148件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧

大網白里市議会 2016-06-10 平成28年  第2回定例会-06月10日−03号

その結果、戦時下の昭和17年、国会両総用水事業を承認し、18年、農地開発営団が発足、佐原から工事を着工しています。昭和20年1月、期成同盟は両総普通水利組合連合会に発展し、十枝氏は管理者に就任されております。工期は戦後の混乱の中で、資金、財源の欠乏、工事中断等、幾多の障害を乗り越え、昭和22年には農林省直轄事業となり、昭和40年9月、22年間に及ぶ大事業は見事に完成したのです。

船橋市議会 2016-03-23 平成28年 3月予算特別委員会−03月23日-04号

本来、政府は東葉高速鉄道について、当初は営団を延伸するとか、営団の財源でやるとかっていう話もあったり、そうしていたら、こんな3000億の有利子の負債なんて抱え込まなくて済んだわけである。それをP線方式でやると決めたのは政府だから。政府がお金を貸して、つくって、政府に利息を支払って、東葉高速は赤字をずっと膨らませてきている。  

八千代市議会 2015-06-15 平成27年  6月 地方創生調査特別委員会-06月15日−01号

まず、1点目、市内限定の東葉高速鉄道高架下箇所の有効利用ということで、実は、営団地下鉄のほうで野菜工場をつくっているんです。その発想を見ましてこの東葉高速の高架下を見た場合に、村上駅、八千代中央駅、そして八千代緑が丘駅とその3駅を利用活用がまずできるという条件になります。それで、その一番いいのは、やはり駅に近いという空間があるということですね。

松戸市議会 2014-09-03 松戸市議会 会議録 平成26年  9月 定例会-09月03日−02号

ホームドアは、ホーム上から線路への転落防止を図る上で非常に有効な手段で、平成3年に当時の営団地下鉄、現在の東京メトロ南北線が関東では初めて導入して以降、これまで多くの路線で導入されてまいりました。ホームドア設置による転落防止効果は大きく、都営三田線においては平成12年にホームドアを設置した後、転落事故は現在までゼロ件とのことであります。

八街市議会 2013-12-06 平成25年 12月定例会 第4号 平成25年12月6日

○林 政男君 街づくりの中で、今、市長もおっしゃっておりますけれども、ご存じのとおり、1種農地、 2種農地、3種農地ということで、1種農地のおおむね10ヘクタール農業営団で営ま れる地域を指定したということで、3種のこの八街駅から50メートルとか100メートル については、もう申請があれば農地転用も可能だと。2種は、ちょっと転用するかしないか、 ぎりぎりなところだと。

松戸市議会 2013-03-14 松戸市議会 会議録 平成25年 予算審査特別委員会-03月14日−02号

過去に関係市とか区に決起大会なんか我々も一緒に参加して、その実現に向けて取り組んできたんですけども、その後、営団民営化されたりして予算財政負担をどこがするかということで、何となくそういった決起集会的なものがなくなってしまって現在こんな状況だと思うので、その後の取り組み状況、現在どんなことをやっているのかについてお尋ねをしたいと思います。  

船橋市議会 2012-11-08 平成24年決算特別委員会−11月08日-04号

◎企画財政部長 歴史的にひもとかせていただく以外ないが、昭和47年に東京5号線、今の東西線の延伸を盛り込んだ計画があって、地元自治体は、帝都高速度交通営団──今のメトロ──に対して、鉄道事業免許の申請をし、早期につくっていただきたい、と。これは千葉県船橋市八千代市、関係自治体も同じ思いであった。  

松戸市議会 2012-09-24 松戸市議会 会議録 平成24年 決算審査特別委員会-09月24日−03号

地下鉄11号線につきましては、昭和60年、平成12年の2回、国の運輸政策審議会におきまして松戸までの延伸が答申され、本市は、旧帝都高速度交通営団を事業主体と想定して要請活動を展開してきたところでございます。しかし、事業主体に期待された旧営団につきましては、平成16年4月に民営化され、副都心線の建設を最後に新線建設から手を引くこととなりました。

