船橋市議会 2001-07-06 平成１３年第２回定例会−07月06日-03号
数年は、少なくとも、2年、3年以内に不良債権問題を処理すると言って、政府でさえそう言っているわけですから、少なくとも数年はそういう状況が続くであろうと我々も考えておりますが、その後、トンネルを抜けた後は、恐らく最低限まで落ちた日本の金利は、徐々に日本の経済が移行することによって、上昇することによって上がっていくであろう、そういうように考えます。
数年は、少なくとも、2年、3年以内に不良債権問題を処理すると言って、政府でさえそう言っているわけですから、少なくとも数年はそういう状況が続くであろうと我々も考えておりますが、その後、トンネルを抜けた後は、恐らく最低限まで落ちた日本の金利は、徐々に日本の経済が移行することによって、上昇することによって上がっていくであろう、そういうように考えます。
数年は、少なくとも、2年、3年以内に不良債権問題を処理すると言って、政府でさえそう言っているわけですから、少なくとも数年はそういう状況が続くであろうと我々も考えておりますが、その後、トンネルを抜けた後は、恐らく最低限まで落ちた日本の金利は、徐々に日本の経済が移行することによって、上昇することによって上がっていくであろう、そういうように考えます。
その意味では、今日の日本経済の長いトンネルをくぐり抜けるヒントがＮＰＯ活動にあるのかもしれません。 現在、千葉県内では、 122の団体が認証され活動していると聞いておりますが、市原市におきましては、幾つの団体がＮＰＯ法人として、どのような活動をしているのか、お聞きいたします。また、市としては、これらＮＰＯ法人に対してどのように評価し、対応を考えておられるのかもお聞きいたします。
そういう中で、今回こういう形で館山市はトンネルですかね、現実にはトンネルなんですが、しかし市がかかわらないと、この補助は出ないということも事実なわけで、そうすると憲法上の規定で国及びその機関がというところとの兼ね合いで考えると、ちょっと微妙な問題がこの問題はあるのかなというところで、この問題で宗教的な活動ではないというふうに言えるためにはですね、裁判所の判例なんか見てみますと、かなり裁判官でも意見が
例えば、プレイオールだとか、鉄棒であるとか、花壇、そして土管のトンネルであるとか、こういったものが撤去されておるわけでございます。先ほどもお答えいたしましたように、この公園のあり方につきまして、やはり、今現在市民の皆様方がどのようにお考えになっておるのか、こういう点からいろいろ地域の皆さんの御要望を聞きながら、この公園の整備を考えてまいりたい、このように考えております。
例えば、プレイオールだとか、鉄棒であるとか、花壇、そして土管のトンネルであるとか、こういったものが撤去されておるわけでございます。先ほどもお答えいたしましたように、この公園のあり方につきまして、やはり、今現在市民の皆様方がどのようにお考えになっておるのか、こういう点からいろいろ地域の皆さんの御要望を聞きながら、この公園の整備を考えてまいりたい、このように考えております。
東金市防災マップを見ますと、 126号線沿いに田間より台方のサクラトンネルに至るまで、急傾斜地崩壊、危険箇所が断続的に連なっているわけであります。それは市の方で指定してあるものですから、よくわかると思いますが、その危険箇所には東金幼稚園があり、しかも東金幼稚園が住民の避難場所に指定されているものでありますが、これについて当局の見解をお尋ねいたします。
京成線との交差において軌道とトンネル部とをこれ以上接近させることができないため、現道部において高低差を解消できないことから、千葉県において対応を検討中であり、結論はまだ出ておりません。 次に、実籾駅南口広場について答弁いたします。
京成線との交差において軌道とトンネル部とをこれ以上接近させることができないため、現道部において高低差を解消できないことから、千葉県において対応を検討中であり、結論はまだ出ておりません。 次に、実籾駅南口広場について答弁いたします。
