船橋市議会 2020-01-21 令和 ２年 １月２１日広報委員会－01月21日-01号
これはたまたまリニアの関係で汚染土処理施設の建設計画、これは許認可が県であり、市には全く許認可権がなくて、拒否できない状況であったので、これはもう本当にぶっちゃけ言うと、瑞浪のところをトンネルが通っているが、そこにはウランがあり、そういった意味でも、ここを重点的にやろうという地元の市民の方々も含めて所管事務入れて、地元の市民の方を連れて、この会社に市議会の委員会が乗り込んで視察に行ったということで、
これはたまたまリニアの関係で汚染土処理施設の建設計画、これは許認可が県であり、市には全く許認可権がなくて、拒否できない状況であったので、これはもう本当にぶっちゃけ言うと、瑞浪のところをトンネルが通っているが、そこにはウランがあり、そういった意味でも、ここを重点的にやろうという地元の市民の方々も含めて所管事務入れて、地元の市民の方を連れて、この会社に市議会の委員会が乗り込んで視察に行ったということで、
有害物質であるポリ塩化ビフェニル──いわゆるPCBを使用した安定器の取り扱いについては、平成29年に経済産業省から示された資料によりますと、一般家庭用の蛍光灯器具には使用されておらず、昭和32年1月から昭和47年8月までに製造されたオフィスや教室等の蛍光灯器具、高天井用や道路等の水銀灯器具、トンネル用の低圧ナトリウム灯器具の一部にこのPCBを使用した安定器が使われてるということです。
それだけに、地下にトンネルを掘れば三番瀬に影響が出ないかのような暴論をおっしゃる方もいらっしゃるんですけれど、それでも影響が出るというふうに環境の専門家の人たちは言っています。ですから、三番瀬に影響を与えるこうした計画については本当に船橋市としても三番瀬最優先で取り組んでいっていただきたい。これは要望しておきます。 それでは、次に、行財政改革について伺います。 6月1日付の広報を読みました。
5年に1回の点検なので、30年度からは恐らくは2回目のサイクルに入ってくると思うが、この点検の大項目、5つあって、1つが橋梁、トンネル、舗装、それから道路附属物、道路のり面工、この5つの項目があるが、これ、それぞれ25年度から1回目のサイクルとして、29年度──現在に至るまでどのように行ってきたか、まずそれを概略的にお示しいただきたい。
駅もコンビニ等はほとんど入っており、高架下についても、例えば駐輪場・駐車場で使ったとしても側道がないと、実際その駐車場で使えないという制限もあるので、今3分の2程度はもう高架下は使っているが、そういった意味では、今使ってないところは飯山満と東海神のトンネル間についてである。
私が見てきましたこの加曽利貝塚は、2カ所の貝層トンネルがあり、貝層があったその場所で見られるようになっていたり、竪穴住居跡は、その場所を建物で囲って見られるようにしたり、外に置いてあるところは芝生を敷いて竪穴住居を復元して、当時の暮らしの様子がわかるようになっておりました。
下水道についてでございますけれども、笹子トンネルの天井崩落事故に際し、ある識者が日本のインフラは老朽化していると言われているが、これはトンネルだけではなく、例えば産業施設やライフラインは古いものがかなりある。今のうちに脆弱性を掘り起こして、必要な補強を行うということが緊急に求められている。維持管理もそこが壊れると致命的になる。そういうところを見つけ出すということが重要であると言っておりました。
さらに、駒込川2号幹線は布設ルート上で東葉高速鉄道のトンネル部分と立体交差する箇所がありますが、貯留管としますと、現場状況等の諸条件により、鉄道の下を交差させ、著しく深い位置に整備せざるを得なくなりまして、事業費が増大すること、また、将来、自然流下管として整備できなくなることからも、貯留管を採用しませんでした。
国土交通省中部整備局発注の高速道路トンネル工事をめぐり、国道事務所の副所長と奥村組の元社員が収賄と官製談合防止法違反の容疑で逮捕されたことから、船橋市は奥村組を12月8日に指名停止し、10月20日に奥村組と締結をしていた仮契約を無効として、本議会に提案していた契約議案を撤回するというものです。
