成田市議会 2021-03-18 03月18日－06号
国土交通省によると、2019年の全国の水害による被害総額は２兆1,500億円と試算されています。国連環境計画が2010年に行った試算では、生物多様性を失うことによる世界の経済的損失は、毎年最大450兆円に上ります。これは、経済発展を追い求めて環境を破壊し続ければ、結果的に大きな経済損害が生じることを表しています。
国土交通省によると、2019年の全国の水害による被害総額は２兆1,500億円と試算されています。国連環境計画が2010年に行った試算では、生物多様性を失うことによる世界の経済的損失は、毎年最大450兆円に上ります。これは、経済発展を追い求めて環境を破壊し続ければ、結果的に大きな経済損害が生じることを表しています。
さて、このスマートシティの考え方は、交通という視点から、次のような諸問題を解決するためにも、極めて有効と考えられています。１、持続可能で地域の実情に応じた、めり張りのある地域公共交通網の形成。２、超高齢化社会に対応した安全・安心・快適な外出環境の確保。３、交通モード間の連携による、地域公共交通の利便性向上。４、観光振興との連携による観光客の増加。
また、押畑や東金山地区などの沿線地域にお住まいの皆様についても、ウイング土屋地区や押畑インター周辺の慢性的な交通混雑の緩和、地区内の生活道路の通過交通の減少、県北西地域へのアクセスなど、交通利便性の向上が図られるものと考えております。
２つ目の、地域公共交通計画についてです。 昨年11月に、地域公共交通の活性化及び再生に関する法律の改正法が施行されました。
２点目に、地域公共交通ネットワークについて、現在、全国的に進む人口減少、少子高齢化が進展する中、特に地方部においては、公共交通機関の輸送人員の減少により、公共交通ネットワークの縮小やサービス水準の一層の低下が懸念されております。
本市といたしましては、成田空港や東関道、圏央道などの充実した広域交通ネットワークを最大限に活用できる立地を生かし、日本全国から集められた安全・安心な生鮮食料品等を市民の皆様に安定的に供給するといった市場本来の機能の強化を図るとともに、国や県はもとより卸売業者や仲卸業者、高機能物流事業者などの市場関連事業者だけでなく、空港会社や航空会社などとも事業者間の垣根を越えて連携し、日本の農水産物の輸出拠点化を
また、執行部からは、千葉県及び成田空港圏自治体連絡協議会が国土交通省に対して、成田空港と羽田空港のバランスを考慮した国際路線再開、ネットワーク維持に向け空港会社や航空関連事業者に対する支援の２点を要請したことについて説明がありました。
効果的な高齢者の生活状況を把握する方法を検討するという答弁でしたが、例えばオンデマンド交通の利用などに変化があったのかお聞きします。 ○議長（秋山忍君） 木下福祉部長。
また、鉄道駅としての交通結節点の機能を確保するために、バス等公共交通のロータリーとしてバス・アンド・レールライド機能、そして一般乗用車用のロータリーとしましてキス・アンド・レールライド機能の２つの機能を持ち合わせて、歩行者もロータリー内を横断することがないよう、歩行者空間に配慮した構造となっております。
そして、ここには公共交通という手段はなく、自転車通学というのが普通です。学校が再編される前は、それしか手段がありませんでしたが、小中一体型義務教育学校の再編により、小学生が対象ですが、スクールバスが出せるようになりました。 私もこの質問をするに当たって、それぞれの地区の方に通学路を案内してもらいました。
また、執行部からは、成田空港圏自治体連絡協議会が、厚生労働省、国土交通省に対して８月21日に要望活動を行い、空港検疫体制の強化、空港関連企業等への支援、更なる機能強化の予定どおりの推進の３点を要望したことについて説明がありました。
この構想が実現いたしますと、災害時及び緊急時の輸送路が確保され、病院への搬送など広域連携においても各拠点間の到達時間の短縮が図られるとともに、将来に向けた既存道路や富里インターチェンジをはじめとする既存インターチェンジの混雑度の緩和など、交通状況の改善が期待されます。
下総地域には、鉄道のほか、路線バスの代替手段としてコミュニティバスが運行されておりますが、高齢社会の加速化に伴い、誰もが利用できる公共交通機関の需要の増加が見込まれ、公共交通の利用環境の改善や公共交通ネットワークの維持、充実等が強く求められています。
次に、成田空港を起点とした道路及び鉄道の整備による持続的な発展についてでありますが、成田空港の機能強化に伴い、千葉県及び本市が持続的に発展していくためには、県内をはじめとした様々な産業拠点間をつなぐ交通ネットワークの充実強化による、成田空港を中心とする北総地域や県内の各拠点相互の交通利便性の向上が必要不可欠であると認識しております。
報告第32号は、生活保護費返還金及び過支給返還金に関する訴訟の和解について、報告第33号及び報告第34号は、学校給食費に関する訴訟の和解について、報告第35号及び報告第36号は、交通事故に伴う損害賠償の額の決定及び和解について、それぞれ専決処分を行ったものであります。
報告第24号は、交通事故に伴う損害賠償の額の決定及び和解について、専決処分事項として議会からの指定に基づき専決処分を行いましたので、地方自治法第180条第２項の規定により報告するものであります。
初めに、議案第14号 令和元年度成田市一般会計補正予算（第８号）でありますが、「交通安全施設等設置事業について、市内の点検状況と補正により行う事業の内容は」との質疑があり、「国からの未就学児を中心に子供が日常的に集団で移動する経路の安全確保の通知を受け、関係課から抽出された危険箇所24か所について、昨年10月に合同点検を実施した。
100世帯、300世帯、600世帯と数多くの会員を有する自治会の取りまとめや自治会長としての市への申請すること、例えば交通防犯課、消防本部、クリーン推進課、社会福祉課、イベントを行うんであれば道路管理課、公園緑地課など、月２回以上は自治会長が申請を行わなければならない業務があるんです。
まず、利便性向上のための取組についてでありますが、区・自治会や学校、利用者などからは、バス停の移設や運行ルートの見直しなどのご要望をいただくことがあり、それらにつきましては、警察との安全面での協議や民間交通事業者との調整などを行い、利用者である市民、バス事業者、国や県などの関係機関で構成する地域公共交通会議に諮った上で決定し、対応しております。
大会を支えるボランティアとしましては、オリンピック・パラリンピック開催時及びその前後の期間において、ＪＲ成田駅及び京成成田駅や表参道などで交通案内や観光案内などを行う都市ボランティア約250名にご協力をいただきます。今後は、成田市内エリアの交通、観光の基礎知識や具体的な活動内容の習得をする研修や、リーダー候補者に対する研修などを行い、実際に活動していただくこととなります。