や物流の円滑化を図るため、東関東自動車道の東京方面へのアクセスを向上する新たなインターチェンジの設置検討や環状道路として塩田町誉田町線や磯辺茂呂町線などの街路整備のほか、企業誘致や設備投資のためのアクセス改善を図る東寺山町山王町線の整備、交通渋滞の緩和を目的とした交差点改良など、我が会派が要望する道路整備へ幅広く効果的な予算が確保されていることは評価
都市計画道路岩富・寺崎線につきましては、佐倉・根郷地区と国道51号を南北に結ぶ重要な幹線道路であり、未整備区間となる東関東自動車道の南側約2,200メートルの事業を進めております。進捗状況といたしましては、現在用地測量を進めており、今年度末までに約1,260メートルが完了する見込みでございます。来年度につきましては、引き続き用地測量を進めるとともに、用地取得にも着手してまいりたいと考えております。
東日本大震災をはじめ、平成２７年９月に発生した関東・東北豪雨など、近年、大規模な災害が発生し、私たちに多くの教訓をもたらしました。 また、国においても、平成２９年７月に利根川洪水浸水想定区域が見直されました。
企業庁が埋め立てをして、そして、またそこにいろいろな湾岸道路であるとか、東関東自動車道であるとか、すさまじい変化が起きたんですけれども、その変化に船橋市は、きちんと対応をしたと思いますか。少なくとも、私がかかわってる範囲で言えば、埋め立てた土地をどう利用するかだとかについても、若松公園とか、大きな公園もできました。
本年度、国では魅力ある公共施設、インフラの公開、開放に向けた取り組みを進め、第二海堡上陸ツーリズム推進協議会が、国土交通省関東地方整備局を事務局とし発足、第二海堡上陸トライアルツアーが、昨年８月から11月の間で22回実施され、上陸延べ人数は1,029名でありました。
佐倉市では、市内や近隣の関東圏に工場や事業所がある事業者と災害時応援協定を締結しておりますが、協定先には全国各地に工場や事業所があり、災害時に市内の工場が被災した場合でも、他の工場から物資の調達が可能な事業者もございます。
２０１８年７月以降、特に関東地方において風疹の患者数が増加しており、患者の中心は３０代から５０代の男性であります。
かつて今井兼次先生は、当町を訪れたときに、関東の大和であると表現しました。斑鳩の 里であると、深く心に刻み、斑鳩の里であると深く心に刻んだんです。この町のシンボルと なるべく、この役場の庁舎建築に取り組んだんです。現在も中庁舎として、今日に至るまで 使用されており、町の中核を担うすばらしい資産であります。
その後、館山日東バスが国土交通省関東運輸局千葉運輸支局に、白浜亀田線の廃止届を２月４日付で提出したところでございます。 また、ＪＲ千倉駅の下り電車に１番線から乗れる体制にできないかといったことについては、ＪＲ館山駅に確認したところ、１番線で上りと下り電車を一緒にするのは安全対策上できないとのことでしたが、引き続き協議してまいりたいと思います。