大小2つの穴をトンネルでつないで、大きな穴のほうに火をたいて、小さいほうに穴の上に肉をつるして煙でいぶして薫製をつくった施設と推定されている。 ちなみに、この2ページ目の下の石、集石遺構は取掛西貝塚でも発見されている。ちなみに、今の炉穴は取掛西貝塚では発見されていない。実は、この炉穴が関東地方で出現するのは、もう少し待たなくてはいけなくて、約7,000年前ぐらいである。
管渠築造工事のシールド工法においても、セグメントと地盤との間にできるすき間について、セメント状のものを注入し、地盤とトンネルを一体化させる裏込めと呼ばれる作業を行うと思うが、これが適切に行われているのかどうかというのは、どうやって確認をされるのか。
また、高速道路のトンネルの事故だとか、さまざまなふぐあいというか、工事瑕疵というか、手抜きというか、そういうことが行われているわけです。 そうしたことを防止するための、やはり仕組みというのが、特に必要だというふうに思います。どのような対策を図って、そうしたふぐあいや工事瑕疵等、あるいは手抜き等を防止していくのか、今の市の仕組みについてお答えをいただきたいと思います。
ですので、それはあくまでも土の中っていいますか、トンネル工事としてやっていくということですので、路上に影響が出る工事というのは9時から夕方の5時ということになっております。
道路照明は、夜間において、またトンネルなどの明るさが急変する場所において、道路状況、交通状況を的確に把握するための良好な視環境を確保し、道路交通の安全円滑を図ることを目的としております。この目的に即し適正に設置できるよう、国が基準を定め、船橋市はこの基準に基づき整備を進めてきたところでございます。
◆大矢敏子 委員 まあ、中山競馬場、これから季節ですから、桜並木のトンネルをくぐるのはとっても楽しみなんだけれども、狭い道路でもって根上がりしていて、これ、歩くのは大変だろうなというような感じも受けている。
したがって、この3・3・7号線の、要するにネックとなります海老川遊水地の高架にするのか、トンネルで抜くのか、この辺についての検討状況について伺っておきたいと思います。 さらに、最近とみにいろいろと、いろいろな問題で事故が起きています自転車利用者の安全対策でありますけれども、これはやっぱり道路を整備すれば、安全が守れるというものではないんですね。
◆佐藤重雄 委員 だから、そこ、トンネル、意味はないでしょう。 ◆大矢敏子 委員 佐藤さん、ここにつけてほしいって言えばいいんだよ。 ◆佐藤重雄 委員 とめる意味がないんだよ。 ◆大矢敏子 委員 とめる意味がない、ここで使うの。 ◆佐藤重雄 委員 そうそう。やるんだったらば、上の。 ◆大矢敏子 委員 言ってあげればいいの、わかんないんだから。ここへつけなさいって。
なお、この地下道のほか、市が管理する22カ所の地下道やトンネル部につきましても調査を行い、同様な対策について検討をしてまいります。 また、本年3月3日に下総中山駅近くの高架橋よりコンクリート片が剥がれ、雨どいの上に落下したものが発見されました。幸いにも大きな事故には至らなかったものの、市内には鉄道の高架下を人や車が通行する箇所が幾つもございます。
その後、笹子のトンネルの事故がありまして、インフラの老朽化や不適切と思われる施工の実態なども明らかになってきておりますが、全国的にも大変こういったものが注目をされてきております。 しかも、社会資本の多くは、実は自治体が持っている。例えば道路でありましたら全体の国が持っているものは約5％、一般道ですけれども、自治体は95％持っているというところであります。
さらには、昨年末に発生した笹子トンネルの事故を契機として、高度経済成長期に建造された都市基盤の老朽化が社会問題となっておりますが、人口急増期に整備した施設を数多く抱える本市においても、橋梁や護岸、下水道といった都市施設の老朽化が課題となっております。小中学校を初めとする公共建築物とあわせて、こうした都市施設の保全・更新や耐震化も進めていかなくてはなりません。