茂原市議会 2012-09-14 平成24年会議録 第4号 平成24年9月14日

両総用水昭和8年、9年及び15年の 大干ばつを契機に、九十九里地帯のかんがい用水補給利根川沿岸の佐原周辺低湿地の排水改 良をあわせた両総用水事業が昭和18年、農業開発営団事業として着工されました。そして、昭 和40年9月に幹線水路工事が完了し、支川用排水路工事昭和48年3月に完成をしております。

船橋市議会 2012-03-23 平成24年 3月予算特別委員会−03月23日-05号

東葉高速鉄道は、今で言う東京メトロ──昔は営団地下鉄と言っていたが──が、本当はあそに出てきたかったという歴史がある。だから、債務が整理できて、引き受ける企業がないか、と言えば、喜んで出てくるはず。なぜなら、債務さえなければ、東葉高速鉄道は優良企業だから。そういうことで、何の心配もないと言える。 ◆野田剛彦 委員  いずれにせよ、すべて予想による話と言わざるを得ない。

松戸市議会 2011-01-20 松戸市議会 会議録 平成23年 総務財務常任委員会-01月20日−01号

都市整備本部企画管理室長  B地下鉄11号線の松戸延伸についてだが、この事業は、事業主体として期待されていた帝都高速度交通営団平成16年に民営化され、東京地下鉄株式会社通称東京メトロというふうになった。この東京メトロについては、民営化後は副都心線を最後に新線の建設は行わないという方針を打ち出している。

船橋市議会 2008-09-26 平成20年第3回定例会−09月26日-09号

そういった中で、県、そして船橋市八千代市と、あと民間の営団でございますか、出資してでき上がっている三セクでございますけれども、そういった中でもちまして、私どもは一日も早く、これはもう出資するのはやめたいというのが本当の心情であるわけでありますけれども、そういった中、この財源を確保するのが極めて難しいというような中で、毎年の出資金のほかに無利子貸付がございました。

船橋市議会 2008-06-18 平成20年 6月18日建設委員会−06月18日-01号

計画地の地番、位置等だが、船橋市夏見6丁目130番1他の土地で、八栄小学校、夏見公民館から北400メートルほどに位置し、東側250メートルに北谷津川、西側200メートルほどに夏見営団があり、北側隣接地に陳情者の居住する中高層建築物がある。また、計画地の東側は市道21-056号線に、南側は市道21-086号線に、南西側指導に21-556号線に、それぞれ接している。  

松戸市議会 2007-03-15 松戸市議会 会議録 平成19年 予算審査特別委員会-03月15日−02号

現在までの経過でございますが、地下鉄8・11号線促進連絡協議会は、国や帝都高速道交通営団への要請や住民決起大会開催など、早期実現のためにさまざまな活動をしてまいりました。しかし、当初、事業主体として想定しておりました帝都高速道交通営団が、平成16年度に民営化され東京メトロとなり、民営化後は新線の建設を行わないという方針を打ち出したわけでございます。

八千代市議会 2006-06-14 平成18年  6月 定例会(第2回)-06月14日−05号

それと、話が前後しちゃうんですけれども、東葉高速鉄道の経営支援に関する資料ということで、市長から議員各位にこういう東葉高速鉄道に対する支援内容を、これから18年度までは22億円ですか、千葉県船橋市八千代市・帝都高速鉄道交通営団の四者で出資しますよと、無利子貸し付けしますよという1つのデータ表です。それと契約。当然契約にのっとってやっていますから、立会人が国です。

船橋市議会 2005-11-09 平成17年決算特別委員会−11月09日-03号

営団線もJRもあるが、それをJRの1カ所の改札の受け付けをしているということでこのような状態があるが、こちらについても要望ができたらお願いしたい。 ◆小森雅子 委員  【民主・市民クラブ】土木費の道路橋りょう費、交通安全対策費、放置自転車対策について。放置自転車の問題は本会議も含めてさまざまに取り上げられているが、特に船橋競馬場の近辺がひどいという話もある。