佐倉市議会 2020-03-03 令和 2年 2月定例会−03月03日-03号
自転車は、道路交通法において車両として扱われており、14の危険行為、例えば信号無視、指定場所一時不停止などをし、3年以内に2回以上摘発された者には自転車運転者講習の受講が義務づけられております。しかし、自転車利用者の認識はまだまだ浅いかもしれません。
自転車は、道路交通法において車両として扱われており、14の危険行為、例えば信号無視、指定場所一時不停止などをし、3年以内に2回以上摘発された者には自転車運転者講習の受講が義務づけられております。しかし、自転車利用者の認識はまだまだ浅いかもしれません。
まず、ロータリーに入る車両につきましては、当然ながら道路交通法が適用され、車両が左折や右折など進路を変えるときには方向指示器等により合図を出すことが義務づけられております。
│ │ │ │ │ 2) 農業振興地域整備基本方針について │ │ │ │ │ (2) 農業振興について │ │ │ │ │ 1) 農業用施設の再建について │ │ │ │ │ 2) 道路交通法
小項目2、道路交通法の改正について伺います。 道路交通法が農業者の知らぬ間に改正されたと聞きました。タイトルが、農耕車が公道を走れるようになりましたとありました。では、この法改正の趣旨をお聞かせください。 中項目3、漁業振興について。 小項目1、今後の漁業について。 私は漁業者として知られていますので、出会う人に必ず「今年のノリはどうだ」と聞かれます。
ラウンドアバウトの検討状況についてでありますが、ラウンドアバウトは平成26年度に改正道路交通法が施行され、我が国におきましても本格的な導入が可能となりました。警察庁の調べによりますと、全国のラウンドアバウトの導入状況につきましては、平成26年度末の42件に対し、平成31年3月末時点では87件と増加しております。
次に、九十九里有料道路を一時避難場所として活用できないかとのご質問でございますが、九十九里有料道路を一時避難場所に活用することについて、千葉県及び千葉県警察に確認したところ、道路交通法により当該有料道路は歩行者の立入りが禁止されていることから、一時避難場所として指定し、活用することは困難であるとのことでございます。 以上でございます。 ○議長(田辺正弘議員) 上代和利議員。
道路交通法第63条の11には、当該児童または幼児に自転車乗車時にヘルメットをかぶるよう努めなければならないと条文に明記されているのと、千葉県自転車の安全で適正な利用の促進に関する条例第14条にも同様の趣旨が明記されております。いずれも努力義務を定めております。本市においても千葉県の条例に倣い、交通安全教室、安全な自転車利用についてなどの啓発活動も行っています。
一方、近年では道路交通法に基づく必要となる幅員が1.5メートル以上の普通自転車専用通行帯の設置が進み、自転車関連の交通事故件数の減少や道路利用者の不安感の低減などの効果が確認されていることから、改めて道路構造令において自転車通行帯について規定したものでございます。
今後高齢化が進むことによりまして、高齢運転者のかかわる事故が増加していくことが想定され、令和元年12月には国の補正予算に65歳以上の高齢運転者による衝突被害軽減ブレーキやペダル踏み間違い急発進等抑制装置が搭載された安全運転サポート車の購入等を補助するサポカー補助金が盛り込まれ、閣議決定されて、また、高齢者への運転技能検査の導入や、安全運転サポート車に限定した免許の導入などを含めた道路交通法の改正も検討
警察庁は、平成30年1月16日に通達を出し、道路交通法違反のみならず、危険運転致死傷罪や暴行罪等のあらゆる法令を駆使して、厳正な取り締まりに取り組んでいるが、いわゆる「あおり運転」に対する規定がなく、防止策の決め手とはなっていない。今後は、あおり運転の厳罰化に向けた法改正の検討や更新時講習などにおける教育のさらなる推進及び広報啓発活動の強化が求められるところである。
◎説明員(柏木幸昌君) 先ほど答弁したとおり、交通管理者が交通事故防止のための防犯カメラをつけていくのは適当ではないかというところには変わりはないんですが、千葉県のほうで、街頭防犯カメラネットワークシステムというのをやっていまして、これで、主な活用事例としては、行方不明者の捜索であったり雑踏警戒、暴行傷害事件、窃盗事件というのに加えて、道路交通法違反事件というのも入っております。
86 ◯建設局長(佐藤寿之君) 通行の禁止や制限を行うことができるのは、道路法に基づいた道路監理員に任命されている市職員、あるいは、道路交通法に基づいた警察官となっております。
ですが、自転車の交通事故については、無灯火での自転車は減少してきていると思いますが、自転車の道路交通法についてほとんどの人が知らずに乗っているのではないかと思われます。小学校では、自転車の交通教室などが行われていると思いますが、自転車で走行中のスマートフォンやイヤホンをしながらの走行などについて児童生徒にしっかり周知しなくてはならないと思いますが、学ぶ機会は設けているのか伺います。
携帯電話などを使いながら車を走行させるながら運転を厳罰化した改正道路交通法が12月1日から施行されました。反則金が乗用車で6,000円であったものが1万8,000円と3倍になるほか、事故を起こせば直ちに免許停止になり、刑事手続の対象となります。3か月以下の懲役または5万円以下の罰金から1年以下の懲役または30万円以下の罰金と厳しくなりました。
◆27番(松本寛道君) 交通広場が道路でないとした場合に道路交通法は適用されるのでしょうか。そこで事故が起きた場合にはどうしたらいいのでしょうか。
路面標示の根拠法は道路法や道路交通法で、道路の安全と円滑のために設置され、同じ目的で設置される道路標識や交通信号機とは連関が図られております。柏市内でも各所に路面標示が見られ、市民の交通安全の一翼を担っています。道路法第45条では、道路管理者は道路の構造を保全し、または交通の安全と円滑を図るため必要な場所に道路標識または区画線を設けなければならないとあります。
こうした状況を踏まえ、国は2017年施行の改正道路交通法で、75歳以上の運転免許保有者は違反時や免許更新時に認知機能検査を受けることを義務付けたが、いまや高齢運転者の安全対策及び安全運転支援の取り組みは待ったなしの課題である。 また、過疎地域を中心に、未だ「生活の足」として車が欠かせない高齢者も多い中、自主的に運転免許を返納した場合などの地域における移動手段の確保も重要な取り組みである。
◎都市建設部長(高岡敏和君) 道路交通法では、自転車は車両と位置づけられており、車道の左側通行が定められておりますが、例外として歩道の通行が認められております。
こうした状況を踏まえ、国は17年施行の改正道路交通法で、75歳以上の免許保持者は違反時や免許更新時に認知機能検査を受けることを義務付けたが、いまや高齢運転者の安全対策及び安全運転支援の取り組みは待ったなしの課題である。 また、過疎地域を中心に、未だ「生活の足」として車が欠かせない高齢者も多い中、自主的に免許を返納した場合などの地域における移動手段の確保も重要な取り組みである。
道路交通法の対応になると考えております。警察の範疇になるということで考えております。