成田市議会 2020-02-27 02月27日－02号
さらに、11月には国土交通省が成田空港の基本計画を53年ぶりに改定し、それを踏まえ成田国際空港株式会社から国土交通大臣宛てに、航空法に基づく空港等変更許可申請が行われ、先月31日には航空法に基づく成田空港の施設変更が許可されたことから、滑走路等の施設整備は今後さらに加速するものと考えております。
さらに、11月には国土交通省が成田空港の基本計画を53年ぶりに改定し、それを踏まえ成田国際空港株式会社から国土交通大臣宛てに、航空法に基づく空港等変更許可申請が行われ、先月31日には航空法に基づく成田空港の施設変更が許可されたことから、滑走路等の施設整備は今後さらに加速するものと考えております。
平成２７年の１月、当時の太田国土交通大臣から土砂災害防止策基本指針の変更を公表しています。それは都道府県の基礎調査の結果を公表し、土砂災害警戒区域の指定があったときは、地域に理解を得ながら安全な避難場所、避難経路の確保や高齢者、子どもたちにも配慮した避難体制の充実、強化を図るため的確な仕組みづくりが重要だと、そういうふうに示しているわけです。
さらに11月には、国土交通省が成田空港の基本計画を53年ぶりに改定し、それを踏まえ、成田国際空港株式会社から国土交通大臣宛てに、航空法に基づく空港等変更許可申請が行われ、先月31日には、航空法に基づく成田空港の施設変更が許可されたことから、滑走路等の施設整備は今後さらに加速するものと考えております。
次に、成田空港の更なる機能強化では、成田国際空港株式会社から国土交通大臣に提出されていた成田国際空港の施設変更が、先月31日に許可され、Ｃ滑走路の建設、Ｂ滑走路の延伸など、機能強化策が一歩前進したと認識をしております。 現在、航空機騒音区域等の指定に向けた手続が、国交省、千葉県で進められており、指定後には、新たな騒音防止区域の防音対策が始まることになります。
内閣総理大臣、国土交通大臣、総務大臣宛て。 続きまして、発議案第５号 陸自導入のオスプレイの木更津基地への「暫定配備」に関して徹底的な情報の開示を求め、配備計画の即時凍結を求める意見書。上記議案を佐倉市議会会議規則第13条の規定により、別紙のとおり提出いたします。令和元年12月16日。提出者は、萩原陽子議員、藤崎良次議員、木崎俊行議員、稲田敏昭議員、そして私、川口絵未です。
先月国土交通大臣宛てに利根川沿いの堤防未整備区間の早期整備につきまして要望書を提出したところでございます。 次に、市立病院の関係でございますけれども、まず自治体病院の存在意義、存立意義についてでございます。宮内議員もおっしゃいましたように、銚子市立病院は銚子市で唯一の公的病院であります。
今回の台風被害を踏まえ、赤羽一嘉国土交通大臣は、電線を地中に埋設して電柱をなくす無電柱化への対応を全国で急ぐ考えを表明しました。無電柱化のメリットは通告にあるとおりです。海外では、ニューヨークのマンハッタンのほか、ロンドンやパリといったヨーロッパの主要都市で電線が１００％地中化されておりますが、２０１７年度末時点で、日本は1.２５％と遅れている現状があります。
10月30日の国土交通委員会で、地元選出の谷田川議員の、成田市が要望しているのであれば、国としても土屋駅設置を応援すべきだとの質問に対し、赤羽国土交通大臣は、土屋駅設置の要望があったようだが、余り認識されていない。地元からしっかりと要望を上げていただいて、検討するというのが道筋ではないのかと答弁しています。
（小川 勝企画部長登壇） ◎小川勝企画部長 東葉高速鉄道は、開業当初から抱える多額の長期債務が経営上の課題となっており、抜本的な経営改善には国による支援が必要であることから、国土交通大臣に対し、利払い負担に対する補助を初めとした、長期債務の元利償還金の負担に対する抜本的な支援を要望したところでございますが、現時点におきまして、要望書に対する回答はございません。
