山武市議会 2017-09-11 平成29年第３回定例会（第３日目） 本文 開催日: 2017-09-11
11 ◯９番（八角公二君） 蓮沼地区では、中学校の閉校が決まっていないのに、保護者、地域住民に十分な説明のないまま、新しい事業として、中日本航空専門学校の誘致が検討されていることに不信感を持っている方が多くいます。
11 ◯９番（八角公二君） 蓮沼地区では、中学校の閉校が決まっていないのに、保護者、地域住民に十分な説明のないまま、新しい事業として、中日本航空専門学校の誘致が検討されていることに不信感を持っている方が多くいます。
昭和27年の航空法により、ようやく空を飛ぶことが許され、日本航空協会が主導となり関宿滑空場が整備されました。現在は、滑走路の占有許可権は日本航空協会が保持しながら、運営をＮＰＯ法人関宿滑空場に移管し、活動しています。
まずはじめに、中日本航空専門学校は、地方創生の視点からも、ぜひ誘致を進めていただきたいが、現状はどうでしょうか。また、どのような話し合いが行われているのかお伺いいたします。
これは質問ではなく、たまたまこの今回の外国人観光客が一番日本に来るときに、和食とか体験とかという中で、和食の切り口でいきましたら、金田屋さんが実は日本航空のファーストクラスに取り上げられた、ファーストクラスの夕食に対して、金田屋さんが監修で取り上げられたというニュースが載っていました。
363 ◯市長（椎名千収君） 蓮沼中学校の跡地に中日本航空の誘致のお話が出ましたのは、この統合案をお示ししてからのことでございますが、当然、前提として、この案にお示しをしたその年度に統合ができるということで、お話を進めてまいりましたものですから、この地元の声で、この期日がしっかりとお示しをできないということになりますれば、私どものほうから、中日本航空のほうに
ちなみに、いすみの有機米、ブランド米でございますけれども、「いすみっこ」は高値で買われていること、県でもＰＲしてくれていること、また、ことし９月１日から日本航空ＪＡＬの国内線のファーストクラスに使ってもらえること、さらには、有名なシェフが、有機米「いすみっこ」を使ってくれていることから、販路は確実に広がりつつあるのが現状でございます。
民間の場合でもどこでもそうですけど、やはり固定経費というのは最終的に削減しなければ、直近で言うと、日本航空が経営破綻に追い込まれたときリストラがあったように、人件費というのは、やはり固定経費ですので、毎年かかるものです。毎年固定にかかるものなのです。それを削減していかなければ市の運営というのは難しくなるのではないかと思います。確かに市職員の方々の生活もあるというのは十分理解しております。
◎総務部長（中川光男君） 今、減少率で31.2％というお話がございましたが、これはいわゆる日本航空の経営破綻に伴いまして、富里市には日本航空関係者の方々が非常に多く住まわれていたことが数字としてそのままあらわれたものというふうに考えております。今後とも、市民の方が安心して空港内で働けるような状況ができるように、会議の場でそういった意見を述べさせていただきたいというふうに考えております。
その１つに、蓮沼中学校廃校跡に、専門学校、中日本航空専門学校の誘致計画が進んでいます。松尾中学校、蓮沼中学校の統廃合、他地区より先行し、実現に向けて、頑張ってください。これはすばらしいことです。 このたび、成東地区の教育委員に千葉市の方を市長は推薦し、私どもにお願いされましたが、議会が始まる前日に、この案件を取り下げました。議員の賛成を得るのは難しいと判断しての取り下げだと思います。
自衛隊の救援機は出せず、政府専用機もないということで、政府はやむなく民間航空会社であります日本航空に救援を要請いたしました。志ある乗務員は、決死の覚悟で救援に向かうと決断をしたそうでございますが、左翼系政党が指導する労働組合が断固反対し、結局日本から救援機が飛ぶことはありませんでした。
1985年８月12日、日本航空のジャンボ機が群馬県の山中に墜落し、520人が亡くなりました。あれから30年、多くの遺族が墜落現場の御巣鷹の尾根に慰霊登山し、亡き家族をしのび、空の安全を祈りました。この事故を、パイロットの訓練と整備士の確認作業という２つの点から検証し、30年後の今、教訓が生かされているのか考えます。 日航機事故の後も、大型機の事故が起きています。
◎公園緑地課長 開発行為で帰属された公園で、多分日本航空と西武百貨店の開発になるが、多分福利厚生施設としてバレーコートがあったんじゃないのかなと。それが2年ぐらいして、バレーから今度テニスのブームというんですかね。そういう中でテニスコート……まあ面的には余り変わらないので、そういうふうに変わって今現在に至っているところである。 ◆斎藤忠 委員 昨年の9月の議会でしたかね。
協議会の構成についてでございますが、日本航空、全日本空輸、ジェットスタージャパン、春秋航空日本、バニラエア、成田国際空港株式会社、酒々井プレミアム・アウトレット、イオンモール成田、千葉県、成田市、芝山町、多古町、国土交通省航空局、同官公庁及び日本政府観光局となっております。
京セラの創業者である稲盛和夫さんはこのようにおっしゃっていますけれども、日本航空 の再建をしたときに、売り上げを極大に、経費を極小にという講話をされていらっしゃいま す。つまり、収入を極大にする努力していくこと、経費を極小、いわゆる極めて小さく人件 費を抑えていくこと。この努力がとても大事だということをおっしゃっております。
それから、成田と羽田を両方、国際線の空港としてやっていくとの前原発言があって、２００９年１０月１６日に、新聞報道なんかによりますと、日本航空の４月、７月の国内線搭乗率でほとんどの路線が採算割れであるということでした。 ○議長（大澤義和君） 金島議員に申し上げます。何を質問したいんですか。簡潔によろしくお願いします。
成田空港は、全日空や日本航空などは機能を羽田に移すなどしているが、ＬＣＣは成田空港から新規路線もふえ、各地方へと運航されているが、地元空港周辺や成田市へどのような経済効果が生まれているのか。 ＬＣＣ専用ターミナル拡張工事で、地元への市の対応についてお伺いします。
まず、羽田空港における国際線増枠による成田空港の国際線減便について、危機意識はあるのかとのことでありますが、本年３月30日から羽田空港の国際線増枠を受け、日本航空及び全日本空輸では、2014年夏ダイヤにおける国際線の路線計画を公表しております。
しかし、３月30日からは羽田空港の国際線増便を受け、日本航空及び全日本空輸では、成田空港のロンドン線運休や羽田に新規就航する欧州、東南アジア地域の路線を減便すると言われました。さらに、先日の大雪では、多くの空港利用者が空港施設内に取り残され、テレビなどでは、成田は陸の孤島で不便だと喧伝されてしまいました。
５回が、２社、これは、日本航空と中国国際航空でございます。２回が、２社、エアアジア・ジャパン、エミレーツ航空ということでございます。 同一の航空機が複数回運用しているケースにつきましては、２回運用が３便、これはエアアジア・ジャパン、エミレーツ航空、日本航空ということでございます。３回運用につきましては、２便、全日本空輸、中国国際航空。
在イラン邦人の救出に向けて日本がとれた行動は何もなく、自衛隊は、当時の法律では海外派遣が不可能であったため、自衛隊の飛行機は飛ばせず、民間機の依頼を出したところ、組合等々から安全の確保ができないという理由で、日本航空の飛行機が臨時便は出せないという決定が成ったときに、在イラン邦人の２１５名は危機的状況となりました。