まず、東葉線勝田台駅構内の溢水対策についてでありますが、御指摘の東葉線勝田台地下駅の排水施設につきましては、プラットホーム下の線路敷のところに排水路が設置されておりまして、トンネルの出口、すなわち村上駅方面へ勾配が下がっております。したがいまして、地下駅に発生する水はすべて村上駅方面へ排出されるため、地下駅が溢水することは皆無に等しいものと考えております。
現在の設置状況ですが、国道６号線を松戸方面から東京方面に向かってトンネルを出たところ、先ほど御質問にもありましたように、そこに１か所設置をしてございます。それから、松戸警察署の入口わき植栽部分にも１か所設置が完了しております。なお、柿ノ木台小学校わきにも２か所設置をする予定になっております。
以前には上総湊駅からトンネルで数馬地区まで抜ける道路の構想もあったようで、平成７年９月の議会において、当時の市民クラブの代表質問でも取り上げられており、当時の野口市長は積極的に取り組むという答弁をしております。
これは多分、通称じゃんけんトンネル、駅の北側になりますけれども、幸谷方面からじゃんけんトンネルを上がってきた車が真っ直ぐ入ってきますと、あれは全部けやき通りの方へ左方向にしか行けない仕組みになっております。
工事の概要でございますが、相川より竹岡に抜ける延長 1,255メートルの天羽トンネル工事及び湊川、相川、白狐川の橋梁下部工事を含む数馬より竹岡に至る全長 4,160メートルの暫定２車線施工の土木工事であります。 なお、入札時期につきましては、７月２４日を予定しているとのことでございます。
ですから、どうしても地下の中でトンネルを掘っていくという、このトンネルを掘っていくというのが、推進工法というものが当てはまるわけですけれども、そのときに、直線部と曲線がやれるものに２つあるわけですけれども、直線部でやることになりますと、17カ所ぐらい立て坑をつくらなければならないと。その立て坑をつくるためには、やはり道路のところに大分幅をとった形で占用しなければならない。
243 ◯土木部参事（柴崎 誠君） 街路灯の設置基準でございますけれども、道路照明という考え方であれしますと、トンネルとか橋りょうとか、カーブのひどいところとか、縦の勾配がひどいところとか、いろいろ基準がございます。
次に、国道４１０号ですが、君鴨トンネルの完成までは幅員が狭いために横尾トンネルまでひどい渋滞でしたが、完成後は長狭中交差点が渋滞を一層激しくしているのが実態です。平日は鴨川保田線が交通量が多いわけですが、祝祭日になると行楽客で国道４１０号が増加します。交差点の信号時間の調整で緩和が幾分でも解消されると思います。２月の連休では夜の１０時ごろまで渋滞が続きました。
不要不急の都市計画道路清水公園駅前線に膨大な財源を投資して公園内にトンネルを通してまで事業を進めるなら、各地域での生活用道路の整備にこそ予算を大幅にふやすべきときではないでしょうか。今議会の専決処分で、歩道の植栽植え込み箇所の管理不行き届きとして調停事件になったことがありますが、まさに道路管理上問題があった場合は市の責任が問われるわけであります。
個々においては受けとめ方がまた違うかもしれませんが、暗いトンネルからはい出せるか、トンネルの向こうから一点の光明が差してきた、その感が受けとめました。ただ、東京電力の凍結による財政の見直し等考えますと、より一層の市職員の御努力によりまして、住民福祉向上のために一層の努力をお願いをいたしまして質問を終わらせていただきます。ありがとうございました。
２点目として、五香立体計画の松飛台入口交差点のトンネル方向停止線では、直進と右折の２車線です。近々に側道からの車が通ります。自転車も加わり大変危険な交差点となります。混雑解消等安全確保のために左折車線を考えられないか、お伺いをいたします。 次に、新設される駐輪場について供用開始時期はいつごろか。また、有料化に伴い、どのように周知するのか。以上の点についてお伺いをいたします。