石井前国土交通大臣も、夜間飛行制限を開港時の重い約束事であるとした上で、空港競争力、利便性の向上を図ることが必要であり、騒音対策の実施を大前提にして、夜間飛行制限の緩和にご協力いただきたいとのことでありました。
９月27日の赤羽国土交通大臣の会見によりますと、９月９日に成田空港事務所から空港会社に対し、成田空港を着陸地とする便の出発地における離陸制限を提案したところ、成田空港に接続する鉄道やバスについて運行再開のめどが立ちつつあるという理由で離陸制限は行わない旨を決定したとのことであり、空港会社とアクセス事業者との連携不足が空港内滞留者のさらなる増加を招いたことは、本市といたしましても非常に残念であると感じております
私ども船橋市としても、市長みずから、国土交通大臣の政務官にこの内容等で説明をしているところではございますが、国にはこの要望の真意についてはご理解いただいていると、このように認識をしているところでございます。
成田国際空港株式会社では、「さらなる機能強化」として、横風滑走路の計画の廃止とともに、Ｂ滑走路の延長とＣ滑走路を新設するため、基本計画を５３年ぶりに改定することとし、１１月７日に国土交通大臣宛てに変更許可申請をいたしました。
次に、成田空港のさらなる機能強化の今後のスケジュールについてでありますが、空港会社では、航空法の空港等変更許可手続に必要な地権者からの同意書の取得を進め、空港拡張予定地約1,100ヘクタールのうち約96％の土地について同意書を取得し、先月５日に国土交通省が成田空港の基本計画を53年ぶりに改定したことを踏まえ、同月７日に国土交通大臣宛てに航空法の空港等変更許可申請を行ったところであります。
国土交通大臣も、台風後の記者会見で、無電柱化を加速させる考えを明らかにしております。木更津市議会においても、無電柱化の推進に関する法整備を求める意見書を、私が前期、建設経済常任委員会に所属していた当時、委員会で発議し、平成28年３月定例会で国に対して提出をしております。台風15号、19号で電柱倒壊が各地で見られましたが、電柱の地中化を１キロ進めるためには、約５億円かかるそうです。
低空飛行訓練については、航空法に基づき、国土交通大臣から許可を得た上で、木更津飛行場運用規則により定める房総低空飛行訓練場内で実施する、このように防衛省は、千葉県からの質問に対して答えています。 さて、資料３－Ａは、オスプレイのオートローテーションの図です。木更津市からの質問に対して、防衛省の回答にも掲載していた図です。
北総の運賃、これにつきましては、まずは大前提といたしまして、鉄道事業法の規定によって、国土交通大臣の認可をこれは受けておりますので、運賃自体を見てみれば、これは適法な運賃であると、このように認識しているというところではございます。
令和元年９月26日 千葉県匝瑳市議会議長 石田勝一 内閣総理大臣 安倍晋三様 財務大臣 麻生太郎様 総務大臣 高市早苗様 文部科学大臣 萩生田光一様 厚生労働大臣 加藤勝信様 農林水産大臣 江藤 拓様 経済産業大臣 菅原一秀様 国土交通大臣 赤羽一嘉様 環境大臣 小泉進次郎様 経済再生担当 西村康稔様 衆議院議長 大島理森殿
内閣総理大臣、国土交通大臣、経済産業大臣、総務大臣、国家公安委員長宛て。 発議案第２号について、案文を読み上げ、提案理由の説明といたします。 発議案第２号 太陽光発電の適切な導入に向けた制度設計と運用を求める意見書。上記議案を佐倉市議会会議規則第13条の規定により別紙のとおり提出いたします。令和元年９月25日。
名洗港を活用した風力発電の組み立て設置、メンテナンスの基地化による新たな産業の振興や、首都圏、北関東、成田国際空港へ向けた利根川沿線の高規格道路の整備については、平成27年９月議会において、東関道銚子線建設促進を求める意見書、これが東庄町議会、香取市議会、銚子市議会で採択、知事あるいは内閣総理大臣、国土交通大臣に提出した経緯もございます。